一种动力电池模组制造技术

技术编号:15569076 阅读:217 留言:0更新日期:2017-06-10 02:53
本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组,若干单体电池包串联构成电池模组,每个单体电池包安装于对应电池框内,所述单体电池包和电池框均呈长方体且若干电池框放入单体电池包后上下层叠放置呈长方体,所述电池框的四角设有联接孔,联接螺栓穿过电池联接孔将各个电池框串联固定,相邻两单体电池包的正极端子和负极端子在水平方向上相反设置且相邻两单体电池包的正极端子和负极端子通过电连接片连接。本实用新型专利技术采用的技术方案,电池框对单体包提供保护,为了避免多个电池包集中带来的散热问题,电池框留有一定的缝隙,可以使得电池包的热量可以散发。由于各个电池框通过联接螺栓相连接,因此,当其中一个电池包损坏时,可以很方便的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组
本技术涉及动力电池技术。
技术介绍
在当前全世界汽车保有量和使用量巨大且增长迅速的情况下,人类面临着严峻的能源和环境挑战,研究开发推广使用节能、环保和安全的汽车实现交通可持续发展愈发重要。其中,电动汽车以其在使用过程中超低排放、能源利用多元化和高效化、便于实现智能化控制等方面的技术优势备受各国政府和汽车界的重视。作为电动汽车的核心部件,动力电池发展还具有极大的技术空间。动力电池模组通常由若干单体电池包串联构成,如何方便更换单体电池和解决多个电池包集中带来的散热问题是技术难点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种动力电池模组,方便单体电池更换,解决多个电池包集中带来的散热问题。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:一种动力电池模组,若干单体电池包串联构成电池模组,每个单体电池包安装于对应电池框内,所述单体电池包和电池框均呈长方体且若干电池框放入单体电池包后上下层叠放置呈长方体,所述电池框的四角设有联接孔,联接螺栓穿过电池联接孔将各个电池框串联固定,相邻两单体电池包的正极端子和负极端子在水平方向上相反设置且相邻两单体电池包的正极端子和负极端子通过电连接片连接,所述电池框的上盖板和下盖板对应设有使电连接片通过的通过槽,电池模组的上侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/负极连接片,下侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/负极连接片,且上下侧第一个单体电池包的正极/负极连接片极性相反,所述电池框上设有散热间隙。优选的,所述散热间隙包括开设于电池框侧板上的侧散热槽、开设于上盖板上的上散热槽、开设于下盖板上的下散热槽。优选的,所述电池框内设有将电池包与电池框隔开的海绵保护层。优选的,所述电池框的四角倒圆角。本技术采用的技术方案,每个单体电池包放在电池框里面,通过电连接片使每个电池单体电池包括串联,电池框对单体包提供保护。为了避免多个电池包集中带来的散热问题,电池框留有一定的缝隙,可以使得电池包的热量可以散发。由于各个电池框通过联接螺栓相连接,因此,当其中一个电池包损坏时,可以很方便的更换。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述:图1是本技术的组装结构示意图;图2是本技术的分解结构示意图;图3是电池框的接示意图;图4为本技术采用的均衡保护电路原理框图;图5为均衡保护电路原理图;图6为均衡保护电路并联电路工作原理图;图7为均衡保护电路正常充电工作示意图;图8为均衡保护电路上限保护工作示意图具体实施方式如图1和图2所示,一种动力电池模组,若干单体电池包串联构成电池模组,每个单体电池包安装于对应电池框1内,所述单体电池包和电池框均呈长方体且若干电池框放入单体电池包后上下层叠放置呈长方体,所述电池框的四角设有联接孔15,联接螺栓4穿过电池联接孔将各个电池框串联固定。因此,当电池模组内其中一个单体电池包出现短路等损坏的时候,可以松开联接螺栓进行更换,完成动力电池的续航。另外,相邻两单体电池包的正极端子和负极端子在水平方向上相反设置且相邻两单体电池包的正极端子和负极端子通过电连接片2连接,所述电池框的上盖板和下盖板对应设有使电连接片通过的通过槽14,,最终通过电连接片2使每个电池单体电池包括串联。电池模组的上侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/负极连接片3,下侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/负极连接片3,且上下侧第一个单体电池包的正极/负极连接片极性相反,正极/负极连接片3可以方便两个甚至多个模组连接,构成高电压电池。电池框对单体包提供保护的同时,所述电池框上设有散热间隙。其中,所述散热间隙包括开设于电池框侧板上的侧散热槽12、开设于上盖板上的上散热槽13、开设于下盖板上的下散热槽11,可以使得电池包的热量可以散发,优化电池模组的安全性。所述电池框内设有将电池包与电池框隔开的海绵保护层,防止碰撞产生爆炸等危险。所述电池框的四角倒圆角。电池框的最大应力出现在布置加强肋的侧围直角拐弯处与底板焊接连接的所以将此处底板和侧围直角进行倒圆角设计,避免产生应力集中的现象。如图4所示,若干单体电池包串联构成电池组,采用并联连接的方式在每节单体电池包上都并联一个均衡保护电路。如图5所示,均衡保护电路包括100K的电位器、可控精密稳压源TL431、1K功率电阻,PNP三极管MJ11015,二极管10A01。其中,电位器用于提供基准电压,稳压源用于调节单体电池包限制电压,功率电阻起限流作用,二极管起分压作用。三极管为PNP三极管,稳压源和功率电阻连接且同时与三极管连接,电位器与稳压源连接。如图6所示,以单个均衡保护电路说明其工作原理,均衡保护电路为单体电池包设定限制电压为4.2V,若电池电压为4.2V以下则可控精密稳压源TL431不吸收电流,PNP三极管MJ11015截止,充电电流能通过电池继续给电池充电;若电池电压达到4.2V,可控精密稳压源TL431开始吸收电流,PNP三极管MJ11015导通,则电流通过三极管MJ11015和二极管10A01,不通过电池,停止充电,电池电压限制在4.2V以下,二极管10A01起分压作用,减小了PNP三极管MJ11015耗散功率。如图7所示,为本技术均衡保护电路正常充电工作示意图,每个稳压源都调节到4.2V。其均衡的原理是,当每节单体电池包电压都小于4.2V时,均衡保护电路不起作用,充电电流都从单体电池包上通过,所有单体电池包继续充电。如图8所示,为本技术均衡保护电路上限保护工作示意图,如果其中一只单体电池包先充满(率先达到4.2V),那么其相应并联的均衡保护电路就开始导通,起分流作用,会把电压一直稳定在4.2V,充电电流不再通过当前充满的单体电池包。本文档来自技高网...
一种动力电池模组

【技术保护点】
一种动力电池模组,若干单体电池包串联构成电池模组,其特征在于:每个单体电池包安装于对应电池框内,所述单体电池包和电池框均呈长方体且若干电池框放入单体电池包后上下层叠放置呈长方体,所述电池框的四角设有联接孔,联接螺栓穿过电池联接孔将各个电池框串联固定,相邻两单体电池包的正极端子和负极端子在水平方向上相反设置且相邻两单体电池包的正极端子和负极端子通过电连接片连接,所述电池框的上盖板和下盖板对应设有使电连接片通过的通过槽,电池模组的上侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/负极连接片,下侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/负极连接片,且上下侧第一个单体电池包的正极/负极连接片极性相反,所述电池框上设有散热间隙。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组,若干单体电池包串联构成电池模组,其特征在于:每个单体电池包安装于对应电池框内,所述单体电池包和电池框均呈长方体且若干电池框放入单体电池包后上下层叠放置呈长方体,所述电池框的四角设有联接孔,联接螺栓穿过电池联接孔将各个电池框串联固定,相邻两单体电池包的正极端子和负极端子在水平方向上相反设置且相邻两单体电池包的正极端子和负极端子通过电连接片连接,所述电池框的上盖板和下盖板对应设有使电连接片通过的通过槽,电池模组的上侧第一个单体电池包的正极/负极端子连接有正极/...

【专利技术属性】
技术研发人员:雷良育刘兵董亮李雪原孔爱祥李林丰
申请(专利权)人:杭州金秋汽车储能科技有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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