【技术实现步骤摘要】
多向异性拉索限位装置
本技术属于土木工程、地震工程
,具体涉及一种适用于桥梁在正常运营及地震作用下实现多向异性拉索限位装置。
技术介绍
随着全球地震的频繁发生,作为交通系统中关键节点的桥梁往往在强震中发生落梁、碰撞等震害,这给震后救援车辆的及时通行带来很大的困难。同时,桥梁在运营过程中由于超载、设计等原因,梁体翻转导致结构整体垮塌的事故报道屡见不鲜:2012年哈尔滨机场高速阳明滩大桥引桥由于四辆重载货车偏载导致梁体翻转,从而引发结构的坍塌,造成3人死亡5人受伤;2015年粤赣高速广东河源城南出口的匝道引桥由于多车超载导致梁体侧向倾覆,造成1死4伤的悲剧。对于地震及日常运营中出现的偶然状况,在桥梁设计中并不能完全考虑到,同时按最不利情况设计也是不经济的。针对上述问题,专家及学者们进行了广泛的研究,并针对量大面广的中小跨径桥梁提出了各种墩梁限位装置。包括拉索限位器、钢杆限位器、防碰撞限位块等。这些限位装置一定程度上减轻了落梁、碰撞等震害,但大多功能单一,很难做到既防落梁又防碰撞,更不用说实现不同方位的不同限位目的,比如梁体纵向需要较大的自由伸缩量、而横向则需要较小的自由伸缩量、竖向希望能够抗拔、横向的转动能够释放、而竖向与纵向的转动能够限制。基于对目前拉索限位装置的研究,并根据当前桥梁抗震、日常运营对限位装置的要求,本技术提出了一种多向异性拉索限位装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用范围广、性能稳定,且可实现桥梁在地震及运营作用下不同方位对限位要求不同的多向异性拉索限位装置。为达到以上目的,本技术采用的解决方案是:一种多向异性拉索限位装置,包括 ...
【技术保护点】
一种多向异性拉索限位装置,包括上锚板(1)、下锚板(3)及拉索(2),其特征在于下锚板(3)底部两侧通过锚固螺栓与建筑物的预埋构件锚固在一起,上锚板(1)与下锚板(3)之间缠绕有若干圈拉索(2),上锚板(1)与下锚板(3)之间存在间隙,使上锚板(1)与下锚板(3)之间能产生相对位移,上锚板(1)两侧通过锚固螺栓与梁体的预埋钢构件锚固在一起。
【技术特征摘要】
1.一种多向异性拉索限位装置,包括上锚板(1)、下锚板(3)及拉索(2),其特征在于下锚板(3)底部两侧通过锚固螺栓与建筑物的预埋构件锚固在一起,上锚板(1)与下锚板(3)之间缠绕有若干圈拉索(2),上锚板(1)与下锚板(3)之间存在间...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭军军,袁万城,吴志峰,党新志,李建华,李燕峰,
申请(专利权)人:同济大学,苏州海德新材料科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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