一种汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂单元，包括外圈、钢球、保持架、内圈、芯轴、反压盖、密封件、螺栓、内法兰和外法兰，所述螺栓设于外法兰内，所述外法兰在螺栓上部的A面厚度高于螺栓下部的B面厚度0.2～0.5mm。本实用新型专利技术提高轮毂单元内法兰与外法兰相对转动时的跳动精度，刹车盘只与跳动好的A面接触，避让过B面，提高轮毂单元运行的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂单元
本技术涉及一种汽车承载部件，具体涉及一种汽车轮毂单元。
技术介绍
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用于承重和为轮毂的转动提高精确引导的零部件，即承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。随着人们对汽车安全行驶的重视，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求，也就要求轮毂单元要有更良好的性能。因而提高其使用寿命，制造高品质的轮毂单元已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。国内汽车零部件制造业相对于发达国家起步较晚，汽车零部件制造技术一直学习国外技术，产品性能指标一直与国外同类产品存在差距。随着汽车轮毂轴承经验的逐步积累，国内也慢慢摸索出国外同类产品制造的要点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂单元，提高轮毂单元内法兰与外法兰相对转动时的跳动精度，刹车盘只与跳动好的A面接触，避让过B面，提高轮毂单元运行的精度。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂单元，包括外圈、钢球、保持架、内圈、芯轴、反压盖、密封件、螺栓、内法兰和外法兰，所述螺栓设于外法兰内，所述外法兰在螺栓上部的A面厚度高于螺栓下部的B面厚度0.2～0.5mm。作为一种优选，所述内圈包括两个，分别为内圈Ⅰ和内圈Ⅱ。本技术的有益效果是:将外法兰在螺栓上部的A面厚度设置高于螺栓下部的B面厚度，提高轮毂单元内法兰与外法兰相对转动时的跳动精度，刹车盘只与跳动好的A面接触，避让过B面，提高轮毂单元运行的精度。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。下面结合附图对本技术做进一步说明。具体实施方式实施例1：如附图1所示，一种汽车轮毂单元，包括外圈1、钢球2、保持架3、内圈Ⅰ4、内圈Ⅱ8、芯轴5、反压盖6、密封件、螺栓10、内法兰11和外法兰12，所述螺栓10设于外法兰12内，所述外法兰12在螺栓10上部的A面厚度高于螺栓10下部的B面厚度0.2mm。装配时，对外圈1、内圈及芯轴5进行退磁处理，清洗各部件，两个保持架3让钢球2在滚道上均布，起到承载和传递转动的作用，每个保持架3各安装15颗钢球2；用压机将各部件组装在一起，最后对芯轴5进行铆合，对内圈Ⅰ4进行锁紧，防止其在运行过程中松动。密封件Ⅰ7、防尘盖6与密封件Ⅱ9使整个工作部位形成了一个密封系统，不受灰尘影响，防止油脂外流。实施例2：另一种汽车轮毂单元，所述外法兰在螺栓上部的A面厚度高于螺栓下部的B面厚度0.3mm。其它与实施例1相同。实施例3：再一种汽车轮毂单元，所述外法兰在螺栓上部的A面厚度高于螺栓下部的B面厚度0.5mm。其它与实施例1相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂单元，包括外圈(1)、钢球(2)、保持架（3）、内圈、芯轴（5）、反压盖（6）、密封件、螺栓（10）、内法兰（11）和外法兰（12），所述螺栓（10）设于外法兰（12）内，其特征在于：所述外法兰（12）在螺栓（10）上部的A面厚度高于螺栓（10）下部的B面厚度0.2～0.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂单元，包括外圈(1)、钢球(2)、保持架（3）、内圈、芯轴（5）、反压盖（6）、密封件、螺栓（10）、内法兰（11）和外法兰（12），所述螺栓（10）设于外法兰（12）内，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯松，陈杰，苏天斌，
申请(专利权)人：海宁佳盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33