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一种车辆安全转向装置制造方法及图纸

技术编号:15590168 阅读:194 留言:0更新日期:2017-06-13 20:53
本实用新型专利技术涉及一种车辆安全转向装置,其包括若干转向系统,若干该转向系统设置在宽体高架车两侧的车架上,每一个该转向系统都包括独立转向架、车轮以及导向部分,其中,该独立转向架包括若干车轮框、转轴以及导向驱动单元,该车轮对应设置在该车轮框中,若干该车轮框彼此头尾连接形成该独立转向架,该转轴连接在该独立转向架与该导向驱动单元之间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全转向装置
本技术及一种安全转向装置,特别是指一种应用在宽体高架车中的安全转向装置。
技术介绍
众所周知,现代城市中由于车辆数量的增加,城市道路已经渐渐不堪重负,交通堵塞现象在大城市中基本上每天都有发生。传统的有轨或无轨电车作为公共交通工具,其载客量大可以负担较多人的出行,但是传统有轨或无轨电车需要占用大量的道路资源,因此在道路拥挤的现代城市中很难适用,而此是为传统技术的主要缺点。为了克服上述的缺点出现了一种宽体高架车,其两侧轮子之间的距离大于普通小汽车的宽度,车身底盘与底面的距离大于普通小汽车的高度,使得小汽车可以在车身下自由通行。其利用城市道路上方的空间作为运输平台,对地面交通影响小,可与小汽车在同一条道路上行驶,不会额外占用道路空间,在一定程度上可以充分利用已有道路资源而缓解交通压力。但是分析其具体的
技术实现思路
,该宽体高架车在具体实施的时候会出现如下的技术问题。由于这类宽体高架车的车身很长所以其在遇弯道的时候往往不能顺利的完成转弯的动作,而此是为传统技术的主要缺点。
技术实现思路
本技术提供一种车辆安全转向装置,其转向系统能够达到调整宽体高架车运动方向的作用,特别是在宽体高架车转弯的时候通过上述的机构能够使宽体高架车顺利完成转弯的动作,而此是为本技术的主要目的。本技术所采用的技术方案为:一种车辆安全转向装置,其包括若干转向系统,若干该转向系统设置在宽体高架车两侧的车架上。在具体实施的时候,若干该转向系统能够当作车辆的车轮使用。每一个该转向系统都包括独立转向架、车轮以及导向部分,其中,该独立转向架包括若干车轮框、转轴以及导向驱动单元。该车轮对应设置在该车轮框中,若干该车轮框彼此头尾连接形成该独立转向架。该转轴连接在该独立转向架与该导向驱动单元之间。该导向驱动单元能够驱动该转轴转动,进而通过该转轴带动该独立转向架转动从而调整该独立转向架中该车轮的运动方向,从而达到调整宽体高架车运动方向的作用,特别是在宽体高架车转弯的时候通过上述的机构能够使宽体高架车顺利完成转弯的动作。在具体实施的时候,该转轴下端固定插设在该独立转向架中,该转轴顶部设置有两个连接头。该导向驱动单元包括两个驱动器。两个该驱动器固定连接在该车架A上,两个该驱动器的动力输出端分别与两个该连接头相连接。工作的时候,由该驱动器驱动该连接头动作进而带动该转轴转动。在具体实施的时候,两个该连接头之间的夹角大于九十度小于一百五十度,从而使该转轴能够获得足够的转动作用力,也使该连接头带动该转轴转动的动作更为平顺稳定。在具体实施的时候,该驱动器可以为驱动汽缸、驱动油缸或者其他驱动装置。该导向部分设置在该独立转向架的端部。该导向部分包括导向轮、支架、伸缩机构以及导向轮传感动作单元,其中,该导向轮设置在该支架下端,该伸缩机构设置在该支架顶部,该伸缩机构驱动该支架并同步带动该导向轮进行抬升以及下落的动作。该导向轮用以对宽体高架车的转向行驶方向进行引导。该导向轮传感动作单元与该支架相连接,该导向轮传感动作单元时时感测该导向轮的位置信息。工作的时候,当宽体高架车进入弯道的时候,该伸缩机构带动该导向轮进行下落的动作,使该导向轮接触路面。而当宽体高架车驶离弯道的时候,该伸缩机构带动该导向轮进行抬升的动作,使该导向轮缩入到该独立转向架中。当宽体高架车进入弯道的时候,该导向轮传感动作单元时时感测该导向轮的位置信息,并将该导向轮的物理转弯角度信息转换为电子信号传输给主控系统,主控系统将接收到的电子信号传输给该导向部分由该导向部分驱动该独立转向架并使该独立转向架与该导向轮进行同步角度转向。在具体实施的时候,该导向轮传感动作单元包括角度传感器以及机构杆组。本技术的有益效果为:本技术包括若干转向系统,若干该转向系统设置在宽体高架车两侧的车架上,每一个该转向系统都包括独立转向架、车轮以及导向部分,通过该转向系统能够达到调整宽体高架车运动方向的作用,特别是在宽体高架车转弯的时候通过上述的机构能够使宽体高架车顺利完成转弯的动作。附图说明图1为本技术转向系统的位置示意图。图2为本技术转向系统的安装示意图。图3为本技术转向系统的结构示意图。具体实施方式如图1至3所示,一种车辆安全转向装置,其包括若干转向系统100,若干该转向系统100设置在宽体高架车两侧的车架A上。在具体实施的时候,若干该转向系统100能够当作车辆的车轮使用。每一个该转向系统100都包括独立转向架110、车轮120以及导向部分130,其中,该独立转向架110包括若干车轮框111、转轴112以及导向驱动单元113。该车轮120对应设置在该车轮框111中,若干该车轮框111彼此头尾连接形成该独立转向架110。该转轴112连接在该独立转向架110与该导向驱动单元113之间。该导向驱动单元113能够驱动该转轴112转动,进而通过该转轴112带动该独立转向架110转动从而调整该独立转向架110中该车轮120的运动方向,从而达到调整宽体高架车运动方向的作用,特别是在宽体高架车转弯的时候通过上述的机构能够使宽体高架车顺利完成转弯的动作。在具体实施的时候,该转轴112下端固定插设在该独立转向架110中,该转轴112顶部设置有两个连接头114。该导向驱动单元113包括两个驱动器115。两个该驱动器115固定连接在该车架A上,两个该驱动器115的动力输出端分别与两个该连接头114相连接。工作的时候,由该驱动器115驱动该连接头114动作进而带动该转轴112转动。在具体实施的时候,两个该连接头114之间的夹角大于九十度小于一百五十度,从而使该转轴112能够获得足够的转动作用力,也使该连接头114带动该转轴112转动的动作更为平顺稳定。在具体实施的时候,该驱动器115可以为驱动汽缸、驱动油缸或者其他驱动装置。该导向部分130设置在该独立转向架110的端部。该导向部分130包括导向轮131、支架132、伸缩机构133以及导向轮传感动作单元134,其中,该导向轮131设置在该支架132下端,该伸缩机构133设置在该支架132顶部,该伸缩机构133驱动该支架132并同步带动该导向轮131进行抬升以及下落的动作。该导向轮131用以对宽体高架车的转向行驶方向进行引导。该导向轮传感动作单元134与该支架132相连接,该导向轮传感动作单元134时时感测该导向轮131的位置信息。工作的时候,当宽体高架车进入弯道的时候,该伸缩机构133带动该导向轮131进行下落的动作,使该导向轮131接触路面。而当宽体高架车驶离弯道的时候,该伸缩机构133带动该导向轮131进行抬升的动作,使该导向轮131缩入到该独立转向架110中。当宽体高架车进入弯道的时候,该导向轮传感动作单元134时时感测该导向轮131的位置信息,并将该导向轮131的物理转弯角度信息转换为电子信号传输给主控系统,主控系统将接收到的电子信号传输给该导向部分130由该导向部分130驱动该独立转向架110并使该独立转向架110与该导向轮131进行同步角度转向。在具体实施的时候,该导向轮传感动作单元134包括角度传感器以及机构杆组135。本文档来自技高网...
一种车辆安全转向装置

【技术保护点】
一种车辆安全转向装置,其特征在于:包括若干转向系统,若干该转向系统设置在宽体高架车两侧的车架上,每一个该转向系统都包括独立转向架、车轮以及导向部分,其中,该独立转向架包括若干车轮框、转轴以及导向驱动单元,该车轮对应设置在该车轮框中,若干该车轮框彼此头尾连接形成该独立转向架,该转轴连接在该独立转向架与该导向驱动单元之间。

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全转向装置,其特征在于:包括若干转向系统,若干该转向系统设置在宽体高架车两侧的车架上,每一个该转向系统都包括独立转向架、车轮以及导向部分,其中,该独立转向架包括若干车轮框、转轴以及导向驱动单元,该车轮对应设置在该车轮框中,若干该车轮框彼此头尾连接形成该独立转向架,该转轴连接在该独立转向架与该导向驱动单元之间。2.如权利要求1所述的一种车辆安全转向装置,其特征在于:该转轴下端固定插设在该独立转向架中,该转轴顶部设置有两个连接头,该导向驱动单元包括两个驱动器,两个该驱动器固定连接在该车架上,两个该驱动器的动力输出端分别与两个该连接头相连接。3.如权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:王蕊
申请(专利权)人:王蕊
类型:新型
国别省市:天津,12

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