挂车用车桥及挂车制造技术

技术编号:15588669 阅读:50 留言:0更新日期:2017-06-13 20:32
本实用新型专利技术公开了一种挂车用车桥及挂车。挂车用车桥,包括轮毂、内轮毂轴承、外轮毂轴承、止动垫圈、轴头螺母、轮毂端盖、车轴和轮毂油封,所述轮毂通过所述内轮毂轴承和所述外轮毂轴承安装在所述车轴上,所述外轮毂轴承位于所述内轮毂轴承的外侧,所述轮毂油封遮盖住所述内轮毂轴承,所述轴头螺母螺纹连接在所述车轴的端部,所述止动垫圈卡在所述车轴上并位于所述轴头螺母的外侧,所述止动垫圈与所述轴头螺母通过螺栓紧固在一起,所述内轮毂轴承的内圈和所述外轮毂轴承的内圈之间设置有间隔支撑件。实现提高挂车用车桥的使用可靠性、方便进行日常维修以降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
挂车用车桥及挂车
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种挂车用车桥及挂车。
技术介绍
目前,挂车被广泛的用于货物的运输行业,挂车的车桥作为重要的部件,车桥的车轴上安装有轮毂,而因挂车上承载较重的货物,轮毂需要良好的润滑。如图1所示,现有技术中,车桥通常包括轮毂1、轮毂轴承2、止动垫圈3、轴头螺母4、开口销5、轮毂端盖6、车轴7和轮毂油封8组成,通过止动垫圈3的凸起与车轴7上的键槽配合,可以保证止动垫圈3不发生径向旋转,这样轮毂轴承2内圈的径向转动不会向外传递,再通过轴头螺母4将轮端锁紧,最后通过开口销5将轴头螺母4锁死,防止其转动。在实际使用过程中,车桥上内外两侧的轮毂轴承之间的游隙随着动载荷作用越来越大,使各部件间的磨损越来越严重,容易导致铁屑产生,不利于轴承的润滑,且一段时间后轮毂轴承的内圈会与止动垫圈相互摩擦,加剧铁屑产生,进而加剧轮毂轴承、油封的磨损,形成恶性循环,因此需定期清洁轴承、轮毂腔,更换缺陷轴承、油封、注入新的润滑脂,导致车辆维护成本较高;随着轴承游隙的逐渐增大,轴头螺母施加在止动垫圈的锁紧力矩极易减小或失效,严重影响车辆行驶的安全性,因此必须定期检查轴承间隙,调整轴头螺母;轴头螺母采用开口销的方式锁死,不利于锁紧扭矩的精确调整,安装维护不方便。如何设计一种使用可靠性高、方便维护且维护成本低的挂车用车桥是本技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种挂车用车桥及挂车,实现提高挂车用车桥的使用可靠性、方便进行日常维修以降低维护成本。本技术提供的技术方案是,一种挂车用车桥,包括轮毂、内轮毂轴承、外轮毂轴承、止动垫圈、轴头螺母、轮毂端盖、车轴和轮毂油封,所述轮毂通过所述内轮毂轴承和所述外轮毂轴承安装在所述车轴上,所述外轮毂轴承位于所述内轮毂轴承的外侧,所述轮毂油封遮盖住所述内轮毂轴承,所述轴头螺母螺纹连接在所述车轴的端部,所述止动垫圈卡在所述车轴上并位于所述轴头螺母的外侧,所述止动垫圈与所述轴头螺母通过螺栓紧固在一起,所述内轮毂轴承的内圈和所述外轮毂轴承的内圈之间设置有间隔支撑件。进一步的,所述间隔支撑件为轴套,所述轴套套在所述车轴上。进一步的,所述轴头螺母上开设有多个螺纹孔,所述止动垫圈上开设有多个与所述螺纹孔配合的通孔,所述螺栓穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中。进一步的,所述止动垫圈绕圆周方向均匀分布有多个所述通孔。本技术还提供一种挂车,包括上述挂车用车桥。与现有技术相比,本技术的优点和积极效果是:本技术提供的挂车用车桥及挂车,通过内外轮毂轴承的内圈之间增加间隔支撑件,间隔支撑件采用超低膨胀系数的材料制成,保证轮毂轴承游隙在合理范围之内,有效减少相关部件的磨损,延长轮毂的使用寿命,并且,由于由于轮毂轴承内圈与间隔支撑件通过轴头螺母始终锁紧在一起,而轴头螺母与止动垫圈通过螺栓紧固在一起,轴头螺母的扭矩不会轻易失效,保证了车辆行驶的安全性,同时,止动垫圈及锁紧螺母可使保证锁紧螺母扭矩的精确调节,相比于开口销的方式,能够更加方便安装维护,实现提高挂车用车桥的使用可靠性、方便进行日常维修以降低维护成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中挂车用车桥的局部结构示意图;图2为本技术挂车用车桥实施例的局部结构示意图;图3为本技术挂车用车桥实施例中轴头螺母的结构示意图;图4为本技术挂车用车桥实施例中止动垫圈的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。如图2-图4所示,本实施例挂车用车桥,包括轮毂1、内轮毂轴承2’、外轮毂轴承2、止动垫圈4、轴头螺母3、轮毂端盖7、车轴9和轮毂油封10,所述轮毂1通过所述内轮毂轴承2’和所述外轮毂轴承2安装在所述车轴9上,所述外轮毂轴承2位于所述内轮毂轴承2’的外侧,所述轮毂油封10遮盖住所述内轮毂轴承2’,所述轴头螺母3螺纹连接在所述车轴9的端部,所述止动垫圈4卡在所述车轴9上并位于所述轴头螺母3的外侧,所述止动垫圈4与所述轴头螺母3通过螺栓5紧固在一起,所述内轮毂轴承2’的内圈和所述外轮毂轴承2的内圈之间设置有间隔支撑件8。具体而言,本实施例挂车用车桥在内轮毂轴承2’和所述外轮毂轴承2之间设置有间隔支撑件8,间隔支撑件8能够保证内轮毂轴承2’和所述外轮毂轴承2的游隙在合理范围之内,避免因载荷过大而导致两个轴承之间的间隙变大,同时,将止动垫圈4设置在轴头螺母3的外侧,通过轴头螺母3能够更加有效的将外轮毂轴承2、间隔支撑件8和内轮毂轴承2’夹紧在一起,有效的防止轴承的内圈发生径向转动,而轴头螺母3与止动垫圈4通过螺栓5紧固在一起,又可以避免轴头螺母3发生径向转动,更有效的提高使用可靠性。其中,间隔支撑件8可以采用轴套结构,所述轴套套在所述车轴9上,所述轴头螺母3上开设有多个螺纹孔31,所述止动垫圈4上开设有多个与所述螺纹孔31配合的通孔41,所述螺栓5穿过所述通孔41螺纹连接在所述螺纹孔31中,所述止动垫圈4绕圆周方向均匀分布有多个所述通孔41。本技术还提供一种挂车,包括上述挂车用车桥。本技术提供的挂车用车桥及挂车,通过内外轮毂轴承的内圈之间增加间隔支撑件,间隔支撑件采用超低膨胀系数的材料制成,保证轮毂轴承游隙在合理范围之内,有效减少相关部件的磨损,延长轮毂的使用寿命,并且,由于由于轮毂轴承内圈与间隔支撑件通过轴头螺母始终锁紧在一起,而轴头螺母与止动垫圈通过螺栓紧固在一起,轴头螺母的扭矩不会轻易失效,保证了车辆行驶的安全性,同时,止动垫圈及锁紧螺母可使保证锁紧螺母扭矩的精确调节,相比于开口销的方式,能够更加方便安装维护,实现提高挂车用车桥的使用可靠性、方便进行日常维修以降低维护成本。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...
挂车用车桥及挂车

【技术保护点】
一种挂车用车桥,包括轮毂、内轮毂轴承、外轮毂轴承、止动垫圈、轴头螺母、轮毂端盖、车轴和轮毂油封,所述轮毂通过所述内轮毂轴承和所述外轮毂轴承安装在所述车轴上,所述外轮毂轴承位于所述内轮毂轴承的外侧,所述轮毂油封遮盖住所述内轮毂轴承,其特征在于,所述轴头螺母螺纹连接在所述车轴的端部,所述止动垫圈卡在所述车轴上并位于所述轴头螺母的外侧,所述止动垫圈与所述轴头螺母通过螺栓紧固在一起,所述内轮毂轴承的内圈和所述外轮毂轴承的内圈之间设置有间隔支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种挂车用车桥,包括轮毂、内轮毂轴承、外轮毂轴承、止动垫圈、轴头螺母、轮毂端盖、车轴和轮毂油封,所述轮毂通过所述内轮毂轴承和所述外轮毂轴承安装在所述车轴上,所述外轮毂轴承位于所述内轮毂轴承的外侧,所述轮毂油封遮盖住所述内轮毂轴承,其特征在于,所述轴头螺母螺纹连接在所述车轴的端部,所述止动垫圈卡在所述车轴上并位于所述轴头螺母的外侧,所述止动垫圈与所述轴头螺母通过螺栓紧固在一起,所述内轮毂轴承的内圈和所述外轮毂轴承的内圈之间设置有间...

【专利技术属性】
技术研发人员:方修君黄飞刘晓明周飞
申请(专利权)人:青岛方正机械集团有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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