一种汽车防夹条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车防夹条，所述汽车防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块；所述电阻设置在防夹条的端部；所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连；所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接；所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部；所述第一导线与第二导线设置在导电体内部；所述骨架设置在导电体下部；所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面；所述固定支架设置在绝缘体外侧。其优点表现在：结构简单，价格低廉，便于安装；反应速度快，可靠性高；防夹控制模块与汽车报警器相连，使得汽车门防夹条与报警器联动，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防夹条
本技术涉及汽车防夹
，具体地说，是一种汽车防夹条。
技术介绍
汽车防夹系统有以下几种形式：通过传感器、生命检测仪或者机械结构检测车门是否夹到人或物体，将检测结果发送到到单片机，并由单片机控制车门是否再次打开，从而起到一种安全防护作用。然而这几种汽车防夹系统都存在一些缺陷：当司机关闭车门后马上开车，若乘客是在车门外且身体或衣物被车门夹住，将会马上摔倒并卷入车底，并有可能造成伤害或身亡；在关闭汽车尾门或侧门时，当手、其他部位或者物品不小心处于车门闭合状态中，会对手或者其他部位夹伤，具有一定程度的安全隐患。由于现有的系统或设备无法满足安全防护的要求，时常发生一些安全事故，如乘客的背包、衣物或者身体被车门夹住，而后被卷入车底最终付出生命代价。这些发生意外的事件的最大原因就是车门防夹系统不完善。综上所述，亟需一种结构简单、控制方便，能够在车门产生夹持时停止运行，提高安全性的汽车车门防夹装置，而目前关于这种装置还未见报道。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、控制方便，能够在车门产生夹持时停止运行，提高安全性的汽车车门防夹装置。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车防夹条，所述汽车防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块；所述电阻设置在防夹条的端部；所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连；所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接；所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部；所述第一导线与第二导线设置在导电体内部；所述骨架设置在导电体下部；所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面；所述固定支架设置在绝缘体外侧。所述导电体为导电橡胶或导电TPE材料。所述绝缘体为绝缘橡胶或绝缘TPE材料。所述骨架材质为金属。所述固定支架安装在汽车侧门或尾门边缘的钣金件上。所述第一导线与第二导线随着导电体的挤压而靠近时，所受的力大小≤35N时或者受力接触，就可以短路电阻，形成电路回路。所述汽车防夹条未受压时，其回路电阻值为10000±500Ω，当汽车门防夹条受到挤压后，其回路电阻值≤2000Ω，防夹控制模块根据回路电阻值控制汽车尾门或侧门的状态。所述防夹控制模块与汽车报警器相连，并控制报警器报警。本技术优点在于：1、结构简单，价格低廉，便于安装。2、反应速度快，可靠性高。3、防夹控制模块与汽车报警器相连，使得汽车防夹条与报警器联动，提高安全性。附图说明附图1是一种汽车防夹条的结构示意图。附图2是图1中A-A向剖面示意图。具体实施方式下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述。附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：1.第一导线2.第二导线3.导电体4.绝缘体5.骨架6.固定支架7.电阻8.防夹控制模块实施例1请参照图1和图2，图1是一种汽车防夹条的结构示意图，图2是图1中的A-A向剖面示意图。汽车防夹条设有第一导线1、第二导线2、导电体3、绝缘体4、骨架5、固定支架6、电阻7以及防夹控制模块8；所述电阻7设置在防夹条的端部；所述电阻7两端分别与第一导线1、第二导线2的一端相连；所述第一导线1与第二导线2另一端与防夹控制模块8连接；所述防夹控制模块8设置在防夹条另一端部；所述第一导线1与第二导线2设置在导电体3内部；所述骨架5设置在导电体3下部；所述绝缘体4包裹在骨架5与导电体3的表面；所述固定支架6设置在绝缘体4外侧；所述导电体3为导电橡胶或导电TPE材料；所述绝缘体4为绝缘橡胶或绝缘TPE材料；所述骨架5材质为金属；所述固定支架6安装在汽车侧门或尾门边缘的钣金件上。本技术的一种汽车防夹条的使用方法是：当汽车尾门或侧门夹到人或物体时，防夹条绝缘体4受到挤压，第一导线1和第二导线2随着导电体3的挤压而靠近直至接触，形成电路回路，从而短路电阻7，防夹控制模块根据电阻7的电阻值变化发出信号，从而控制汽车尾门或侧门，使其停止运行，起到防夹控制。作为一种优选，当第一导线1与第二导线2随着导电体3的挤压而靠近时，所受的力大小≤35N时或者受力接触，就可以短路电阻7，形成电路回路。作为一种优选，当汽车门防夹条未受压时，其回路电阻值为10000±500Ω，当汽车门防夹条受到挤压后，其回路电阻值≤2000Ω，防夹控制模块根据回路电阻值控制汽车尾门或侧门的状态。实施例2本技术的一种汽车防夹条的另一种使用方法是：当汽车尾门或侧门夹到人或物体时，防夹条绝缘体4受到挤压，第一导线1和第二导线2随着导电体3的挤压而靠近直至接触，形成电路回路，从而短路电阻7，防夹控制模块根据电阻7的电阻值变化发出信号，从而控制汽车尾门或侧门，使其停止运行，起到防夹控制，同时防夹控制模块与汽车报警器相连，并控制报警器报警。本技术的一种汽车防夹条，结构简单，价格低廉，便于安装；反应速度快，可靠性高；防夹控制模块与汽车报警器相连，使得汽车门防夹条与报警器联动，提高安全性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防夹条，其特征在于，所述汽车防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块；所述电阻设置在防夹条的端部；所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连；所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接；所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部；所述第一导线与第二导线设置在导电体内部；所述骨架设置在导电体下部；所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面；所述固定支架设置在绝缘体外侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防夹条，其特征在于，所述汽车防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块；所述电阻设置在防夹条的端部；所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连；所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接；所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部；所述第一导线与第二导线设置在导电体内部；所述骨架设置在导电体下部；所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面；所述固定支架设置在绝缘体外侧。2.根据权利要求1所述的汽车防夹条，其特征在于，所述导电体为导电橡胶或导电TPE材料。3.根据权利要求1所述的汽车防夹条，其特征在于，所述绝缘体为绝缘橡胶或绝缘TPE材料。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪荣华，韩杰，金涛，
申请(专利权)人：上海荣南科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31