一种新型缓降器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型缓降器，该缓降器由传动轮系和速控机构，下固定板（11）、上固定板（17）、中隔板（13）组成。本发明专利技术采用二级齿轮传动的结构，采用便于改变的齿轮传动比，同时达到控制机构中两滚轮式卡瓦组件受力与其它构件承载强度一致的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型缓降器
本专利技术是一种新型缓降器，属于高楼火灾救生器材。
技术介绍
目前世界使用的火灾逃生缓降器，全是采用离心摩擦机构来完成逃生人体匀速下降的目地，这类缓降器可靠性低，经常出现失控，造成人员伤亡事故。中国专利号为ZL201210030114.1公开了一种恒速式缓降器，解决了离心摩擦式缓降器所有问题，但该恒速缓降器采用行星传动轮系，传动比偏低，且不易改变，造成作用在滚轮式卡瓦组件上的作用力偏大，容易首先损坏，未达到各部件使用寿命一致的目地。同时，该结构也不便对下降的人体速度根据需要进行了调整。本专利技术的目的是设计一种各部件受力匀衡，机械轮系传动比可随意改变，使用寿命长、生产成本低、不怕油水浸泡且重量轻体积小的新型缓降器。
技术实现思路
为达到上述目的，本专利技术采用二级齿轮传动的结构，采用便于改变的齿轮传动比，同时达到速控机构中两滚轮式卡瓦组件受力与其它构件承载强度一致的要求。为减小新型缓降器的重量和体积及外观要求，采用三块固定板将传动轮系和速控机构分别在各固定板之间定位固定，使固定板也兼有缓降器外壳的作用，中隔板与下固定板之间用于安置速控机构六角轮和两个卡瓦组件，中隔板与上固定板之间用于安置传动轮系，第一级主动大齿轮采用钢板冲压制作，多个齿片由铆钉紧固在一起，该冲压齿轮齿根圆向中心一小段加工成锥面，两片齿轮相对组装时，形成“V”形槽，用于夹紧承载人体重量的钢丝绳，使第一级主动大齿轮又兼有夹绳轮的功能，称为夹绳齿轮，其中心处开供转轴通过的圆孔，夹绳齿轮驱动由大小两个齿轮组装紧固在一起的组合齿轮，该轮中心处开有轴孔，其小齿轮为第一级轮系的被动轮，大齿轮为轮系第二级传动的主动轮，该轮驱动过渡轮，再由过渡轮驱动紧固在速控机构中六角轮上的从动齿轮，该两轮中心处开有轴孔，六角轮转动时，被其上下两个滚轮式卡瓦组件对其转速进行控制，从而控制了人体下降速度，该速度要求改变时，仅改变过渡轮与从动齿轮的齿数即可。夹绳齿轮与紧固在六角轮上的从动齿轮同一根轴转动，轴两端由上下固定板及卡簧固定，两板又由多根长铆轴固定，起到缓降器外壳的作用，上下固定板之间安置有中隔板，中隔板上端紧固有组合齿轮转轴，轴另一端由上固定板及卡簧定位，过渡齿轮则由固定片通过小铆柱及短轮轴铆接在中隔板上，中隔板上也开有紧固在六角轮上的从动齿轮通过的孔，中隔板通过铆柱，两卡瓦组件的转轴与下固定板铆接在一起，中隔板下端同时铆接有三根滚子轴，其上套装有三个开槽滚子，供钢丝绳拉动时，钢丝绳可在滚子槽内滑动，该轴上端由上固定板及卡簧定位，上下固定板上端紧固有承载柱，其上装有承力管形片和固定缓降器的弹簧钩。采用以上结构后，可以随时改变过渡齿轮的和第二级传动从动轮的齿数，和中隔板上轴孔位置，即改变了轮系的传动比，而无需改变其他构件，从而可改变缓降器的缓降速度，给不同要求下的使用带来方便，同时又提高了缓降器的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的一种新型缓降器具体实施方式的结构剖视图。具体实施方式图1所示的一种新型缓降器由传动轮系和速控机构、下固定板（11）、上固定板（17）、中隔板（13）组成。传动轮系由夹绳齿轮（19）组合齿轮（27）（28）、过渡轮（21）、从动齿轮（10）组成。速控机构由六角轮（12）和卡瓦组件（8）组成。夹绳齿轮由钢板冲压制作，多片齿片由多个铆钉（24）紧固在一起，齿片的齿根圆向中心一小段加工成锥面，两片齿片相对组装时，可形成“V”形槽，夹入垫片（18），组成夹绳齿轮（19），承载人体重量的钢丝绳（16）嵌入轮槽内不会滑动，人体缓降时，重力驱动夹绳齿轮转动，依次推动组合齿轮、过渡轮、从动齿轮作增速转动，从而使六角轮高速转动，六角轮上六个等腰三角形轮角分别与上下两个卡瓦组件（8）上的滚子冲击，使卡瓦组件绕其轴（7）摆动，控制六角轮转速，组合齿轮由中心开有轴孔的小齿轮（27）与大齿轮（28）紧固组成，其转轴（26）紧固在中隔板上，轴上端由固定板及卡簧圈（20）定位，中心有轴孔的过渡齿轮由其轴（22）多个小铆柱（25）固定片（23）紧固在中隔板上，从动齿轮（10）与六角轮紧固为一体，通过中隔板开孔与过渡轮啮合。中隔板位于上下固定板之间，通过多根铆柱（6）及卡瓦轴（7）铆接在下固定板上，速控机构的六角轮与两个卡瓦组件位于两板之间，上下固定板通过多根长铆柱（5）紧连，其齿轮传动轮系位于中隔板及上固定板之间，其中夹绳齿轮（19）与紧固在六角轮上的从动齿轮同轴转动，该轴（9）两端由上下固定板及卡簧圈定位，中隔板下方铆接有三根滚子轴（14）。轴上套装有用于钢丝绳滑动的开槽滚子（15），其轴上方由固定板及卡簧圈（20）定位。上下固定板侧面环绕有侧板（29），侧板两端加工成管状，插入定位杆（3），该杆两端插入上下固定板开孔内定位。上下固定板上端铆接有承载柱子（2），其上套装有管形片（1），管形片管中装有缓冲橡胶片（4），用于减小缓降时的冲击力，固定缓降器的弹簧钩（30）穿入管形片开孔内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
图1所示的一种新型缓降器由传动轮系和速控机构、下固定板、上固定板、中隔板组成，其特征是：采用三块固定板将传动轮系和速控机构分别在固定板之间定位固定，中隔板与下固定板之间用于安置速控机构六角轮和两个卡瓦组件，中隔板与上固定板之间用于安置传动轮系，第一级主动大齿轮采用钢板冲压制作，多个齿片由铆钉紧固在一起，该冲压齿轮齿根圆向中心一小段加工成锥面，两片齿轮相对组装时，形成“V”形槽，使第一级主动大齿轮又兼有夹绳轮的功能，其中心开供转轴通过的圆孔，组合齿轮、过渡齿轮紧固在六角轮上的从动齿轮中心开有供轴通过的孔，夹绳齿轮与紧固在六角轮上的从动齿轮同一根轴转动，上下固定板之间安置有中隔板，中隔板上端紧固有组合齿轮转轴，过渡齿轮则由固定片通过小铆柱及短轮轴铆接在中隔板上，中隔板上也开有紧固在六角轮上的从动齿轮通过的孔，中隔板通过铆柱，两卡瓦组件的转轴与下固定板铆接在一起。

【技术特征摘要】
1.图1所示的一种新型缓降器由传动轮系和速控机构、下固定板、上固定板、中隔板组成，其特征是：采用三块固定板将传动轮系和速控机构分别在固定板之间定位固定，中隔板与下固定板之间用于安置速控机构六角轮和两个卡瓦组件，中隔板与上固定板之间用于安置传动轮系，第一级主动大齿轮采用钢板冲压制作，多个齿片由铆钉紧固在一起，该冲压齿轮齿根圆向中心一小段加工成锥面，两片齿轮相对组装时，形成“V”形槽，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：连军，
申请(专利权)人：东莞市红火安全科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44