双层风圈护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层风圈护风罩，包括：外层风圈，所述外层风圈设在所述内层风圈的顶部，所述外层风圈的顶部密封形成用于容纳固定风扇的固定腔；内层风圈，所述内层风圈设在所述固定腔的顶部，所述内层风圈的顶部密封形成缓冲腔。本方案通过内层风圈以及外层风圈的组合使用，在固定腔受到较大的轴向力时，通过顶部内层风圈围成的缓冲腔进行缓冲轴向力，避免风圈受到轴向力时发生较大的变形。

【技术实现步骤摘要】
双层风圈护罩
本技术涉及车辆的风圈领域，尤其涉及一种双层风圈护罩。
技术介绍
随着汽车轻量化的发展，越来越多的车子采用轻量化材料以塑代钢，也因此护风罩材质由铁质冲压拼焊，发展到了塑料注塑结构。塑料护风罩结构强度、成型变形控制及尺寸控制，就要从结构设计来进行保证。如图1所示，现有的风圈护罩中风圈1a普遍采用单层结构，护风罩整体结构较大，当护风罩受到轴向力较大时，其易发生轴向移动，从而与车身其他部件产生干涉，整体结构变形，由此导致固定在其中的风扇与风圈产生干涉，影响风扇的正常运转。
技术实现思路
本技术为了解决现有的单层风圈护罩。当护风罩受到轴向力较大时，其易发生轴向移动、变形的问题。为了实现上述目的本技术提供一种双层风圈护风罩，包括：外层风圈，所述外层风圈设在所述内层风圈的顶部，所述外层风圈的顶部密封形成用于容纳固定风扇的固定腔；内层风圈，所述内层风圈设在所述固定腔的顶部，所述内层风圈的顶部密封形成缓冲腔。优选地，在所述固定腔与所述缓冲腔的外部连接处还竖向的固定有多个加强板，各所述加强板的一侧与内层风圈相连，各所述加强板的另一侧与外层风圈相连。优选地，在所述外层风圈的顶部向上延伸形成一环形连接面，所述环形连接面的内侧与所述加强板相连。优选地，所述环形连接面的高度低于内层风圈的高度。优选地，沿所述加强板靠近内层风圈一侧顶端向环形连接面的顶端切削形成一避让斜面。优选地，所述加强板采用橡胶材料制成。优选地，所述加强板为8个，8个所述加强板的均布在内层风圈与外层风圈围成的环形面上。本技术的效果在于：本方案通过内层风圈以及外层风圈的组合使用，在固定腔受到较大的轴向力时，通过顶部内层风圈围成的缓冲腔进行缓冲轴向力，避免风圈受到轴向力时发生较大的变形。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中单层风圈护风罩的结构示意图。图2为本技术实施例中双层风圈护风罩的主视图。图3为本实施例中双层风圈护风罩的侧视图。图4为外层风圈与内层风圈连接处的剖视图。现有技术图中：1a－风圈本实施例图中：1－外层风圈11－固定腔2－内层风圈21－缓冲腔3－加强板4－环形连接面具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。参见图2到图4所示，为本技术实施例提供的一种双层风圈护风罩，包括：外层风圈1，外层风圈1设在内层风圈的顶部，外层风圈1的顶部密封形成固定腔11，其用于容纳固定风扇；以及内层风圈2，内层风圈2设在固定腔11的顶部，内层风圈2的顶部密封形成缓冲腔21，缓冲腔21用于缓冲外层风圈2的轴向力，避免其变形。本方案通过内层风圈1以及外层风圈2的组合使用，在固定腔11受到较大的轴向力时，通过顶部内层风圈2围成的缓冲腔21进行缓冲轴向力，避免风圈受到轴向力时发生较大的变形。同时，本实施例为了提高固定腔和缓冲腔的整体性，也即，提高风圈的整体强度，在固定腔11与缓冲腔21的外部连接处还竖向的固定有多个加强板3，各加强板3的一侧与内层风圈2相连，各加强板3的另一侧与外层风圈1相连，通过加强板3实现固定腔与缓冲腔的紧密连接。进一步，在外层风圈的顶部向上延伸形成一环形连接面4，如图4所示，环形连接面4的内侧与加强板3相连，此设计，更进一步提高内层风圈与外层风圈的连接强度。为了进一步节省材料，环形连接面4的高度低于内层风圈2的高度，以在保证内层风圈2与外层风圈1连接效果的同时进一步节省材料。更优选地，沿加强板3靠近内层风圈2一侧的顶端向环形连接面4的顶端切削形成一避让斜面。避让斜面使得加强板的全部截面均为作用面，节省了加强板的材料使用率。同时，防止加强板3向外凸出，以与车身其他零部件产生干涉。制造时，加强板3采用橡胶材料制成，由于橡胶材料本身具有一定的弹性，因此，加强板3在本实施例中不单单起到加强作用，其还能具有一定形变量，起到一定的缓冲作用。需要说明的是，本实施例中加强板3为8个，8个加强板的均布在内层风圈与外层风圈围成的环形面上。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层风圈护罩，其特征在于，包括：外层风圈，所述外层风圈设在内层风圈的顶部，所述外层风圈的顶部密封形成用于容纳固定风扇的固定腔；内层风圈，所述内层风圈设在所述固定腔的顶部，所述内层风圈的顶部密封形成缓冲腔。

【技术特征摘要】
1.一种双层风圈护罩，其特征在于，包括：外层风圈，所述外层风圈设在内层风圈的顶部，所述外层风圈的顶部密封形成用于容纳固定风扇的固定腔；内层风圈，所述内层风圈设在所述固定腔的顶部，所述内层风圈的顶部密封形成缓冲腔。2.如权利要求1所述的双层风圈护罩，其特征在于，在所述固定腔与所述缓冲腔的外部连接处还竖向的固定有多个加强板，各所述加强板的一侧与内层风圈相连，各所述加强板的另一侧与外层风圈相连。3.如权利要求2所述的双层风圈护罩，其特征在于，在所述外层风圈的顶部向上延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：马骁宇，吴昌庆，刘韶雷，刘聪聪，胡杰，李盈盈，张伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34