行李舱门外板和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李舱门外板和车辆，所述行李舱门外板包括：上板，所述上板包括上板主体部和上板弯折部，所述上板弯折部从所述上板主体部的下端向前延伸；下板，所述下板包括依次相连的后段、连接段和前段，所述后段连接在所述上板弯折部的上表面，所述连接段从后向前向下倾斜，以与所述上板弯折部共同限定出涂胶槽。本实用新型专利技术的行李舱门外板，通过设置上述结构形式的涂胶槽，可以有效地避免涂胶时胶枪滑落，提高了生产效率，降低了制造成本，搭接处的涂胶作业性更佳，搭接处的密封性更好。

【技术实现步骤摘要】
行李舱门外板和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种行李舱门外板和具有该行李舱门外板的车辆。
技术介绍
行李舱门外板多为上下板搭接而成，在搭接处通过密封胶来实现密封，相关技术中，在涂胶工艺中，胶枪易滑落，造成密封胶污染车身其他部位，且在涂胶修饰后，密封胶的存量较少，难以保证密封性，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种密封性好的行李舱门外板。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述行李舱门外板的车辆。根据本技术第一方面实施例的行李舱门外板，包括：上板，所述上板包括上板主体部和上板弯折部，所述上板弯折部从所述上板主体部的下端向前延伸；下板，所述下板包括依次相连的后段、连接段和前段，所述后段连接在所述上板弯折部的上表面，所述连接段从后向前向下倾斜，以与所述上板弯折部共同限定出涂胶槽。根据本技术第一方面实施例的行李舱门外板，通过设置上述结构形式的涂胶槽，可以有效地避免涂胶时胶枪滑落，提高了生产效率，降低了制造成本，搭接处的涂胶作业性更佳，搭接处的密封性更好。另外，根据本技术上述实施例的行李舱门外板还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的一些优选的实施例中，所述上板弯折部的前端到所述连接段的后端的距离为L，满足：1mm≤L≤5mm。在本技术的一些优选的实施例中，所述连接段的前端不高于所述上板弯折部的前端。在本技术的一些优选的实施例中，所述行李舱门外板具有两个后尾灯安装点，所述上板的位于两个所述后尾灯安装点之间的中部修边线为线形。优选地，所述上板的与两个所述后尾灯安装点对应的侧边修边线为波浪形。进一步地，每个所述波浪形的波峰数目等于所述后尾灯安装点处的焊点数目。具体地，每个所述波浪形包括三个波峰。在本技术的一些优选的实施例中，所述下板具有总装安装孔，所述上板的修边线延伸到所述总装安装孔的上端的下方。具体地，所述后段的下表面与所述上板弯折部的上表面搭接相连。根据本技术第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的行李舱门外板。所述车辆与上述的行李舱门外板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的行李舱门外板的结构示意图；图2是图1中B-B处的断面图；图3是图1中A处的局部放大图。附图标记：行李舱门外板100，焊点101，涂胶槽102，上板10，上板主体部11，上板弯折部12，中部修边线13，侧边修边线14，下板20，后段21，连接段22，前段23，总装安装孔24，后尾灯安装点30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。首先参照附图详细描述根据本技术实施例的行李舱门外板100。如图1-图2所示，行李舱门外板100包括上板10和下板20。参考图2，上板10包括上板主体部11和上板弯折部12，上板弯折部12从上板主体部11的下端向前延伸，上板主体部11的后部大体向下延伸，上板主体部11的下端向前延伸出上板弯折部12，上板主体部11和上板弯折部12可以为一体的冲压件。下板20包括依次相连的后段21、连接段22和前段23，后段21的前端与连接段22的后端相连，连接段22的前端与前段23的后端相连，后段21、连接段22和前段23可以为一体的冲压件。如图2所示，后段21连接在上板弯折部12的上表面，具体地，后段21的下表面与上板弯折部12的上表面搭接相连。连接段22从后向前向下倾斜，以与上板弯折部12共同限定出涂胶槽102。在涂胶时，涂胶槽102可以对胶枪走向起到引导作用，防止胶枪滑落，且密封胶依附在涂胶槽102内，使得涂胶修饰后密封胶的存量较足，以保证密封性要求，大大降低了漏水的风险。参考图2，上板弯折部12的前端到连接段22的后端的距离为L，L可以满足：1mm≤L≤5mm，具体地，L＝3mm。这样，涂胶槽102的宽度足够。连接段22的前端不高于上板弯折部12的前端，这样，涂胶槽102的高度足够。根据本技术实施例的行李舱门外板100，通过设置上述结构形式的涂胶槽102，可以有效地避免涂胶时胶枪的滑落，提高了生产效率，降低了制造成本，搭接处的涂胶作业性更佳，搭接处的密封性更好。在本技术的一些优选的实施例中，参考图1，行李舱门外板100具有两个后尾灯安装点30，上板10的位于两个后尾灯安装点30之间的中部修边线13为线形，上板10的与两个后尾灯安装点30对应的侧边修边线14为波浪形，每个波浪形的波峰数目等于后尾灯安装点30处的焊点101数目，具体地，每个波浪形包括三个波峰。可以理解的是，上板10的修边线即为上板弯折部12的前端，通过简化修边线的线条，使其尽可能平直，可以提高涂胶作业效率。优选地，参考图3，下板20可以具有总装安装孔24，上板10的修边线延伸到总装安装孔24的上端的下方。通过向前延长上板10的修边线，可以彻底消除了涂胶线路距离孔位过近的问题，规避了现有结构的孔洞缺陷，保证搭接区域无外露孔洞，进一步提高了密封效果。本技术还公开了一种车辆。本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的行李舱门外板100。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李舱门外板，其特征在于，包括：上板，所述上板包括上板主体部和上板弯折部，所述上板弯折部从所述上板主体部的下端向前延伸；下板，所述下板包括依次相连的后段、连接段和前段，所述后段连接在所述上板弯折部的上表面，所述连接段从后向前向下倾斜，以与所述上板弯折部共同限定出涂胶槽。

【技术特征摘要】
1.一种行李舱门外板，其特征在于，包括：上板，所述上板包括上板主体部和上板弯折部，所述上板弯折部从所述上板主体部的下端向前延伸；下板，所述下板包括依次相连的后段、连接段和前段，所述后段连接在所述上板弯折部的上表面，所述连接段从后向前向下倾斜，以与所述上板弯折部共同限定出涂胶槽。2.根据权利要求1所述的行李舱门外板，其特征在于，所述上板弯折部的前端到所述连接段的后端的距离为L，满足：1mm≤L≤5mm。3.根据权利要求1所述的行李舱门外板，其特征在于，所述连接段的前端不高于所述上板弯折部的前端。4.根据权利要求1-3中任一项所述的行李舱门外板，其特征在于，所述行李舱门外板具有两个后尾灯安装点，所述上板的位于两个所述后尾灯安装点之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：康平平，马铁利，崔月静，屈志远，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11