三轮摩托车架总成制造技术

三轮摩托车架总成，主体由前拱形架、右门、上顶板、左门和底盘焊接而成，前拱形架、右门和左门固定在底盘前部，上顶板前端设置帽沿，帽沿底部设置帽沿支撑横管和帽沿支撑竖管，帽沿底部连接雨刷固定板，司机靠背固定板固定在上顶板底部，司机靠背固定板左右两端分别通过左侧立板和右侧立板与左门和右门相连，司机靠背固定板上设置工具箱固定板，前拱形架前部设置暖风机抱箍和挡泥板。本实用新型专利技术的底盘长度可以根据需要进行调整，以满足多种不同规格车厢的安装要求，结构集约化程度高，提高了整车强度，同时在车体上设置多个功能性安装件，给三轮摩托车的多功能化安装奠定了基础，具有结构强度高、安装方便和多功能化的优点。

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车架总成
本技术涉及一种三轮摩托车生产加工
，具体涉及一种三轮摩托车架总成。
技术介绍
三轮摩托车作为一种经济实用的交通运输工具，非常适应中国国情，在全国各地城乡广泛使用，受到越来越多人特别是低收入者的亲睐。由于国家规定了三轮摩托车整车的长度限值为3.5m，因此，三轮摩托车整车不能再进行加长。而且，传统的三轮摩托车的驾驶段占据了较大的空间，特别是三轮摩托车前轮前端点与前照灯前端之间的无效长度很长，从而限制了三轮摩托车货箱段的长度。然而，一些利用三轮摩托车装运低密度或结构松散货物的消费者需要长度更长、容积更大的货箱，传统的三轮摩托车货箱过小，运输效率过低，不能满足消费者的这种需求，现有三轮摩托车车体整体强度不尽理想，影响整车的使用寿命和使用安全，而且车体的功能性安装件较少，影响了整车的使用效果。
技术实现思路
本技术提供了一种三轮摩托车架总成，以解决现有技术存在的容积较小、结构强度不理想和功能组件少的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三轮摩托车架总成，主体由前拱形架、右门、上顶板、左门和底盘焊接而成，前拱形架、右门和左门固定在底盘前部，上顶板前端设置帽沿，帽沿底部设置帽沿支撑横管和帽沿支撑竖管，帽沿底部连接雨刷固定板，司机靠背固定板固定在上顶板底部，司机靠背固定板左右两端分别通过左侧立板和右侧立板与左门和右门相连，左侧立板外部设置油箱门，司机靠背固定板上设置工具箱固定板，前拱形架前部设置暖风机抱箍和挡泥板。上述前拱形架和右门之间设置门锁销。本技术的三轮摩托车架总成底盘长度可以根据需要进行调整，以满足多种不同规格车厢的安装要求，结构集约化程度高，提高了整车强度，同时在车体上设置多个功能性安装件，给三轮摩托车的多功能化安装奠定了基础，具有结构强度高、安装方便和多功能化的优点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术系统的结构示意图。图中1前拱形架、2右门、3上顶板、4左门、5底盘、6帽沿支撑横管、7帽沿支撑竖管、8雨刷固定板、9门锁销、10司机靠背固定板、11左侧立板、12右侧立板、13工具箱固定板、14暖风机抱箍、15挡泥板、16油箱门。具体实施方式如图所示，一种三轮摩托车架总成，主体由前拱形架1、右门2、上顶板3、左门4和底盘5焊接而成，前拱形架1、右门2和左门4固定在底盘5前部，上顶板3前端设置帽沿，帽沿底部设置帽沿支撑横管6和帽沿支撑竖管7，帽沿底部连接雨刷固定板8，司机靠背固定板10固定在上顶板3底部，司机靠背固定板10左右两端分别通过左侧立板11和右侧立板12与左门4和右门2相连，左侧立板12外部设置油箱门16，司机靠背固定板10上设置工具箱固定板13，前拱形架1前部设置暖风机抱箍14和挡泥板15，前拱形架1和右门2之间设置门锁销9。本技术的三轮摩托车架总成底盘长度可以根据需要进行调整，以满足多种不同规格车厢的安装要求，结构集约化程度高，提高了整车强度，同时在车体上设置多个功能性安装件，给三轮摩托车的多功能化安装奠定了基础，具有结构强度高、安装方便和多功能化的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车架总成，其特征是主体由前拱形架、右门、上顶板、左门和底盘焊接而成，前拱形架、右门和左门固定在底盘前部，上顶板前端设置帽沿，帽沿底部设置帽沿支撑横管和帽沿支撑竖管，帽沿底部连接雨刷固定板，司机靠背固定板固定在上顶板底部，司机靠背固定板左右两端分别通过左侧立板和右侧立板与左门和右门相连，左侧立板外部设置油箱门，司机靠背固定板上设置工具箱固定板，前拱形架前部设置暖风机抱箍和挡泥板。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车架总成，其特征是主体由前拱形架、右门、上顶板、左门和底盘焊接而成，前拱形架、右门和左门固定在底盘前部，上顶板前端设置帽沿，帽沿底部设置帽沿支撑横管和帽沿支撑竖管，帽沿底部连接雨刷固定板，司机靠背固定板固定在上顶板底部，司...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林元，
申请(专利权)人：任丘市金氏旺摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13