铁路货车集成制动缸的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路货车集成制动缸的测试装置，包括：支撑台，待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上；气源以及送风管路，气源通过送风管路与待测试铁路货车集成制动缸连接；阀门装置，阀门装置具有使气源与待测试铁路货车集成制动缸通过送风管路连通的第一工作位置，阀门装置还具有使待测试铁路货车集成制动缸与外界连通的第二工作位置；控制装置，控制装置与阀门装置电连接。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的无法对铁路货车集成制动缸进行寿命测试的问题。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车集成制动缸的测试装置
本技术涉及铁路运输设备
，具体而言，涉及一种铁路货车集成制动缸的测试装置。
技术介绍
制动缸是铁路货车制动系统的关键部件，作用是将空气制动系统的空气压力转化为制动推力。我国铁路货车传统制动缸是安装在车体底架上的，通过制动杠杆将制动力传递到转向架上，使制动梁贴靠车轮产生制动作用。为了准确评估制动缸的制动能力和疲劳寿命，需要对制动缸进行输出力试验和疲劳试验。目前国内没有制动缸试验方法和相应的试验装置，不能进行这些试验，进而无法对制动缸的使用寿命进行准确的把握。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铁路货车集成制动缸的测试装置，以解决现有技术中的无法对铁路货车集成制动缸进行寿命测试的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种铁路货车集成制动缸的测试装置，包括：支撑台，待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上；气源以及送风管路，气源通过送风管路与待测试铁路货车集成制动缸连接；阀门装置，阀门装置具有使气源与待测试铁路货车集成制动缸通过送风管路连通的第一工作位置，阀门装置还具有使待测试铁路货车集成制动缸与外界连通的第二工作位置；控制装置，控制装置与阀门装置电连接。进一步地，测试装置还包括：导向柱，设置在支撑台上；压板，压板上设置有导向孔，导向柱穿设在导向孔内，待测试铁路货车集成制动缸的推杆与压板配合。进一步地，导向柱为两个，导向孔为两个，两个导向孔分别设置在压板的两侧，两个导向柱分别穿设在两个导向孔内。进一步地，测试装置还包括设置在导向柱上的限位结构，限位结构限制压板在导向柱上的移动位置。进一步地，限位结构为限位螺母，限位螺母套设在导向柱外。进一步地，测试装置还包括载荷传感器，载荷传感器的一端与压板连接，载荷传感器的另一端与推杆连接，控制装置与载荷传感器电连接。进一步地，测试装置还包括套设在推杆外的连接杆，连接杆与载荷传感器连接。进一步地，测试装置还包括设置在送风管路上的气压传感器。进一步地，测试装置还包括设置在送风管路上的限压阀，限压阀位于阀门装置和气源之间。进一步地，阀门装置包括设置在送风管路上的换向阀。应用本技术的技术方案，将待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上。通过时阀门装置在第一工作位置和第二工作位置之间切换，使得气源与待测试铁路货车集成制动缸连通或者断开，进而使得待测试铁路货车集成制动缸处于制动状态或者缓解状态。上述结构可以对铁路货车集成制动缸继续输出力测试或者疲劳测试，因此本技术的技术方案解决了现有技术中的无法对铁路货车集成制动缸进行寿命测试的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了铁路货车集成制动缸的内部结构示意图；图2示出了铁路货车集成制动缸的外部结构示意图；以及图3示出了根据本技术的铁路货车集成制动缸的测试装置的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、支撑台；20、待测试铁路货车集成制动缸；21、推杆；30、气源；40、送风管路；50、阀门装置；60、控制装置；70、导向柱；80、压板；81、导向孔；90、限位结构；100、连接杆；110、载荷传感器；120、气压传感器；130、限压阀。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。如图3所示，本实施例的铁路货车集成制动缸的测试装置包括，支撑台10、气源30、送风管路40、阀门装置50以及控制装置60。其中，待测试铁路货车集成制动缸20设置在支撑台10上。气源30通过送风管路40与待测试铁路货车集成制动缸20连接。阀门装置50具有使气源30与待测试铁路货车集成制动缸20通过送风管路40连通的第一工作位置，阀门装置50还具有使待测试铁路货车集成制动缸20与外界连通的第二工作位置。控制装置60与阀门装置50电连接。应用本实施例的技术方案，将待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上。通过时阀门装置在第一工作位置和第二工作位置之间切换，使得气源与待测试铁路货车集成制动缸连通或者断开，进而使得待测试铁路货车集成制动缸处于制动状态或者缓解状态。上述结构可以对铁路货车集成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车集成制动缸的测试装置，其特征在于，包括：支撑台(10)，待测试铁路货车集成制动缸(20)设置在所述支撑台(10)上；气源(30)以及送风管路(40)，所述气源(30)通过所述送风管路(40)与所述待测试铁路货车集成制动缸(20)连接；阀门装置(50)，所述阀门装置(50)具有使所述气源(30)与所述待测试铁路货车集成制动缸(20)通过所述送风管路(40)连通的第一工作位置，所述阀门装置(50)还具有使所述待测试铁路货车集成制动缸(20)与外界连通的第二工作位置；控制装置(60)，所述控制装置(60)与所述阀门装置(50)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车集成制动缸的测试装置，其特征在于，包括：支撑台(10)，待测试铁路货车集成制动缸(20)设置在所述支撑台(10)上；气源(30)以及送风管路(40)，所述气源(30)通过所述送风管路(40)与所述待测试铁路货车集成制动缸(20)连接；阀门装置(50)，所述阀门装置(50)具有使所述气源(30)与所述待测试铁路货车集成制动缸(20)通过所述送风管路(40)连通的第一工作位置，所述阀门装置(50)还具有使所述待测试铁路货车集成制动缸(20)与外界连通的第二工作位置；控制装置(60)，所述控制装置(60)与所述阀门装置(50)电连接。2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括：导向柱(70)，设置在所述支撑台(10)上；压板(80)，所述压板(80)上设置有导向孔(81)，所述导向柱(70)穿设在所述导向孔(81)内，所述待测试铁路货车集成制动缸(20)的推杆(21)与所述压板(80)配合。3.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述导向柱(70)为两个，所述导向孔(81)为两个，两个所述导向孔(81)分别设置在所述压板(80)的两侧，两个所述导向柱(70)分别穿设在两个所述导向孔(81)内。4.根据权利要求2所述的测试装...

【专利技术属性】
技术研发人员：任玉玺，刘新，汉雷，李立东，沈京哲，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23