匀速时低噪声型轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，更具体地说是匀速时低噪声型轮胎，包括耐磨块、消声通道、吸音棉、缓冲层、加强钢丝层、加强线层、保护层、胎口钢圈、防护垫层、胎口垫层、隔音棉、胎体、胎口和耐磨条，能够降低轮胎产生的噪声，同时轮胎的强度高，耐磨性好有助于延长轮胎的使用寿命，弹性性能好，提高车辆行驶的平稳性，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高乘坐人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
匀速时低噪声型轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及匀速时低噪声型轮胎。
技术介绍
随着车辆的不断增多，交通噪声污染已经影响城市居民的正常生活，其中车辆噪声源在交通噪声污染的重要部分。当车辆达到一定速度时候，轮胎噪声就会凸现出来并占据主要的地位，车辆行驶时，由于轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而存在降低乘车舒适度的问题。并且轮胎的低噪音衡量轮胎的一个标准，因此，设计匀速时低噪声型轮胎很有必要。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供匀速时低噪声型轮胎，能够降低轮胎产生的噪声，同时轮胎的强度高，耐磨性好有助于延长轮胎的使用寿命，弹性性能好，提高车辆行驶的平稳性，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高乘坐人员的舒适性。为解决上述技术问题，本技术涉及轮胎
，更具体地说是匀速时低噪声型轮胎，包括耐磨块、消声通道、吸音棉、缓冲层、加强钢丝层、加强线层、保护层、胎口钢圈、防护垫层、胎口垫层、隔音棉、胎体、胎口和耐磨条，能够降低轮胎产生的噪声，同时轮胎的强度高，耐磨性好有助于延长轮胎的使用寿命，弹性性能好，提高车辆行驶的平稳性，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高乘坐人员的舒适性。消声通道设置在耐磨块的内部，吸音棉设置在消声通道的内部，缓冲层设置在加强钢丝层的外侧，加强线层位于加强钢丝层的内侧，保护层位于加强线层的内侧，胎口钢圈设置在胎口的内部，防护垫层位于胎口的内侧，胎口垫层设置在胎口的内侧壁上，隔音棉设置在消声通道的底部，耐磨条设置在胎体的左右两侧外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术匀速时低噪声型轮胎所述的吸音棉有多个，并且多个吸音棉设置在消声通道中。作为本技术方案的进一步优化，本技术匀速时低噪声型轮胎所述的耐磨块的主要成份是天然橡胶。作为本技术方案的进一步优化，本技术匀速时低噪声型轮胎所述的耐磨条有多个，并且多个耐磨条均匀的设置在胎体的左右两外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术匀速时低噪声型轮胎所述的缓冲层的横截面呈波浪形。本技术匀速时低噪声型轮胎的有益效果为：本技术匀速时低噪声型轮胎，能够降低轮胎产生的噪声，同时轮胎的强度高，耐磨性好有助于延长轮胎的使用寿命，弹性性能好，提高车辆行驶的平稳性，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高乘坐人员的舒适性。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术匀速时低噪声型轮胎的断面结构示意图。图2为本技术匀速时低噪声型轮胎的表面结构示意图。图中：耐磨块1；消声通道2；吸音棉3；缓冲层4；加强钢丝层5；加强线层6；保护层7；胎口钢圈8；防护垫层9；胎口垫层10；隔音棉11；胎体12；胎口13；耐磨条14。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1、2说明本实施方式，本技术涉及轮胎
，更具体地说是匀速时低噪声型轮胎，包括：耐磨块1、消声通道2、吸音棉3、缓冲层4、加强钢丝层5、加强线层6、保护层7、胎口钢圈8、防护垫层9、胎口垫层10、隔音棉11、胎体12、胎口13和耐磨条14，能够降低轮胎产生的噪声，同时轮胎的强度高，耐磨性好有助于延长轮胎的使用寿命，弹性性能好，提高车辆行驶的平稳性，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高乘坐人员的舒适性。消声通道2设置在耐磨块1的内部，吸音棉3设置在消声通道2的内部，缓冲层4设置在加强钢丝层5的外侧，加强线层6位于加强钢丝层5的内侧，保护层7位于加强线层6的内侧，胎口钢圈8设置在胎口13的内部，防护垫层9位于胎口13的内侧，胎口垫层10设置在胎口13的内侧壁上，隔音棉11设置在消声通道2的底部，耐磨条14设置在胎体12的左右两侧外壁上加强钢丝层5和加强线层6增强轮胎的抗拉性能，使得轮胎不至于长时间行驶造成破坏。吸音棉3和隔音棉11设置在消声通道2的内部，吸音棉3和隔音棉11有吸音和隔音的作用，对轮胎12与地面之间产生的摩擦噪音进行消除，提高乘坐人员的舒适性。加强钢圈8设置在胎口13的内部，并且加强钢圈8对胎口13有加强的作用，确保轮胎牢固的安装在轮毂上。防护垫层9和胎口垫层10保护保护轮胎12的胎口13，以免轮胎12的开口被轮毂挤坏。缓冲层4有良好的弹性性能，在车受到颠簸时能够很好的缓冲和减震，提高车行驶的平稳性与乘客的舒适性。具体实施方式二：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的吸音棉3有多个，并且多个吸音棉3设置在消声通道2中。具体实施方式三：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的耐磨块1的主要成份是天然橡胶。具体实施方式四：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的耐磨条14有多个，并且多个耐磨条14均匀的设置在胎体12的左右两外壁上。具体实施方式五：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的缓冲层4的横截面呈波浪形。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
匀速时低噪声型轮胎，包括耐磨块（1）、消声通道（2）、吸音棉（3）、缓冲层（4）、加强钢丝层（5）、加强线层（6）、保护层（7）、胎口钢圈（8）、防护垫层（9）、胎口垫层（10）、隔音棉（11）、胎体（12）、胎口（13）和耐磨条（14），其特征在于：消声通道（2）设置在耐磨块（1）的内部，吸音棉（3）设置在消声通道（2）的内部，缓冲层（4）设置在加强钢丝层（5）的外侧，加强线层（6）位于加强钢丝层（5）的内侧，保护层（7）位于加强线层（6）的内侧，胎口钢圈（8）设置在胎口（13）的内部，防护垫层（9）位于胎口（13）的内侧，胎口垫层（10）设置在胎口（13）的内侧壁上，隔音棉（11）设置在消声通道（2）的底部，耐磨条（14）设置在胎体（12）的左右两侧外壁上。

【技术特征摘要】
1.匀速时低噪声型轮胎，包括耐磨块（1）、消声通道（2）、吸音棉（3）、缓冲层（4）、加强钢丝层（5）、加强线层（6）、保护层（7）、胎口钢圈（8）、防护垫层（9）、胎口垫层（10）、隔音棉（11）、胎体（12）、胎口（13）和耐磨条（14），其特征在于：消声通道（2）设置在耐磨块（1）的内部，吸音棉（3）设置在消声通道（2）的内部，缓冲层（4）设置在加强钢丝层（5）的外侧，加强线层（6）位于加强钢丝层（5）的内侧，保护层（7）位于加强线层（6）的内侧，胎口钢圈（8）设置在胎口（13）的内部，防护垫层（9）位于胎口（13）的内侧，胎口垫层（10）设置在胎口（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71