一种电气部件的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电气部件的安装结构，其在实现减小支架的占用空间的同时确保电气部件的安装强度。所述电气部件(10)，通过两个支架(16)组装在仪表面板(32)上。支架(16)的侧板部(18)和仪表面板板部(20)的长度比外壳(12)的侧端面(1206、1208)的长度短并相互交叉。各支架(16)的侧板部(18)，在外壳(12)的相对的侧端面(1206、1208)上，安装在偏向位于外壳(12)的厚度方向的端部的侧面(正面(1202)及背面(1204))的两条对角线D之中的一条对角线D所处的外壳(12)的一对角部附近处。

【技术实现步骤摘要】
一种电气部件的安装结构
本技术涉及一种电气部件的安装结构。
技术介绍
在车辆的仪表面板上安装有各种电气部件。专利文献1、专利文献2公开了一种通过安装于电气部件外壳的左右两侧的左、右一对支架在仪表面板上安装电气部件的结构。【专利文献1】日本专利文献特开2007-331675号公报【专利文献2】日本专利文献特开平10-129362号公报技术所要解决的技术问题在以往的上述结构中，左、右一对支架具有在外壳的左、右两侧的侧面的上、下方向的几乎全长上延伸的长度，从这一点来看，必须确保支架的占用空间大，在实现紧凑化的方面有改进的余地。因此，虽考虑使支架小型化，但如果仅使支架小型化，不利于确保电气部件的安装强度。本技术鉴于上述情况而完成，本技术的目的在于提供一种电气部件的安装结构，其有利于在实现减小支架的占用空间的同时确保电气部件的安装强度。
技术实现思路
为达成上述目的，本技术的一种电气部件的安装结构，电气部件具有宽度和长度的尺寸比厚度大的矩形板状的外壳，使所述外壳的宽度方向两侧的侧端面的长度方向向上、下方向延伸并分别通过支架安装在仪表面板上，其特征在于，所述各支架具有侧板部和仪表面板板部，侧板部与所述侧端面配合安装，仪表面板板部与所述仪表面板的安装面配合安装；所述侧板部和所述仪表面板板部的长度比所述外壳的侧端面的长度短；所述各支架的所述侧板部，在所述外壳的宽度方向两侧的所述侧端面上，安装在偏向位于所述外壳的厚度方向的端部的侧面的两条对角线之中的一条对角线所处的所述外壳的一对角部附近处。所述的电气部件的安装结构，其特征在于，所述支架具有立板，其从位于与所述侧板部相反侧的所述仪表面板板部的边缘部向与所述侧板部相同的方向延伸；分别与所述各支架的所述仪表面板板部配合安装的所述仪表面板的一对支架安装部，除所述安装面以外，分别包括支撑部和摆动限制部，支撑部支撑所述仪表面板板部的下端，摆动限制部与所述立板可卡合地限制所述仪表面板板部的以所述支撑部为中心的远离所述安装面方向的摆动。所述的电气部件的安装结构，其特征在于，所述一对支架安装部中的一个支架安装部的摆动限制部，从所述支撑部的上方的所述仪表面板处沿着远离所述安装面的方向突出设置并具有第一爪部，第一爪部包括第一斜面以及第二斜面；所述一对支架安装部中的另一个支架安装部的摆动限制部，从所述支撑部的上方的所述仪表面板处沿着远离所述安装面的方向突出设置并具有第二爪部，第二爪部包括第三斜面；所述第一斜面和所述第三斜面，分别一边向相互接近的方向偏移，一边沿着远离所述安装面的方向延伸；所述第二斜面，继所述第一斜面的端部后与所述第三斜面平行并向远离所述安装面的方向延伸。所述的电气部件的安装结构，其特征在于，所述第一斜面与所述第三斜面的间隔，在所述第二斜面侧的所述第一斜面的端部最窄。技术效果本技术，通过使支架的侧板部和仪表面板板部的长度比外壳的侧端面的长度短，有利于实现减小支架的占用空间。另外，各支架的侧板部，在外壳的相对的侧端面上，由于安装在偏向位于外壳的厚度方向的端部的侧面的两条对角线之中的一条对角线所处的外壳的一对角部附近处，因此有利于确保电气部件的安装强度。本技术，由于通过摆动限制部限制电气部件的摆动，因此即使手离开电气部件，电气部件也会暂时保留在仪表面板上不会发生脱落，因此有利于提高电气部件组装操作的操作效率。本技术，有利于实现摆动限制部结构的简单化、实现成本的削减。另外，有利于提高电气部件组装操作的操作效率。此外，不会增加部件的数量，有利于实现摆动限制部结构的简单化、实现成本的削减。附图说明图1中的(A)是从后方观察本实施方式的电气部件的安装结构中电气部件的图，图1中的(B)是图1中的(A)的B向视图，图1中的(C)是图1中的(A)的C向视图，图1中的(D)是图1中的(A)的D向视图；图2中的(A)是本实施方式的电气部件的安装结构中支架的侧面图，图2中的(B)是图2中的(A)的B向视图，图2中的(C)是图2中的(A)的C向视图；图3中的(A)是从后方观察在本实施方式的电气部件的安装结构中安装有支架的电气部件的图，图3中的(B)是图3中的(A)的B向视图，图3中的(C)是图3中的(A)的C向视图，图3中的(D)是图3中的(A)的D向视图；图4是从后方观察在本实施方式的电气部件的安装结构中安装有支架的电气部件的斜视图；图5是从前方观察在本实施方式的电气部件的安装结构中，电气部件通过支架安装在仪表面板上的状态的图；图6是显示本实施方式的电气部件的安装结构的分解斜视图；图7是显示电气部件的一个侧端面通过支架安装在仪表面板的安装面上的状态的侧面图，显示从图6的X方向观察的状态；图8是显示电气部件的一个侧端面通过支架安装在仪表面板的安装面上的状态的斜视图；图9是显示电气部件的另一个侧端面通过支架安装在仪表面板的安装面上的状态的斜视图；图10中的(A)是显示支架安装部的示意图，图10中的(B)是显示支架的仪表面板板部的摆动受摆动限制部限制的状态的示意图，均显示从图6的A方向观察的状态。符号说明10电气部件12外壳1202正面1204背面1206、1208侧端面16支架18侧板部20仪表面板板部32仪表面板36支架安装部38安装面40支撑部42摆动限制部44第一爪部4402第一斜面4404第二斜面4406交界部分46第二爪部4602第三斜面4606第三斜面部分D对角线A1、A2延伸长度W1、W2间隔具体实施方式下面，参照附图对本技术的实施方式进行说明。在本实施方式中，对所安装的电气部件为接收数字广播的DAB(DigitalAudioBroadcasting)调谐器的情况进行说明，但电气部件可以是适用于各种支配电子控制的ECU、ECU以外的电子部件或者电子部件以外的部件等传统公知的各种电气部件。如图1中的(A)～图1中的(D)所示，电气部件10包括矩形板状的外壳12。在本实施方式中，外壳12呈宽度和长度的尺寸比厚度大的矩形板状。外壳12包括：在其厚度方向上相对的正面1202及背面1204；位于宽度方向两侧的一对侧端面1206、1208；位于长度方向两侧的上端面1210及下端面1212。侧端面1206、1208在外壳12的长度方向上呈细长的矩形形状。如图5、图6所示，电气部件10，在分别使正面1202面向车辆的前方、使背面1204面向车辆的后方的同时，使一对侧端面1206、1208的长度方向向上、下方向延伸的状态下，通过两个支架16组装在仪表面板32上。此外，图中符号FR表示车辆前方、符号RR表示车辆后方、符号UP表示车辆上方、符号HL表示车宽方向。如图1中的(B)、图1中的(C)所示，在一对侧端面1206、1208上，在侧端面1206、1208的延伸方向上间隔地设置有若干个内螺孔。在本实施方式中，从上端面1210向下端面1212，按照这种顺序形成有第一、第二、第三内螺孔14A、14B、14C，使第一内螺孔14A与第二内螺孔14B的间隔为L1、第二内螺孔14B与第三内螺孔14C的间隔为L2时，L1≠L2，在本实施方式中，L1＞L2。如图2中的(A)～图2中的(C)所示，支架16包括侧板部18和仪表面板板部20。侧板部18和仪表面板板部20的长度比外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气部件的安装结构，电气部件具有宽度和长度的尺寸比厚度大的矩形板状的外壳，使所述外壳的宽度方向两侧的侧端面的长度方向向上、下方向延伸并分别通过支架安装在仪表面板上，其特征在于，所述各支架具有侧板部和仪表面板板部，侧板部与所述侧端面配合安装，仪表面板板部与所述仪表面板的安装面配合安装；所述侧板部和所述仪表面板板部的长度比所述外壳的侧端面的长度短；所述各支架的所述侧板部，在所述外壳的宽度方向两侧的所述侧端面上，安装在偏向位于所述外壳的厚度方向的端部的侧面的两条对角线之中的一条对角线所处的所述外壳的一对角部附近处。

【技术特征摘要】
2015.09.25 JP 2015-1879311.一种电气部件的安装结构，电气部件具有宽度和长度的尺寸比厚度大的矩形板状的外壳，使所述外壳的宽度方向两侧的侧端面的长度方向向上、下方向延伸并分别通过支架安装在仪表面板上，其特征在于，所述各支架具有侧板部和仪表面板板部，侧板部与所述侧端面配合安装，仪表面板板部与所述仪表面板的安装面配合安装；所述侧板部和所述仪表面板板部的长度比所述外壳的侧端面的长度短；所述各支架的所述侧板部，在所述外壳的宽度方向两侧的所述侧端面上，安装在偏向位于所述外壳的厚度方向的端部的侧面的两条对角线之中的一条对角线所处的所述外壳的一对角部附近处。2.根据权利要求1所述的电气部件的安装结构，其特征在于，所述支架具有立板，其从位于与所述侧板部相反侧的所述仪表面板板部的边缘部向与所述侧板部相同的方向延伸；分别与所述各支架的所述仪表面板板部配合安装的所述仪表面板的一对支架安装部，除所...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤弘和，
申请(专利权)人：三菱自动车工程株式会社，三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP