汽车车门防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门防撞装置，包括防撞杆、防撞杆支架、中门铰链加强铁和中门内板，防撞杆支架及中门铰链加强铁均安装于中门内板上，所述防撞杆的一端与防撞杆支架连接，防撞杆的另一端与中门铰链加强铁连接。本实用新型专利技术将车门防撞杆与中门铰链加强铁相连，减少了一个防撞杆支架，减轻了车门的重量，同时，使车门整体受力均匀，力传递更好，能更好的保护车内人员的安全，具有设计巧妙、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的带滑门汽车上均适用。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门防撞装置
本技术属于汽车
，具体地说，特别是涉及一种汽车车门防撞装置。
技术介绍
现有带滑门汽车的车门防撞装置主要由两个防撞杆支架及一根防撞杆组成，平常主要是支撑车门外板，防止外板凹陷的作用，在车门受撞击时，主要是减轻车门变形，从而保护车内人员的安全。由于采用两个防撞杆支架，会增加车门重量及生产成本；另外，车门受撞击时，存在整体受力不均匀等不足。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车车门防撞装置。本技术技术方案如下：一种汽车车门防撞装置，包括防撞杆、防撞杆支架、中门铰链加强铁和中门内板，防撞杆支架及中门铰链加强铁均安装于中门内板上，其特征在于：所述防撞杆的一端与防撞杆支架连接，防撞杆的另一端与中门铰链加强铁连接。本技术将防撞杆的其中一端连接在中门铰链加强铁上，这样一方面防撞杆支架由两个减少为一个，不仅减轻了车门重量，而且降低了生产成本；另一方面，不会影响对车门外板的支撑作用，在车门受撞击时，除了防止外板凹陷的作用外，还有将中铰链承受的力，通过中门铰链加强铁传递到车门另一侧，使车门整体受力均匀，以减轻车门受到的冲击，更好地保护车内人员的安全。所述防撞杆为钢质空心管，该防撞杆的一端与防撞杆支架焊接，防撞杆的另一端与中门铰链加强铁焊接。以上结构防撞杆取材方便、强度好，与防撞杆支架及中门铰链加强铁连接牢固、可靠。有益效果：本技术将车门防撞杆与中门铰链加强铁相连，减少了一个防撞杆支架，减轻了车门的重量，同时，使车门整体受力均匀，力传递更好，能更好的保护车内人员的安全，具有设计巧妙、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的带滑门汽车上均适用。附图说明图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1所示，本技术由防撞杆1、防撞杆支架2、中门铰链加强铁3和中门内板构成。其中，防撞杆1优选为钢质空心管，该防撞杆1的一端与防撞杆支架2焊接，防撞杆支架2安装于中门内板上，防撞杆支架2的位置以及与中门内板的连接方式与现有技术相同，在此不做赘述。防撞杆1的另一端与中门铰链加强铁3焊接，中门铰链加强铁3安装于中门内板上，用于供中门铰链安装，中门铰链加强铁3的结构及布置形式与现有技术相同，在此也不做赘述。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门防撞装置，包括防撞杆(1)、防撞杆支架(2)、中门铰链加强铁(3)和中门内板，防撞杆支架(2)及中门铰链加强铁(3)均安装于中门内板上，其特征在于：所述防撞杆(1)的一端与防撞杆支架(2)连接，防撞杆(1)的另一端与中门铰链加强铁(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞装置，包括防撞杆(1)、防撞杆支架(2)、中门铰链加强铁(3)和中门内板，防撞杆支架(2)及中门铰链加强铁(3)均安装于中门内板上，其特征在于：所述防撞杆(1)的一端与防撞杆支架(2)连接，防撞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱义涛，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50