安装支架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安装支架及具有其的车辆，安装支架包括：基板，基板上设置有缺口；第一夹持部，第一夹持部设置在基板上且位于缺口的第一侧；第二夹持部，第二夹持部设置在基板上且位于缺口的与第一侧相对的第二侧，第一夹持部和第二夹持部配合夹持。应用本实用新型专利技术的技术方案，以解决现有技术中的安装支架承受剪切力差的问题。

【技术实现步骤摘要】
安装支架及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种安装支架及具有其的车辆。
技术介绍
目前，在进行碳罐1与汽车车身的安装时，如图1所示，采取将碳罐1的一端通过安装支架2与车辆后轮罩内板3焊接，另一端直接与车辆后纵梁4螺接连接。此种安装方式下，碳罐1分别与两个安装件相连接，因此，容易造成碳罐1安装精度不高。再者，在路况比较恶劣的情况下，碳罐1的剪切力很容易集中到焊接安装点处，造成焊接安装点受到过大的剪切力，同时由于焊接连接处碳罐1的安装支架2较小，如图1所示，其仅与碳罐1端部处的部分凸起部相连接，因此其所能承受的力也较小，因此容易造成碳罐安装支架2撕裂，影响整车性能。
技术实现思路
本技术提供一种安装支架及具有其的车辆，以解决现有技术中的安装支架承受剪切力差的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种安装支架，安装支架包括：基板，基板上设置有缺口；第一夹持部，第一夹持部设置在基板上且位于缺口的第一侧；第二夹持部，第二夹持部设置在基板上且位于缺口的与第一侧相对的第二侧，第一夹持部和第二夹持部配合夹持。进一步地，基板包括第一基板、第二基板和第三基板，第二基板分别与第一基板和第三基板连接，且第一基板和第三基板位于第二基板的同侧，第一基板、第二基板以及第三基板之间形成缺口，第一夹持部设置在第一基板上，第二夹持部设置在第三基板上。进一步地，安装支架还包括限位部，限位部设置在第一夹持部和/或第二夹持部上。进一步地，限位部设置在第一夹持部和/或第二夹持部的朝向缺口的一侧。进一步地，限位部为挡片。进一步地，限位部设置在第二夹持部上，第二夹持部上设置有通孔，限位部的一端设置在通孔的边沿处，限位部的自由端朝向缺口延伸。进一步地，基板上设置有定位部。进一步地，基板包括第一基板、第二基板和第三基板，第二基板包括第一连接段、第二连接段以及设置在第一连接段和第二连接段之间的凸出段，定位部设置在凸出段上。进一步地，第一基板上设置有用于防止第一夹持部向外翻折的第一凸起结构，和/或第三基板上设置有用于防止第二夹持部向外翻折的第二凸起结构。根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，包括安装在车辆车体上的安装支架，安装支架为上述提供的安装支架。应用本技术的技术方案，通过提供一种包括第一夹持部和第二夹持部的安装支架，第一夹持部和第二夹持部均设置在基板上且位于缺口两侧，通过第一夹持部和第二夹持部配合以夹持物体，能够增大物体与安装支架的接触面积，从而能够提高安装支架所能承受的剪切力，以实现一种抗剪切能力强的安装支架。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了现有技术中碳罐安装支架的结构示意图；图2示出了本技术所提供的安装支架的结构示意图；图3示出了图2中安装支架的正视图；图4示出了图3中A-A处的剖视图；图5示出了图1中安装支架的左视图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、碳罐；2、安装支架；3、车辆后轮罩内板；4、车辆后纵梁；10、基板；11、第一基板；12、第二基板；13、第三基板；14、定位部；20、第一夹持部；30、第二夹持部；40、限位部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图2至图5所示，本技术的具体实施例提供了一种安装支架，该安装支架包括基板10、第一夹持部20和第二夹持部30，其中，基板10上设置有缺口，第一夹持部20设置在基板10上且位于缺口的第一侧，第二夹持部30设置在基板10上且位于缺口的与第一侧相对的第二侧，第一夹持部20和第二夹持部30配合夹持。应用此种配置方式，通过提供一种包括第一夹持部20和第二夹持部30的安装支架，第一夹持部20和第二夹持部30均设置在基板10上且位于缺口两侧，通过第一夹持部20和第二夹持部30配合以夹持物体，从而能够提高安装支架所能承受的剪切力，以实现一种抗剪能力强的安装支架。具体地，如图2所示，在本技术的一个具体实施例中，当使用本技术所提供的安装支架用来安装碳罐时，通过第一夹持部20和第二夹持部30来对碳罐进行夹持，从而能够增大碳罐和安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装支架，其特征在于，所述安装支架包括：基板(10)，所述基板(10)上设置有缺口；第一夹持部(20)，所述第一夹持部(20)设置在所述基板(10)上且位于所述缺口的第一侧；第二夹持部(30)，所述第二夹持部(30)设置在所述基板(10)上且位于所述缺口的与所述第一侧相对的第二侧，所述第一夹持部(20)和所述第二夹持部(30)配合夹持。

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，其特征在于，所述安装支架包括：基板(10)，所述基板(10)上设置有缺口；第一夹持部(20)，所述第一夹持部(20)设置在所述基板(10)上且位于所述缺口的第一侧；第二夹持部(30)，所述第二夹持部(30)设置在所述基板(10)上且位于所述缺口的与所述第一侧相对的第二侧，所述第一夹持部(20)和所述第二夹持部(30)配合夹持。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述基板(10)包括第一基板(11)、第二基板(12)和第三基板(13)，所述第二基板(12)分别与所述第一基板(11)和所述第三基板(13)连接，且所述第一基板(11)和所述第三基板(13)位于所述第二基板(12)的同侧，所述第一基板(11)、所述第二基板(12)以及所述第三基板(13)之间形成所述缺口，所述第一夹持部(20)设置在所述第一基板(11)上，所述第二夹持部(30)设置在所述第三基板(13)上。3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括限位部(40)，所述限位部(40)设置在所述第一夹持部(20)和/或所述第二夹持部(30)上。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述限位部(40)设置在所述第一夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤涛，于爽，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11