一种汽车用高效制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高效制动器，包括保护外壳、第一固定板、制动带、插孔结构、插头结构、第二固定块、活动插块、活塞杆、油缸、制动鼓和螺旋弹簧，所述保护外壳为半圆环形结构，且两端各设有一组第一固定板，保护外壳的内侧设有一套放在制动鼓外表面的制动带，制动带的一端设有插孔结构，另一端设有插头结构，插头结构插入插孔结构中，形成交叉状态，且制动带在位于插孔结构的一端设有第二固定板，制动带在位于插头结构的一端设有活动插块，保护外壳的内表面和制动带之间设有多组螺旋弹簧，活动插块中插入一设置在油缸中的活塞杆。本实用新型专利技术，能够有效增大制动带和制动鼓之间的有效接触面积，从而增加制动效果，实现高效制动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高效制动器
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车用高效制动器。
技术介绍
目前，较为普通的汽车用制动器的主要结构包括制动鼓和制动带，其中制动鼓固定在汽车的行星轴上，制动带的两端的其中一端固定在油缸的活塞杆的顶部，通过制动带和制动鼓之间的摩擦力，从而实现制动，然而由于一般的制动带与制动鼓之间的有效接触面积小于制动鼓的周长，进而导致其摩擦力也比较小，其制动效果也比较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用高效制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用高效制动器，包括保护外壳、第一固定板、制动带、插孔结构、插头结构、第二固定块、活动插块、活塞杆、油缸、制动鼓和螺旋弹簧，所述保护外壳为半圆环形结构，且两端各设有一组第一固定板，保护外壳的内侧设有一套放在制动鼓外表面的制动带，制动带的一端设有插孔结构，另一端设有插头结构，插头结构插入插孔结构中，形成交叉状态，且制动带在位于插孔结构的一端设有第二固定板，制动带在位于插头结构的一端设有活动插块，保护外壳的内表面和制动带之间设有多组螺旋弹簧，活动插块中插入一设置在油缸中的活塞杆。优选的，所述第一固定板通过螺栓固定在汽车的相应部位中。优选的，所述第二固定板通过螺栓固定在汽车的相应部位中。优选的，所述制动鼓两端的中心固定在汽车的行星轴上。优选的，所述插孔结构的宽度与所述插头结构的宽度相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术能够有效增大制动带和制动鼓之间的有效接触面积，从而增加制动效果，实现高效制动。附图说明图1为本技术一种汽车用高效制动器的结构示意图；图2为本技术一种汽车用高效制动器中制动带的俯视结构示意图；图中：1，保护外壳、2，第一固定板、3，制动带、4，插孔结构、5，插头结构、6，第二固定板、7，活动插块、8，活塞杆、9，油缸、10，制动鼓、11，螺旋弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种汽车用高效制动器，包括保护外壳1、第一固定板2、制动带3、插孔结构4、插头结构5、第二固定板6、活动插块7、活塞杆8、油缸9、制动鼓10和螺旋弹簧11，所述保护外壳1为半圆环形结构，且两端各设有一组第一固定板2，保护外壳1的内侧设有一套放在制动鼓10外表面的制动带3，制动带3的一端设有插孔结构4，另一端设有插头结构5，插头结构5插入插孔结构4中，形成交叉状态，且制动带3在位于插孔结构4的一端设有第二固定板6，制动带3在位于插头结构5的一端设有活动插块7，保护外壳1的内表面和制动带3之间设有多组螺旋弹簧11，活动插块7中插入一设置在油缸9中的活塞杆8；所述第一固定板2通过螺栓固定在汽车的相应部位中；所述第二固定板6通过螺栓固定在汽车的相应部位中；所述制动鼓10两端的中心固定在汽车的行星轴上；所述插孔结构4的宽度与所述插头结构5的宽度相同。具体使用方式：本技术工作中，将该装置中的制动鼓10的中心固定在汽车的行星轴上，并将保护外壳1固定在汽车的相应部位上，工作时，油缸9的活塞杆8通过伸出，导致制动带3夹持制动鼓10，从而实现制动效果，此外，不使用时，在螺旋弹簧11的弹力下，制动带3会脱离制动鼓10，有效的放置了制动带3在摩擦的作用下，结构的磨损，从而提高使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用高效制动器，包括保护外壳(1)、第一固定板(2)、制动带(3)、插孔结构(4)、插头结构(5)、第二固定板(6)、活动插块(7)、活塞杆(8)、油缸(9)、制动鼓(10)和螺旋弹簧(11)，其特征在于：所述保护外壳(1)为半圆环形结构，且两端各设有一组第一固定板(2)，保护外壳(1)的内侧设有一套放在制动鼓(10)外表面的制动带(3)，制动带(3)的一端设有插孔结构(4)，另一端设有插头结构(5)，插头结构(5)插入插孔结构(4)中，形成交叉状态，且制动带(3)在位于插孔结构(4)的一端设有第二固定板(6)，制动带(3)在位于插头结构(5)的一端设有活动插块(7)，保护外壳(1)的内表面和制动带(3)之间设有多组螺旋弹簧(11)，活动插块(7)中插入一设置在油缸(9)中的活塞杆(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高效制动器，包括保护外壳(1)、第一固定板(2)、制动带(3)、插孔结构(4)、插头结构(5)、第二固定板(6)、活动插块(7)、活塞杆(8)、油缸(9)、制动鼓(10)和螺旋弹簧(11)，其特征在于：所述保护外壳(1)为半圆环形结构，且两端各设有一组第一固定板(2)，保护外壳(1)的内侧设有一套放在制动鼓(10)外表面的制动带(3)，制动带(3)的一端设有插孔结构(4)，另一端设有插头结构(5)，插头结构(5)插入插孔结构(4)中，形成交叉状态，且制动带(3)在位于插孔结构(4)的一端设有第二固定板(6)，制动带(3)在位于插头结构(5)的一端设有活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓旭，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50