一种电动汽车高速公路充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车高速公路充电装置，特别是一种基于光伏发电、适用于高速公路的电动汽车充电装置，属于新能源电动汽车充电技术领域。本实用新型专利技术包括供电系统、充电系统、智能收费系统、高速公路用电；供电系统包括太阳能电池板、汇流箱、控制器、逆变器、配电箱；充电系统包括充电控制器、充电立柱、充电导轨、轮滑式触头、磁吸式触头、可拉伸弹簧电缆、车载固定磁吸式触头、轮滑触点、显示屏。本实用新型专利技术能够提供一种安全可靠的充电方式，充分结合高速公路有利资源，方便改造，使用安全，能够满足电动汽车行驶过程中充电的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高速公路充电装置
本技术涉及一种电动汽车充电装置，特别是一种基于光伏发电、适用于高速公路的电动汽车充电装置，属于新能源电动汽车充电

技术介绍
由于能源危机和环境污染的日趋严重，节能环保的新能源汽车已成为汽车工业可持续发展的必然趋势。电动汽车作为新能源汽车的一大发展方向，在节能减排和保护环境方面有着独特的优势。随着国家政策的大力支持，以及电动汽车各项技术的成熟与发展，电动汽车越来越受到消费者的关注，电动汽车的销售数量也在迅速增加。由于配套充电设施的落后，严重制约了其发展，随着下一步国家对充电设施建设的大力投资，电动汽车充电问题会有所缓解。但是，在电动汽车在使用途中如果发生电量不足情况，则没有一个较好的解决办法。而且现行市面上对于电动汽车充电技术的应用主要停留于固定充电桩或充电站，受限于电动汽车充电时间较长的问题，电动汽车由于电量不足而困在路上仍时有发生，也限制了电动汽车跨省的长途行驶。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供了一种电动汽车充电装置，该装置能够用于电动汽车在高速公路上行驶过程中充电，以解决现行状况下，电动汽车受限于电池容量等问题而不便长途行驶的问题。本技术能够提供一种安全可靠的充电方式，充分结合高速公路有利资源，方便改造，使用安全，能够满足电动汽车行驶过程中充电的要求。本技术技术方案是：一种电动汽车高速公路充电装置，包括供电系统1、充电系统2、智能收费系统3、高速公路用电4；所述供电系统包括太阳能电池板11、汇流箱12、控制器13、逆变器14、配电箱15，多组太阳能电池板11并联接入汇流箱12构成小型发电单元，汇流箱12连接控制器13后接入逆变器14，再接入配电箱15，配电箱15分别连接充电系统2、收费系统3和高速公路用电4。所述充电系统包括充电控制器21、充电立柱22、充电导轨23、轮滑式触头24、磁吸式触头25、可拉伸弹簧电缆26、车载固定磁吸式触头27；充电控制器21与充电导轨23连接，轮滑式触头24通过可拉伸弹簧电缆26与磁吸式触头25连接，轮滑式触头24与充电导轨23之间滚动接触导电，磁吸式触头25与车载固定磁吸式触头27以磁性相吸的方式连接。所述太阳能电池板11等间距设置在高速公路对向车道中间绿化隔离地带处。所述充电导轨23在充电路段全程安装，位于绿化带护栏外侧及充电立柱22内侧，充电立柱22为间隔安装，收费系统3安装于充电立柱22上。所述充电控制器21安装于轮滑式触头24内部，轮滑式触头24为包括上下两个轮滑触点28，轮滑式触头24与充电导轨23内侧可导电部位通过轮滑触点28导电。所述的可拉伸弹簧电缆26未拉伸时长度为1m，拉伸极限长度为2m。所述磁吸式触头25与车载固定磁吸式触头27包含三线，磁吸式触头25为可伸缩式小触头，车载固定磁吸式触头27为球形凹槽。本技术的工作过程：用户扫描二维码以支付宝账户登录才可获得使用权限，取出磁吸式触头与车载固定磁吸式触头连接，采用先使用后付款的方式按用电量收取费用。磁吸式触头可与车载固定磁吸式触头以磁性相吸的方式连接。当汽车行驶超过可拉伸弹簧电缆的极限距离时，过大的拉力会使磁吸式触头可与车载固定磁吸式触头之间的连接断开，已应对部分突发情况及复杂路况，保证充电线完好。本技术的优点和有益效果是：1、在本技术的技术方案中，提供一种电动汽车高速公路充电装置，能够实现电动汽车在高速公路上边行驶边充电，解决了现存电动汽车由于行程有限不能跨省跨市自由出行的困扰。2、本技术充分结合高速公路有利资源，利用新能源提供供电，不仅为高速公路提供用电还能为电动汽车提供充电服务，方便改造，使用安全，满足了电动汽车行驶过程中充电的要求。附图说明图1为本装置结构示意图；图2为供电系统电气原理图；图3为充电立柱结构示意图；图4为充电立柱电气原理图；图5为磁吸式触头结构示意图；图中各标号依次表示：供电系统1、充电系统2、智能收费系统3、高速公路用电4；供电系统包括太阳能电池板11、汇流箱12、控制器13、逆变器14、配电箱15；充电系统包括充电控制器21、充电立柱22、充电导轨23、轮滑式触头24、磁吸式触头25、可拉伸弹簧电缆26、车载固定磁吸式触头27、轮滑触点28、显示屏31。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2所示，一种电动汽车高速公路充电装置，包括供电系统1、充电系统2、智能收费系统3、高速公路用电4；供电系统包括太阳能电池板11、汇流箱12、控制器13、逆变器14、配电箱15；充电系统包括充电控制器21、充电立柱22、充电导轨23、轮滑式触头24、磁吸式触头25、可拉伸弹簧电缆26、车载固定磁吸式触头27、轮滑触点28、显示屏31。在高速公路对向车道中间绿化隔离地带处，等间距的安装太阳能电池板11。如图2所示，多组太阳能电池板11并联接入汇流箱12构成小型发电单元，汇流箱12连接控制器13后接入逆变器14，获得AC220V电压，然后接入配电箱15。配电箱15分别连接充电系统2、收费系统3和高速公路用电4。当无车辆充电时，配电箱15优先为收费系统3和高速公路用电供电4，当有车辆进行充电时，配电系统优先为收费系统3和充电系统2供电。从配电箱15引出线连接充电系统2，主要是通过引出线连接充电控制器21，充电控制器21与充电导轨23连接，轮滑式触头24通过可拉伸弹簧电缆26与磁吸式触头25连接。正常充电时，轮滑式触头24与充电导轨23之间滚动接触导电。充电装置端的磁吸式触头25可与车载固定磁吸式触头27以磁性相吸的方式连接。如图3所示，收费系统3安装于充电装置起始端，用户扫描二维码以支付宝账户登录才可获得使用权限，取出磁吸式触头25与车载固定磁吸式触头27连接，采用先使用后付款的方式按用电量收取费用。充电导轨23包含三线，正极、负极及接地。充电导轨23安装于绿化带护栏外侧，充电立柱22内侧，在充电路段全程安装。充电立柱22为间隔安装，收费系统3安装于充电立柱22上。充电立柱22外安装一显示屏31。充电控制器21安装于轮滑式触头24内部，轮滑式触头24为一整体，包含上下分别两个轮滑触点28，上方为正极与接地，下方为负极与接地，与充电导轨23内侧可导电部位通过轮滑触点28导电。可拉伸弹簧电缆26未拉伸时长度为1m，拉伸极限长度为2m，这样能保证汽车在行驶过程中较大距离的变动。磁吸式触头25可与车载固定磁吸式触头27以磁性相吸的方式连接。当汽车行驶超过可拉伸弹簧电缆26的极限距离时，过大的拉力会使磁吸式触头25可与车载固定磁吸式触头27之间的连接断开，已应对部分突发情况及复杂路况，保证充电线完好。如图5所示，磁吸式触头25可与车载固定磁吸式触头27包含三线，正极负极与接地。磁吸式触头25为可伸缩式小触头，车载固定磁吸式触头27为球形凹槽。当用户需要使用时，需扫描显示屏上二维码通过支付宝账户认证登录，获得使用权限，然后取出磁吸式触头25与车载固定磁吸式触头27以磁力相吸的方式接通导电，开始对电动汽车进行充电。汽车行驶时，轮滑式触头24会随着电动汽车沿充电导轨23移动，保持导电。各主要元件选型为：太阳能电池板为APM36P30W82×36，汇流箱选用PVS-8M，控制器采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车高速公路充电装置，其特征在于：包括供电系统（1）、充电系统（2）、智能收费系统（3）、高速公路用电（4）；所述供电系统包括太阳能电池板（11）、汇流箱（12）、控制器（13）、逆变器（14）、配电箱（15），多组太阳能电池板（11）并联接入汇流箱（12）构成小型发电单元，汇流箱（12）连接控制器（13）后接入逆变器（14），再接入配电箱（15），配电箱（15）分别连接充电系统（2）、收费系统（3）和高速公路用电（4）；所述充电系统包括充电控制器（21）、充电立柱（22）、充电导轨（23）、轮滑式触头（24）、磁吸式触头（25）、可拉伸弹簧电缆（26）、车载固定磁吸式触头（27）；充电控制器（21）与充电导轨（23）连接，轮滑式触头（24）通过可拉伸弹簧电缆（26）与磁吸式触头（25）连接，轮滑式触头（24）与充电导轨（23）之间滚动接触导电，磁吸式触头（25）与车载固定磁吸式触头（27）以磁性相吸的方式连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高速公路充电装置，其特征在于：包括供电系统（1）、充电系统（2）、智能收费系统（3）、高速公路用电（4）；所述供电系统包括太阳能电池板（11）、汇流箱（12）、控制器（13）、逆变器（14）、配电箱（15），多组太阳能电池板（11）并联接入汇流箱（12）构成小型发电单元，汇流箱（12）连接控制器（13）后接入逆变器（14），再接入配电箱（15），配电箱（15）分别连接充电系统（2）、收费系统（3）和高速公路用电（4）；所述充电系统包括充电控制器（21）、充电立柱（22）、充电导轨（23）、轮滑式触头（24）、磁吸式触头（25）、可拉伸弹簧电缆（26）、车载固定磁吸式触头（27）；充电控制器（21）与充电导轨（23）连接，轮滑式触头（24）通过可拉伸弹簧电缆（26）与磁吸式触头（25）连接，轮滑式触头（24）与充电导轨（23）之间滚动接触导电，磁吸式触头（25）与车载固定磁吸式触头（27）以磁性相吸的方式连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车高速公...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小林，韩劲苗，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南,53