电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳制造技术

技术编号:15570264 阅读:146 留言:0更新日期:2017-06-10 03:44
电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳,包括电机壳体、围绕电机机壳设置的螺旋水道、电机控制器功率模块,其特别之处在于在电机壳体外圆表面设置一腔体,该腔体的上方和与电机轴向同侧的侧面均开有窗口,腔体内下方的机座壁上设置有一凹槽,凹槽的一侧设置有直通腔体外侧壁的穿孔,凹槽的另一侧设置有与螺旋水道相连通的孔口,称为入水孔,螺旋水道的出水孔位于电机机壳上或者位于腔体的外侧壁上,凹槽的槽口上方安装有控制器功率模块,功率模块的底板设置有散热片,散热片伸入凹槽内,电机控制器的接线柱正对着与电机轴向同向窗口,以便外接电线连接在电机控制器上。本实用新型专利技术与已有技术相比,具有能避免电磁干扰、减少线路和管路损耗、成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳
本技术涉及电机的

技术介绍
现在的电动汽车电机和控制器都是相互独立的,电机的三相线、编码器线、温控线均通过电缆与控制器连接,缺点是:线路长,线损大、对电磁干扰也非常不利;另外,控制器和电机的冷却管路也是通过管道串联在一起,所以,在电机和控制器上分别都有有进水口和出水口,控制器出水口与电机进水口相连,工作时,冷却水首先到达控制器,冷却控制器功率元件后到达电机,这种结构的弊端是:管路长,水压损耗大,控制器需要单独的冷却水道,成本高。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种能避免电磁干扰、减少线路损耗、降低管路压降、成本低的电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳。本技术是这样实现的,包括电机壳体、围绕电机机壳设置的螺旋水道、电机控制器功率模块,其特别之处在于在电机壳体外圆表面设置一腔体,该腔体的上方和与电机轴向同侧的侧面均开有窗口,腔体内下方的机座壁上设置有一凹槽,凹槽的一侧设置有直通腔体外侧壁的穿孔,凹槽的另一侧设置有与螺旋水道相连通的螺旋水道入口,螺旋水道的出水孔位于电机机壳上或者位于腔体的外侧壁上,凹槽的槽口上方安装有控制器功率模块,控制器功率模块的底板设置有散热片,散热片伸入凹槽内,控制器功率模块的接线柱正对着与电机轴向同向窗口。工作时,冷却液的流向首先进入电机腔体外侧壁的穿孔→功率模块与凹槽形成一密闭水道,即凹槽中→流经散热片缝隙,冷却功率模块→进入凹槽的另一侧,螺旋水道相连通的孔口→进入机座的螺旋水道→冷却电机→螺旋水道出水口,实现了同时冷却电机及控制器功率模块的目的,并且,同样保证了先冷却控制器功率模块再冷却电机。由于电机控制器设置在电机机壳上,与控制器连接的电机的三相线、编码器线、温控线的长度就大为缩短,线路和管路损耗少,而且,电机机壳、电机控制器共用一套冷却系统,因而节省了成本。有益效果本技术的电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳,与现有技术相比,具有如下优点:1.控制器与电机共用一个冷却水道,水压损失小;2.冷却水可优先冷却控制器功率模块,冷却效果好;3.控制器所有零部件全部安装在机座上方的腔体内,省掉了控制器外壳成本;4.电机到控制器之间的电线路连接均在一个壳体内,线路短,电磁干扰小;5.不存在电机到控制器之间的电缆,成本可以进一步降低。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的爆炸图。图3是本技术的剖视结构图。图4是图3的A-A剖视图。图5是本技术的水道腔体结构图。附图序号说明:电机壳体1,穿孔2,出水孔口3,腔体4,控制器功率模块5,腔体轴向窗口6,长方形凹槽7,螺旋水道入口8,螺旋水道9,散热片10,底板11。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述如图1、2、3所示,本技术目的是这样实现的:包括电机壳体1、围绕电机机壳1设置的螺旋水道9、电机控制器功率模块5,其特别之处在于在电机壳体1外圆表面设置一腔体4,该腔体4的上方为开放结构,腔体4与电机轴向同侧的侧面开有窗口6,腔体4内下方的机座壁上设置有一长方形凹槽7,凹槽7的一侧设置有直通腔体外侧壁的穿孔2,凹槽7的另一侧设置有与螺旋水道9相连通的螺旋水道入口8,螺旋水道9的出水孔口3位于电机机壳1上或者位于腔体4的外侧壁上(实施例是位于腔体4的外侧壁上),长方形凹槽7的槽口上方安装有控制器功率模块5,控制器功率模块5的底板11设置有散热片10,散热片10伸入凹槽7内,电机控制器的接线柱正对着与电机轴向同向窗口6,以便电机定子引出线顺利连接在控制器功率模块5的接线柱上。利用该原理,螺旋水道也可以变更为“Z”型水道或其他水道。本文档来自技高网...
电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳

【技术保护点】
电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳,包括电机壳体、围绕电机机壳设置的螺旋水道、控制器功率模块,其特别之处在于在电机壳体外圆表面设置一腔体,该腔体的上方和与电机轴向同侧的侧面均开有窗口,腔体内下方的机座壁上设置有一凹槽,凹槽的一侧设置有直通腔体外侧壁的穿孔,凹槽的另一侧设置有与螺旋水道相连通的螺旋水道入口,螺旋水道的出水孔位于电机机壳上或者位于腔体的外侧壁上,凹槽的槽口上方安装有控制器功率模块,控制器功率模块的底板设置有散热片,散热片伸入凹槽内,控制器功率模块的接线柱正对着与电机轴向同向窗口。

【技术特征摘要】
1.电动汽车用一体化电机控制器水冷机壳,包括电机壳体、围绕电机机壳设置的螺旋水道、控制器功率模块,其特别之处在于在电机壳体外圆表面设置一腔体,该腔体的上方和与电机轴向同侧的侧面均开有窗口,腔体内下方的机座壁上设置有一凹槽,凹槽的一侧设置有直通腔体外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员:梁昌勇殷进省蔡小亮陈国弟
申请(专利权)人:合普动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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