可拆卸的电池安装骨架结构以及具有该结构的车身制造技术

本发明专利技术提供了可拆卸的电池安装骨架结构，包括：支撑条组件，其底端与底盘车架可拆卸连接；上框架，其固定在所述支撑条组件的上端部，所述上框架的上部形成有用于安装电池的上安装位；下框架，其固定在所述支撑条组件的下侧，并且所述上框架与所述下框架平行设置，所述上框架与所述下框架之间形成有安装电池的下安装位；具有该电池安装骨架结构的车身，所述车身包括底盘车架，所述可拆卸的电池安装骨架结构设置在所述车身内并且与所述底盘车架连接；本发明专利技术的有益效果为：能够与电池可拆卸连接，且结构强度高。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸的电池安装骨架结构以及具有该结构的车身
本专利技术属于电动车辆骨架结构
，涉及可拆卸的电池安装骨架结构，还涉及一种具有该电池安装骨架结构的车身。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有车身上的动力电池多是通过钢支架固定在车身底部梁上，钢支架位于车身底部梁下部占用电池布置空间；为了保证结构强度，固定结构重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程。如一种专利号为201610605549.2的中国专利，其公开了一种用于固定电动汽车电池的结构，包括螺母板安装条和设在螺母板安装条上的电池安装螺母板，电池安装螺母板上设有用于固定电池的螺母，螺母板安装条上设有与螺母的螺孔相对应的孔。该用于固定电动汽车电池的结构设计合理，螺母板安装条为铝板条结构，重量小，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；并且受力均匀，电池固定可靠。但是这种结构，其不能够与电池可拆卸连接，且结构强度不高，所以需要一种能够与电池可拆卸连接，且具有较高强度的骨架结构，还需要一种具有该结构的车身。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可拆卸的电池安装骨架结构，还提供了一种具有该电池安装骨架结构的车身。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种可拆卸的电池安装骨架结构，包括：支撑条组件，其底端与底盘车架可拆卸连接；上框架，其固定在所述支撑条组件的上端部，所述上框架的上部形成有用于安装电池的上安装位；下框架，其固定在所述支撑条组件的下侧，并且所述上框架与所述下框架平行设置，所述上框架与所述下框架之间形成有安装电池的下安装位。较佳的，还包括后靠架，所述后靠架竖直固定在所述上框架的边缘上。较佳的，所述上框架包括两条平行设置的第一侧梁、第一中间梁以及若干第一连接梁，所述第一中间梁位于两条所述第一侧梁之间，所述第一连接梁的两端分别与所述第一中间梁以及所述第一侧梁连接。较佳的，所述下框架包括两条平行设置的第二侧梁、第二中间梁以及若干第二连接梁，所述第二中间梁位于两条所述第二侧梁之间，所述第二连接梁的两端分别与所述第二中间梁以及所述第二侧梁连接。较佳的，所述后靠架包括第一竖梁以及第一横梁，所述第一竖梁竖直设置在所述第一侧梁上，所述第一横梁设置在所述第一侧梁上，所述第一横梁上固定设置有延伸至另一所述第一侧梁的连接架。较佳的，所述支撑条组件包括若干第二竖梁，所述第二竖梁的上端固定在所述第一侧梁上并且其下端穿过所述第二侧梁与底盘车架连接。较佳的，所述第二竖梁的下端设置有用于穿设螺栓的螺栓座，所述螺栓座抵触在底盘车架上。较佳的，所述上框架与所述下框架之间设置有竖支撑梁，所述竖支撑梁的两端分别固定在所述第一中间梁以及所述第二中间梁上。其次，提供了一种具有该电池安装骨架结构的车身，所述车身包括底盘车架，所述可拆卸的电池安装骨架结构设置在所述车身内并且与所述底盘车架连接。较佳的，所述底盘车架上设置有对应所述螺栓座的螺栓，所述螺栓依次穿过所述螺栓座与所述底盘车架，从而将所述底盘车架与所述可拆卸的电池安装骨架结构连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、能够与电池可拆卸连接，且结构强度高。2、通过后靠架不仅便于电池的安装定位，也能够使其安装放置的更加平稳可靠。3、连接架的作用有两个，其能够为后靠架提供支撑，使其得到另一个第一侧梁的支撑，另一个作用为分隔上安装位，使其分成三份，并给电池的左右两侧提供支撑，从而避免电池左右窜动。4、第二竖条的竖梁优选为6个，其分成两组分别对应两个第一侧梁，每个第一侧梁上可以设置三个第二竖条，且优选为设置在第一侧梁的两侧以及中部，这样能够使支撑条组件的连接更加稳固，进一步提高了电池安装骨架结构的强度，并且使支撑条组件的受力更加均匀。附图说明图1为本专利技术的可拆卸的电池安装骨架结构的后视图；图2为本专利技术的可拆卸的电池安装骨架结构的侧视图；图3为本专利技术的支撑条组件与底盘车架的连接结构示意图；图4为图3的A部放大示意图；图5为本专利技术的具有该电池安装骨架结构的车身的结构示意图。图中，100、底盘车架；210、第二竖梁；220、螺栓座；230、螺栓；300、上框架；310、上安装位；320、第一侧梁；330、第一中间梁；340、第一连接梁；400、下框架；410、下安装位；420、第二侧梁；430、第二中间梁；440、第二连接梁；500、后靠架；510、第一竖梁；520、第一横梁；530、连接架；600、竖支撑梁。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3、图5所示，一种可拆卸的电池安装骨架结构，包括：支撑条组件、上框架300以及下框架400，该可拆卸的电池安装骨架结构应用于电力机车上，例如电动公交车，该电池安装骨架结构在生产安装时，能够可拆卸的安装在车辆的底盘车架100上，这样不仅能够便于生产安装，而且由于结构上是可拆卸结构，所以可以有效降低底盘车架100的高度，便于运输。其中，支撑条组件的功能类似于支撑柱，其底端与底盘车架100可拆卸连接；从功能上来说，支撑条组件将上框架300与下框架400连接在一起，并且使整个安装骨架结构可拆卸的连接在底盘车架100上，此处值得说明的是，将支撑条组件对应底盘车架100的一端限定为下端，另一端限定为上端。上框架300为梯状结构，其水平设置，上框架300固定在所述支撑条组件的上端部，此处优选为固定在支撑条组件的端面上，所述上框架300的上部形成有用于安装电池的上安装位310；简单来说，上框架300结构的上端面能够用来支撑电池。下框架400也为梯状结构，其形状大小与上框架300类似；下框架400固定在所述支撑条组件的下侧，简单来说，支撑条组件的下端穿过下框架400，并且还向下延伸一小段距离，通过延伸出来的部分与底盘车架100连接。所述上框架300与所述下框架400平行设置，两者均是水平设置，所述上框架300与所述下框架400之间形成有安装电池的下安装位410，下安装位410处在上安装位310的下侧，能够用来放置电池，在放置电池时，电池位于下框架400的上端面。此处值得说明的是，该可拆卸的电池安装骨架结构为钢架结构，所以通过支撑条组件、上框架300以及下框架400的合理连接，从而实现较高的结构强度，用于支撑电池时也十分的稳定；并且由于结构上是可拆卸结构，所以能有效降低底盘车架100的高度，便于运输。如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，还包括后靠架500，所述后靠架500竖直固定在所述上框架300的边缘上，这样就能够使后靠架500位于上框架300的后侧。此处值得指出的是，该后靠架500是对应上安装位310的，从而为电池提供侧向的支撑，防止电池从上框架300上滑落。在实际安装电池时，将电池的底部放置在上框架300的上端面，并且使电池的后侧部紧贴住后靠架500，这样不仅便于安装定位，也能够使安装放置的更加平稳可靠。如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述上框架300包括两条平行设置的第一侧梁320、第一中间梁330以本文档来自技高网...

【技术保护点】
可拆卸的电池安装骨架结构，其特征在于，包括：支撑条组件，其底端与底盘车架可拆卸连接；上框架，其固定在所述支撑条组件的上端部，所述上框架的上部形成有用于安装电池的上安装位；下框架，其固定在所述支撑条组件的下侧，并且所述上框架与所述下框架平行设置，所述上框架与所述下框架之间形成有安装电池的下安装位。

【技术特征摘要】
1.可拆卸的电池安装骨架结构，其特征在于，包括：支撑条组件，其底端与底盘车架可拆卸连接；上框架，其固定在所述支撑条组件的上端部，所述上框架的上部形成有用于安装电池的上安装位；下框架，其固定在所述支撑条组件的下侧，并且所述上框架与所述下框架平行设置，所述上框架与所述下框架之间形成有安装电池的下安装位。2.如权利要求1中所述的可拆卸的电池安装骨架结构，其特征在于：还包括后靠架，所述后靠架竖直固定在所述上框架的边缘上。3.如权利要求2中所述的可拆卸的电池安装骨架结构，其特征在于：所述上框架包括两条平行设置的第一侧梁、第一中间梁以及若干第一连接梁，所述第一中间梁位于两条所述第一侧梁之间，所述第一连接梁的两端分别与所述第一中间梁以及所述第一侧梁连接。4.如权利要求3中所述的可拆卸的电池安装骨架结构，其特征在于：所述下框架包括两条平行设置的第二侧梁、第二中间梁以及若干第二连接梁，所述第二中间梁位于两条所述第二侧梁之间，所述第二连接梁的两端分别与所述第二中间梁以及所述第二侧梁连接。5.如权利要求4中所述的可拆卸的电池安装骨架结构，其特征在于：所述后靠架包括第一竖梁以及第一横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦天勇，潘荣尚，张杰，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33