滤芯接口制造技术

描述了润滑系统的过滤系统。上述过滤系统包括由插入件连接的开放式全流量过滤元件和精细过滤元件。上述全流量过滤元件提供低限制和长寿命。上述精细过滤元件提供高效率。上述插入件连接上述全流量过滤元件和上述精细过滤元件。此外，上述插入件密封上述两个过滤元件之间的接口。上述插入件连接到两个端板——每个过滤元件一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滤芯接口相关申请的交叉引用本申请要求于2014年7月17日提交的专利技术名称为“FILTERCARTRIDGEINTERFACE(滤芯接口)”、申请号为3508/CHE/2014的印度临时专利申请的优先权，该印度临时专利申请的全部内容通过引用并入本文并用于所有目的。
本专利技术通常涉及具有两个过滤元件滤芯的润滑过滤系统。
技术介绍
内燃机一般包括使润滑剂(例如，油)循环流动到发动机各个部件的润滑系统。在使用期间，润滑剂在整个发动机内再循环流动。在再循环流动期间，润滑剂可能会从发动机的各部件带走污垢和碎屑。因此，许多润滑系统包括过滤系统。过滤系统通常使润滑剂穿过具有过滤介质的过滤元件。为了使润滑系统性能最大化，过滤元件应提供低流量限制、长寿命和高效率。然而，这些理想特性彼此互相矛盾并且通常无法使用单个过滤元件来实现。例如，高效率的过滤元件(例如，捕获高百分比的污垢和碎屑的过滤元件)通常导致高于期望的流量限制。因此，使用单个过滤元件可能不能为润滑系统提供期望的过滤特性。
技术实现思路
一个实施例涉及过滤单元。上述过滤单元包括具有放置在第一端盖和第二端盖之间的第一过滤介质的第一滤芯。上述过滤单元还包括具有放置在第三端盖和第四端盖之间的第二过滤介质的第二滤芯。上述过滤单元包括放置在上述第二端盖和上述第三端盖之间的插入件，从而通过卡扣连接来连接上述第一滤芯和上述第二滤芯。另一个实施例涉及用于连接两个滤芯的插入件。上述插入件包括限定中心开孔的圆柱形壁、在相对于上述中心开孔的上述圆柱形壁上的多个周缘脊部、上倒钩和下倒钩。上述插入件还包括放置在上述上倒钩和上述多个周缘脊部之间的第一凹部。上述插入件包括放置在上述下倒钩和上述多个周缘脊部之间的第二凹部。这些和其他特征及其组织和操作方式将由以下详细描述结合附图而变得显而易见。附图说明图1是根据一个示例性实施例的滤芯的立体图。图2和图3是组装在外壳中的图1的滤芯的横截面视图。图4是图1的插入件的立体图。图5是图1的插入件的俯视立体图。图6是图1的插入件的横截面视图。图7是图1的插入件在如图6中标记的部分B处的放大横截面视图。图8是图1的插入件在如图6中标记的部分C处的放大横截面视图。图9是连接到各端盖的图1的插入件的横截面视图。图10是图1的安装在插入件上的端盖的立体图。图11是图1的部分安装在插入件上的两个端盖的立体图。图12、图13和图15-20是根据示例性实施例的各插入件的具体构造的视图。图14是安装图12和图13的插入件所需的安装力的曲线图。图21是根据一个示例性实施例的插入件的横截面视图。图22是安装插入件所需的安装力的曲线图。图23是根据一个示例性实施例的插入件的横截面视图。图24是根据一个示例性实施例的插入件的横截面视图。具体实施方式总体参照各附图，对用于润滑系统的过滤系统进行描述。在某些布置中，上述过滤系统用于内燃机的润滑系统。上述过滤系统包括由插入件连接的开放式全流量过滤元件和精细过滤元件。上述全流量过滤元件提供低限制和长寿命。上述精细过滤元件提供高效率。尽管以这种方式布置的两个过滤元件将不会在单程上对润滑剂进行过滤，但是由于润滑剂在润滑系统中再循环流动，润滑剂将最终流过两个过滤元件。上述插入件连接(例如，通过卡扣连接、螺纹旋转连接等)上述全流量过滤元件和上述精细过滤元件。此外，上述插入件对上述两个过滤元件之间的接口进行密封。上述插入件连接到两个端板——每个过滤元件一个。参照图1，示出了根据一个示例性实施例的滤芯100的立体图。滤芯100包括两个过滤元件：第一过滤元件102和第二过滤元件104。第一过滤元件102包括放置在第一端盖108和第二端盖110之间的第一过滤介质106。第二过滤元件104包括放置在第三端盖114和第四端盖116之间的第二过滤介质112。各端盖108、110、114和116可以是复合端盖。在某些布置中，第一过滤介质106是开放式全流量过滤介质，第二过滤介质112是精细过滤介质。如图1所示，第一过滤元件102具有比第二过滤元件104更长的轴向长度。因此，第一过滤介质106具有比第二过滤介质112更大的表面积。在可选布置中，第一过滤元件102具有与第二过滤元件104相同或者比第二过滤元件104更短的轴向长度。参照图2和3，示出了组装的过滤单元200的横截面视图，组装的过滤单元200包括容纳在外壳202内的安装位置中的滤芯100。第一过滤元件102通过放置在第二端盖110和第三端盖114之间的插入件204联接到第二过滤元件104。滤芯100被放置在外壳202的封闭底部处的支承弹簧204和外壳202的开放顶部处的螺母板206之间。外壳202的顶部包括将螺母板206保持就位的接收通道208。下密封件210被放置在螺母板206和第一端盖108之间。上密封件212被放置在外壳202的顶部。上密封件212由形成接收通道208的外壳202中的唇缘保持。螺母板206包括内螺纹214，使得过滤单元200可以附接到过滤器头(未示出)的匹配的外螺纹。端盖108、110、114和116中的每个端盖在过滤元件106和112的相应端部上进行密封，以防止润滑剂通过过滤元件106和112的端部流出。第一端盖108是开放端盖，使得下密封件210的一部分可以环绕第一端盖108的一部分。第二端盖110和第三端盖114是开放端盖并且可移除地联接到插入件204，从而将第一过滤元件106连接到第二过滤元件112。第二端盖110和第三端盖114各自与插入件204形成卡扣连接。上述卡扣连接也密封每个端盖的内表面到插入件204的外表面，如以下进一步详细描述。第二端盖110和第三端盖114可以各自具有在插入件204上延伸的唇缘。在可选布置中，第二端盖110和第三端盖114是内螺纹的，使得上述内螺纹与插入件204上的外螺纹匹配。第四端盖204是封闭端盖。当过滤单元200附接到上述过滤器头时，待过滤的润滑剂沿着图2中的箭头所指示的路径流动。因此，润滑剂通过螺母板206中的开孔流入形成在外壳202与过滤元件106和112的脏侧之间的腔216中。上述润滑剂然后穿过过滤元件106和112并通过下密封件210中的中心开孔218从上述外壳中流出，使得过滤后的润滑剂流回到过滤器头中进行再循环流动。参照图4至图9，示出了插入件204的附加视图。图4示出了插入件204的立体图。图5示出了插入件204的俯视立体图。图6示出了插入件204的横截面视图。图7示出了插入件204在部分B处的放大横截面视图。图8示出了插入件204在部分C处的放大横截面视图。图9示出了当插入件204连接到第二端盖110和第三端盖114时的横截面视图。插入件204包括圆柱形开孔402。圆柱形开孔402在第一过滤元件102和第二过滤元件104之间提供了清洁润滑剂的流动路径。圆柱形开孔402由圆柱形壁404形成。圆柱形壁404为通过插入件204联接第一过滤元件102和第二过滤元件104形成的滤芯100提供柱强度(columnstrength)。当连接到第一和第二过滤元件102和104时(例如，如图2所示)，上述插入件对齐第一和第二过滤元件102和104，以在外壳202内进行适当定位。此外，由弹簧204提供的弹簧力协助在组装后将第一和第二过滤元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过滤单元，其特征在于，所述过滤单元包括：第一滤芯，所述第一滤芯包括放置在第一端盖和第二端盖之间的第一过滤介质；第二滤芯，所述第二滤芯包括放置在第三端盖和第四端盖之间的第二过滤介质；插入件，所述插入件被放置在所述第二端盖和所述第三端盖之间，所述插入件通过卡扣连接来连接所述第一滤芯和所述第二滤芯。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.17 IN 3508/CHE/20141.一种过滤单元，其特征在于，所述过滤单元包括：第一滤芯，所述第一滤芯包括放置在第一端盖和第二端盖之间的第一过滤介质；第二滤芯，所述第二滤芯包括放置在第三端盖和第四端盖之间的第二过滤介质；插入件，所述插入件被放置在所述第二端盖和所述第三端盖之间，所述插入件通过卡扣连接来连接所述第一滤芯和所述第二滤芯。2.根据权利要求1所述的过滤单元，其特征在于，所述插入件包括多个周缘脊部，所述多个周缘脊部中的至少第一多个周缘脊部接合所述第二端盖的内表面并在所述插入件和所述第二端盖之间形成第一密封，所述多个周缘脊部中的至少第二多个周缘脊部接合所述第三端盖的内表面并在所述插入件和所述第三端盖之间形成第二密封。3.根据权利要求2所述的过滤单元，其特征在于，所述插入件包括圆柱形开孔，所述圆柱形开孔提供在所述第一滤芯和所述第二滤芯之间的流动路径。4.根据权利要求2所述的过滤单元，其特征在于，所述第一多个周缘脊部接合所述第二端盖的内表面上的棘爪。5.根据权利要求4所述的过滤单元，其特征在于，所述第二多个周缘脊部接合所述第三端盖的内表面上的棘爪。6.根据权利要求2所述的过滤单元，其特征在于，所述插入件包括相对的周缘凹部，所述相对的周缘凹部形成在所述插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·法蒂玛，M·H·霍盖德，蒋泽民，G·G·梅德林，D·舒克拉，S·卡斯图里，
申请(专利权)人：康明斯过滤IP公司，
类型：发明
国别省市：美国,US