电池组件及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池组件及电动车辆，该电池组件包括：多个电芯，其用于提供电能；冷却板部件，其用于提供冷量；多个导热膜，其分别与各个电芯的至少一个面接触并从电芯吸热；以及多个电芯定位部件，其用于提供电芯的定位安装；且包括导热区段；导热区段分别热力连接导热膜与冷却板部件，并将导热膜中的热量传导至冷却板部件。根据本实用新型专利技术的电池组件，通过与电芯接触的导热膜吸热，并经由电芯定位部件上的导热区段将热量传导出至冷却板部件，进而实现对电芯良好的冷却效果，且无需占用过大的散热结构布置空间，能够节约电池组件的整体占用空间，或在保持原占用空间不变的情况下布置更多的电芯并获取更高的电量。

【技术实现步骤摘要】
电池组件及电动汽车
本技术涉及一种电动汽车领域，更具体而言，本技术涉及一种散热性好且占用空间小的车用电池组件。
技术介绍
在目前的新能源电动汽车领域中，其动力电池组件的冷却方式主要包括：自然冷却、风冷及液冷等三种。其中，液冷方式通常采用对每颗电芯单体表面的冷却与基于模组一个面的冷却。对于每颗电芯单体表面的液冷冷却方式具有相对最佳的散热效果，但其也对应地具有更高的成本及较差的空间利用率，进而导致可靠性相对较差。而基于模组底面或其中一个面所采用的散热方式，其在技术上更容易实现，但散热效果会相对差一些。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种散热性能好且占用空间较小的电池组件。本技术目的在于提供另一种散热性能好且占用空间较小的电池组件。本技术目的还在于提供一种具有前述电池组件的电动汽车。根据本技术的一个方面，提供一种电池组件，其包括：多个电芯，其用于提供电能；冷却板部件，其用于提供冷量；多个导热膜，其分别与各个电芯的一个面接触并从所述电芯吸热；以及多个电芯定位部件，其用于提供所述电芯的定位安装；且包括导热区段；所述导热区段分别热力连接所述导热膜与所述冷却板部件，并将所述导热膜中的热量传导至所述冷却板部件。可选地，所述导热区段包括布置在所述电芯定位部件侧部的第一区段及布置在所述电芯定位部件底部的第二区段；所述导热膜布置成与所述第一区段热力连接，且所述冷却板部件布置成与所述第二区段热力连接。可选地，所述电芯定位部件与所述电芯间隔布置；所述导热膜的第一侧与所述电芯接触，其第二侧与所述电芯定位部件接触。可选地，所述导热膜的第一侧设置导热胶，所述导热胶用于胶合所述导热膜与所述电芯并提供两者间的热传导；且/或所述导热膜的第二侧设置绝缘膜，所述绝缘膜提供所述导热膜与所述电芯定位部件之间的绝缘性。可选地，所述导热膜为石墨膜。根据本技术的一个方面，还提供一种电池组件，其包括：多个电芯，其用于提供电能；冷却板部件，其用于提供冷量；多个导热膜，其分别与各个电芯的至少一个面接触并从所述电芯吸热；以及多个电芯定位部件，其用于提供所述电芯的定位安装；且包括导热区段；所述导热区段分别热力连接所述导热膜与所述冷却板部件，并将所述导热膜中的热量传导至所述冷却板部件；其中，相邻的所述电芯定位部件之间布置至少两个电芯；所述导热膜包括：布置在所述电芯定位部件与所述电芯之间的边界导热区段；以及布置在一个所述电芯与另一个所述电芯之间的中间导热区段；其中，所述边界导热区段及中间导热区段连接成一体。可选地，所述边界导热区段及所述中间导热区段呈往复弯折的形式围绕各个所述电芯布置。可选地，所述导热膜为能够弯折的石墨膜。可选地，所述石墨膜上涂覆有提高柔韧度的材料。可选地，所述石墨膜上涂覆有背胶。可选地，所述边界导热区段及所述中间导热区段沿布置方向具有相同的宽度。可选地，所述导热区段包括布置在所述电芯定位部件侧部的第一区段及布置在所述电芯定位部件底部的第二区段；所述边界导热区段布置成与所述第一区段热力连接，且所述冷却板部件布置成与所述第二区段热力连接。可选地，所述边界导热区段的第一侧设置导热胶，所述导热胶用于胶合所述边界导热区段与所述电芯并提供两者间的热传导；且/或所述边界导热区段的第二侧设置绝缘膜，所述绝缘膜提供所述边界导热区段与所述电芯定位部件之间的绝缘性。可选地，所述中间导热区段的至少一侧设置导热胶，所述导热胶用于胶合所述中间导热区段与所述电芯并提供两者间的热传导。可选地，所述电芯定位部件为塑料元件，且/或所述导热区段为铝合金元件。可选地，所述导热区段嵌设在所述电芯定位部件中。可选地，所述电芯定位部件的至少一侧具有安装凹台，所述安装凹台用于供所述电芯嵌设定位。可选地，所述冷却板部件的内部设置冷却液流动通道。可选地，所述冷却板部件布置在所述电池组件底侧。可选地，所述冷却板部件由铝合金制成。根据本技术的再一个方面，还提供一种电动汽车，其包括如前所述的电池组件。根据本技术的电池组件，通过与电芯接触的导热膜吸热，并经由电芯定位部件上的导热区段将热量传导出至冷却板部件，进而实现对电芯良好的冷却效果，且无需占用过大的散热结构布置空间，能够节约电池组件的整体占用空间，或在保持原占用空间不变的情况下布置更多的电芯并获取更高的电量。根据本技术的电动汽车因而也具有散热效果更好的电池组件，具备更佳的性能。附图说明图1是本技术的电池组件的一个实施例的装配示意图。图2是本技术的电池组件的一个实施例的分解示意图。图3是本技术的电芯定位部件的一个实施例的结构示意图。具体实施方式图1示出了一种装配完成的电池组件100的实施例，该电池组件100包括：电芯定位部件140；夹持在电芯定位部件140中的电芯；与电芯接触的导热膜；以及布置在电芯定位部件140下方的冷却板部件120。其中，电芯定位部件中包括导热区段，热量可经由电芯、导热膜、导热区段被传递至冷却板部件120，由此实现了对电芯的降温与冷却。本实施例的电池组件100能获得对电芯良好的冷却效果，且无需占用过大的散热结构布置空间，能够节约电池组件的整体占用空间，或在保持原占用空间不变的情况下布置更多的电芯并获取更高的电量。如下将结合图2来具体描述前述实施例中的电池组件100的各组成部件。具体而言，该电池组件包括多个用于提供电能的电芯110、用于提供冷量的冷却板部件120、分别与各个电芯110的一个面接触并从电芯110吸热的多个导热膜130以及用于提供电芯110的定位安装的多个电芯定位部件140。其中，该电芯定位部件140为塑料元件，并包括导热区段141；导热区段141分别热力连接导热膜130与冷却板部件120，并将导热膜130中的热量传导至冷却板部件120。此处所述的热力连接表示：导热区段141能够分别与导热膜130及冷却板部件120进行热传导。作为热力连接最常见的一种方式，即，使导热区段141与导热膜130直接接触；作为热力连接另一种常见的方式，即使导热区段141与冷却板部件120通过导热垫连接。更具体而言，此时，电芯定位部件140与电芯110间隔布置；使得导热膜130的第一侧与电芯110接触，其第二侧与电芯定位部件140接触。由此实现了利用较小的冷却部件占用空间完成对电芯冷却的效果。作为备选方案，电芯定位部件140的至少一侧具有安装凹台142，安装凹台142可用于供电芯110嵌设定位。关于在前述实施例中起到热量传递作用的导热区段141，在此做出了一系列的优化改型。例如，如图3所示，导热区段141包括布置在电芯定位部件140侧部的第一区段141a及布置在电芯定位部件140底部的第二区段141b；导热膜130布置成与第一区段141a热力连接，且冷却板部件120布置成与第二区段141b热力连接。此种布置在考虑到电芯定位部件140、导热膜130、电芯110及冷却板部件120之间的相对位置关系的情形下，有利地实现了导热膜130及冷却板部件120的热力连接，使得热量可从电芯110传递至冷却板部件120。又如，可选地，导热区段141为铝合金元件。此种材料的选择兼顾了对导热性及成本的考虑。再如，可选地，导热区段141嵌设在电芯定位部件140中。此设计有效避免了导热区段141的凸出，使得整个结构面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组件，其特征在于，包括：多个电芯，其用于提供电能；冷却板部件，其用于提供冷量；多个导热膜，其分别与各个电芯的一个面接触并从所述电芯吸热；以及多个电芯定位部件，其用于提供所述电芯的定位安装；且包括导热区段；所述导热区段分别热力连接所述导热膜与所述冷却板部件，并将所述导热膜中的热量传导至所述冷却板部件。

【技术特征摘要】
1.一种电池组件，其特征在于，包括：多个电芯，其用于提供电能；冷却板部件，其用于提供冷量；多个导热膜，其分别与各个电芯的一个面接触并从所述电芯吸热；以及多个电芯定位部件，其用于提供所述电芯的定位安装；且包括导热区段；所述导热区段分别热力连接所述导热膜与所述冷却板部件，并将所述导热膜中的热量传导至所述冷却板部件。2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于：所述导热区段包括布置在所述电芯定位部件侧部的第一区段及布置在所述电芯定位部件底部的第二区段；所述导热膜布置成与所述第一区段热力连接，且所述冷却板部件布置成与所述第二区段热力连接。3.根据权利要求1或2所述的电池组件，其特征在于：所述电芯定位部件与所述电芯间隔布置；所述导热膜的第一侧与所述电芯接触，其第二侧与所述电芯定位部件接触。4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于：所述导热膜的第一侧设置导热胶，所述导热胶用于胶合所述导热膜与所述电芯并提供两者间的热传导；且/或所述导热膜的第二侧设置绝缘膜，所述绝缘膜提供所述导热膜与所述电芯定位部件之间的绝缘性。5.根据权利要求1或2所述的电池组件，其特征在于：所述导热膜为石墨膜。6.一种电池组件，其特征在于，包括：多个电芯，其用于提供电能；冷却板部件，其用于提供冷量；多个导热膜，其分别与各个电芯的至少一个面接触并从所述电芯吸热；以及多个电芯定位部件，其用于提供所述电芯的定位安装；且包括导热区段；所述导热区段分别热力连接所述导热膜与所述冷却板部件，并将所述导热膜中的热量传导至所述冷却板部件；其中，相邻的所述电芯定位部件之间布置至少两个电芯；所述导热膜包括：布置在所述电芯定位部件与所述电芯之间的边界导热区段；以及布置在一个所述电芯与另一个所述电芯之间的中间导热区段；其中，所述边界导热区段及中间导热区段连接成一体。7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于：所述边界导热区段及所述中间导热区段呈往复弯折的形式围绕各个所述电芯布置。8.根据权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：师绍纯，许晶，刘文鹏，王英，杜兢，
申请(专利权)人：乐视汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11