换热器主片结构制造技术

本发明专利技术公开了一种换热器主片结构，包括主片本体，所述主片本体的边沿向下翻折之后继续向外翻折、最后再向上翻折，从而形成环形凹槽，所述边沿高于主片本体的顶面，所述边沿通过间隔所设的多个槽口，从而使边沿形成长城齿，所述主片本体沿着主片本体的长度方向依次分布有多个扁管孔，所述边沿外侧、对应于长城齿的齿面中部分别设有加强立筋。从上述结构可知，本发明专利技术的换热器主片结构，通过在长城齿上设有加强立筋，从而使其固定作用的长城齿的有效厚度增加，进而提高了长城齿的强度、以及换热器主片的安装强度，最终提高了换热器的质量和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
换热器主片结构
本专利技术涉及散热器主片的
，具体涉及一种换热器主片结构。
技术介绍
随着现在的生活水平不断提升，使得汽车的使用也越来越普及，汽车散热器作为发动机冷却系统的重要组成部分，主要有主片、进出口水室、散热管、散热带、侧板、密封垫等零件组成。散热器对发动机的动力性、经济性、可靠性有重大影响。汽车和发动机的高度紧凑化设计与汽车轻量化设计，对散热器的体积和质量提出严格限制，这不仅要求汽车散热器结构有更好的散热性能，对散热器的机械强度、使用寿命也提出更高的要求。现有的主片设计主要存在两个不足：第一、主片的材质一般都为铝材，其通过将长城齿进行弯折成爪部之后从而将对应部件进行固定，但是在汽车发动机工作中，发动机会有抖动，并且在车辆行驶过程中也不可避免的会产生抖动，这就导致对应部件会对爪部产生冲击，如果爪部的强度不够的话就会导致爪部逐渐松开固定的部件，从而出现了密封问题、进而还会导致震动更加明显，甚至使主片与对应部件分离；第二、与主片固定的部件一般都是塑料件，由于其长度与主片匹配，主片的长度较长，导致部件的长度也较长，这就导致在使用过程中由于部件的边沿被固定于主片，但是使用中由于内应力的存在会导致部件发生弯曲，由于部件的边沿固定，所以内应力会导致不仅中部由于弯曲而与主片本体之间的间距增加，从而导致位于部件和主片本体之间的密封条的密封效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种换热器主片结构，通过在长城齿上设有加强立筋，从而使其固定作用的长城齿的有效厚度增加，进而提高了长城齿的强度、以及换热器主片的安装强度，最终提高了换热器的质量和使用寿命；通过加强筋的作用，使得主片本体的强度有效提高，从而使得主片本体可以有足够的强度与更多的扁管连接，进而提高了换热器的换热效果；通过扩口的作用，便于扁管插入扁管孔内，提高了安装效率。扩口使扁管孔凸出于主片本体，从而延长了扩口的深度，更有利于扁管插入扁管孔内，进一步提高了安装效率；扩口使扁管孔凸出于主片本体，从而延长了扩口的深度，更有利于扁管插入扁管孔内，进一步提高了安装效率；通过凸块的作用，使得与主片连接的部件，即使产生了形变，也能与主片本体上的凸块完全接触，从而保证主片本体与部件之间的密封条被紧密压实，进而保证了换热器的密封效果；加强立筋、加强筋和凸块均是通过冲压而成的，不仅不会增加主片本体额外的重量，并且还能提高强度。本专利技术所采取的技术方案是：换热器主片结构，包括主片本体，所述主片本体的边沿向下翻折之后继续向外翻折、最后再向上翻折，从而形成环形凹槽，所述边沿高于主片本体的顶面，所述边沿通过间隔所设的多个槽口，从而使边沿形成长城齿，所述主片本体沿着主片本体的长度方向依次分布有多个扁管孔，所述边沿外侧、对应于长城齿的齿面中部分别设有加强立筋。本专利技术进一步改进方案是，所述加强立筋为由边沿向外侧形成的条形凸起A。本专利技术更进一步改进方案是，所述加强立筋由长城齿的齿端向下延伸至边沿的下部。本专利技术更进一步改进方案是，所述主片本体上、沿主片本体的长度方向依次设有多个加强筋，所述加强筋与扁管孔交替设置。本专利技术更进一步改进方案是，所述加强筋为由主片本体向下形成的条形凸起B。本专利技术更进一步改进方案是，所述扁管孔底部的孔沿与主片本体的连接处设有扩口。本专利技术更进一步改进方案是，所述主片本体通过扩口与扁管孔光滑过渡连接。本专利技术更进一步改进方案是，所述扁管孔通过扩口向上凸出于主片本体。本专利技术更进一步改进方案是，所述主片本体顶面的两侧、位于中部位置处分别设有凸块，所述凸块沿主片本体的长度方向分布。本专利技术更进一步改进方案是，所述凸块位于主片本体与环形凹槽的槽壁的连接处。本专利技术更进一步改进方案是，所述凸块为由主片本体向上形成的凸起结构。本专利技术更进一步改进方案是，加强立筋、加强筋和凸块均是通过冲压而成的。本专利技术的有益效果在于：第一、本专利技术的换热器主片结构，通过在长城齿上设有加强立筋，从而使其固定作用的长城齿的有效厚度增加，进而提高了长城齿的强度、以及换热器主片的安装强度，最终提高了换热器的质量和使用寿命。第二、本专利技术的换热器主片结构，通过加强筋的作用，使得主片本体的强度有效提高，从而使得主片本体可以有足够的强度与更多的扁管连接，进而提高了换热器的换热效果。第三、本专利技术的换热器主片结构，通过扩口的作用，便于扁管插入扁管孔内，提高了安装效率。扩口使扁管孔凸出于主片本体，从而延长了扩口的深度，更有利于扁管插入扁管孔内，进一步提高了安装效率。第四、本专利技术的换热器主片结构，扩口使扁管孔凸出于主片本体，从而延长了扩口的深度，更有利于扁管插入扁管孔内，进一步提高了安装效率。第五、本专利技术的换热器主片结构，通过凸块的作用，使得与主片连接的部件，即使产生了形变，也能与主片本体上的凸块完全接触，从而保证主片本体与部件之间的密封条被紧密压实，进而保证了换热器的密封效果。第六、本专利技术的换热器主片结构，加强立筋、加强筋和凸块均是通过冲压而成的，不仅不会增加主片本体额外的重量，并且还能提高强度。附图说明：图1为本专利技术结构的俯视示意图。图2为图1中的A-A位置处使用时的剖视放大示意图。具体实施方式：结合图1和图2所示，本专利技术包括主片本体1，所述主片本体1的边沿2向下翻折之后继续向外翻折、最后再向上翻折，从而形成环形凹槽3，所述边沿2高于主片本体1的顶面，所述边沿2通过间隔所设的多个槽口，从而使边沿2形成长城齿4，所述主片本体1沿着主片本体1的长度方向依次分布有多个扁管孔6，所述边沿2外侧、对应于长城齿4的齿面中部分别设有加强立筋5；所述加强立筋5为由边沿2向外侧形成的条形凸起A；所述加强立筋5由长城齿4的齿端向下延伸至边沿2的下部；所述主片本体1上、沿主片本体1的长度方向依次设有多个加强筋7，所述加强筋7与扁管孔6交替设置；所述加强筋7为由主片本体1向下形成的条形凸起B；所述扁管孔6底部的孔沿与主片本体1的连接处设有扩口8；所述主片本体1通过扩口8与扁管孔6光滑过渡连接；所述扁管孔6通过扩口8向上凸出于主片本体1；所述主片本体1顶面的两侧、位于中部位置处分别设有凸块10，所述凸块10沿主片本体1的长度方向分布；所述凸块10位于主片本体1与环形凹槽3的槽壁的连接处；所述凸块10为由主片本体1向上形成的凸起结构；加强立筋5、加强筋7和凸块10均是通过冲压而成的。如图2所示，本专利技术使用的时候，将主片本体1的下端面向扁管的端部进行安装，将扁管和散热带安装结束之后，主片本体1背向扁管的另一端进行安装，安装之后并通过将长城齿4向内弯折成爪部9进行固定；通过在长城齿4上设有加强立筋5，从而使其固定作用的长城齿4的有效厚度增加，进而提高了长城齿4的强度、以及换热器主片的安装强度，最终提高了换热器的质量和使用寿命。通过加强筋7的作用，使得主片本体1的强度有效提高，从而使得主片本体1可以有足够的强度与更多的扁管连接，进而提高了换热器的换热效果。通过扩口8的作用，便于扁管插入扁管孔6内，提高了安装效率。扩口8使扁管孔6凸出于主片本体1，从而延长了扩口8的深度，更有利于扁管插入扁管孔6内，进一步提高了安装效率。通过凸块10的作用，使得与主片连接的部件，即使产生了形变，也能与主片本体1上的凸块10完全接触，从而保证主片本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
换热器主片结构，包括主片本体（1），其特征在于：所述主片本体（1）的边沿（2）向下翻折之后继续向外翻折、最后再向上翻折，从而形成环形凹槽（3），所述边沿（2）高于主片本体（1）的顶面，所述边沿（2）通过间隔所设的多个槽口，从而使边沿（2）形成长城齿（4），所述主片本体（1）沿着主片本体（1）的长度方向依次分布有多个扁管孔（6），所述边沿（2）外侧、对应于长城齿（4）的齿面中部分别设有加强立筋（5）。

【技术特征摘要】
1.换热器主片结构，包括主片本体（1），其特征在于：所述主片本体（1）的边沿（2）向下翻折之后继续向外翻折、最后再向上翻折，从而形成环形凹槽（3），所述边沿（2）高于主片本体（1）的顶面，所述边沿（2）通过间隔所设的多个槽口，从而使边沿（2）形成长城齿（4），所述主片本体（1）沿着主片本体（1）的长度方向依次分布有多个扁管孔（6），所述边沿（2）外侧、对应于长城齿（4）的齿面中部分别设有加强立筋（5）。2.如权利要求1所述的换热器主片结构，其特征在于：所述加强立筋（5）为由边沿（2）向外侧形成的条形凸起A。3.如权利要求1或2其中任意一项所述的换热器主片结构，其特征在于：所述加强立筋（5）由长城齿（4）的齿端向下延伸至边沿（2）的下部。4.如权利要求1所述的换热器主片结构，其特征在于：所述主片本体（1）上、沿主片本体（1）的长度方向依次设有多个加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志扬，俞小军，
申请(专利权)人：江苏凯乐汽车部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32