一种桥梁钢筋笼制作定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种桥梁钢筋笼制作定位装置，包括定位胎架台座以及活动设置在定位胎架台座上的定位胎架本体，定位胎架本体是由至少三块弧形状钢板通过采用连接件与螺栓连接形成的一个整体呈可拆卸的环状体结构或者圆形体结构，在该环状体结构或者圆形体结构的定位胎架本体上开有数个主筋卡槽；主筋卡槽设置于定位胎架本体下方内侧的内边缘处和定位胎架本体上方外侧的外边缘处。本实用新型专利技术能有效提高桩基钢筋笼预制的精度和速度，提高钢筋笼加工质量；实现快速、精准定位主筋、加劲箍筋和螺旋箍筋进而提高主筋、加劲箍筋和螺旋箍筋的绑扎精度和速度，保证钢筋笼在使用中能对混凝土形成良好约束，有效提高桩基承载力，可回收反复使用，经济环保。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢筋笼制作定位装置
本技术涉及一种定位胎架，特别是一种桥梁钢筋笼制作定位装置，主要是适用于桥梁工程中桩基钢筋笼制作，属于桥梁下方结构施工领域。
技术介绍
目前，随着我国西南地区经济建设步伐的加快，基础设施建设也在飞速发展，尤其是高速公路投资建设迎来新一轮的热潮，云南省2016年将全面启动交通基础设施建设5年大会战，计划完成投资1000亿元，其中高速公路占700亿元。而云南省地处高原地带，桥梁工程在高速公路中的占比较大，因此桥梁工程建设质量是我省高速公路建设的重中之重。在桥梁工程施工中，桩基工程是其重点与难点；桩基础长期处于地下环境中，受到地下水、化学物质、空气等的影响，环境极其复杂，因此混凝土保护层厚度必须严格控制，有效确保桩基内部钢筋不被腐蚀；同时，桩基承载能力很大程度上影响桥梁工程的安全性，而主筋间距是桩基承载能力的影响因素之一，如何确保混凝土保护层厚度和主筋间距符合设计要求，便成为桩基施工的重点。传统桩基钢筋笼预制工艺：现目前采取的桩基钢筋笼预制工艺相对简单，即根据钢筋笼尺寸，设置整个主筋的定位胎架，安放主筋，然后沿主筋人工逐根安装加劲箍筋和螺旋箍筋并与主筋绑扎或焊接，即完成钢筋笼的预制。对于大体积钢筋笼的绑扎，目前大多使用固定式胎架或钢架对钢筋笼进行支撑，因为没有工装，施工过程中工序复杂，工效较低。传统施工工艺的局限性：传统的桩基钢筋笼施工一种是传统施工中钢筋在加工场集中下料，现场绑扎钢筋，钢筋绑扎的间距、保护层等很难精确控制，施工质量难以得到有效保证，主筋、加劲箍筋、螺旋箍筋以及保护层垫块全部现场安装，精度很难控制，不能规模化施工；另一种是前述胎架预制工艺，但胎架仅仅为精确定位主筋服务，加劲箍筋、螺旋箍筋以及保护层垫块加工和安放只能采取人工控制，是一种散装工艺，精度得不到保障且不能形成闭合箍，结构受力受影响，且桩基钢筋笼保护层得不到很高的保证。同时，在预制桩基钢筋笼的绑扎过程中发现：主筋间距分布不均匀，整体竖直度较差，水平方向呈波浪形；整体绑扎效果、线形较差、间距控制不标准、直顺度不好、竖直度较差，钢筋绑扎精度受操作人员素质、熟练程度及责任心影响较大，绑扎质量及钢筋保护层控制难度大。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中存在的诸多缺陷与不足，本技术对此加以改进和创新，旨在提供一种可实现同时精确定位主筋、加劲箍筋和螺旋箍筋的钢筋笼整体预制胎架，能有效提高桩基础钢筋笼预制的精度和速度，使结构受力更加合理，桩基础保护层合格率能显著提高，同时，使用该定位胎架能够快速、精准地定位主筋、加劲箍筋和螺旋箍筋，进而提高主筋、加劲箍筋和螺旋箍筋的绑扎精度，加快主筋、加劲箍筋和螺旋箍筋的绑扎速度；可回收反复使用，经济环保，具有施工效率高、质量高、安全可靠，可规模化施工的优点。为实现上述的专利技术目的，本技术是通过采用如下的设计结构以及采用如下的设计方案来完成：一种桥梁钢筋笼制作定位装置，该制作定位装置包括定位胎架台座(1)以及活动设置在定位胎架台座(1)上的定位胎架本体(2)，定位胎架本体(2)是由至少三块弧形状钢板通过采用连接件与螺栓连接形成的一个整体呈可拆卸的环状体结构或者圆形体结构，在该环状体结构或者圆形体结构的定位胎架本体(2)上开有数个主筋卡槽(3)；数个主筋卡槽(3)设置于定位胎架本体(2)下方内侧的内边缘处和定位胎架本体(2)上方外侧的外边缘处。作为优选的技术方案，所述的定位胎架台座(1)主要是由胎架底座(11)和胎架支撑立柱(12)组成，其中，胎架底座(11)为U型钢槽,在U型钢槽内设置胎架支撑立柱(12)，胎架支撑立柱(12)通过焊接的方式与胎架底座(11)连为一体或者是直接与胎架底座(11)设置为一体成型结构。作为优选的技术方案，所述的胎架底座(11)通过底部固定卡、纵向连接钢筋及垫块进行固定；所述的胎架支撑立柱(12)是由第一胎架支撑立柱(121)、第二胎架支撑立柱(122)和第三胎架支撑立柱(123)构成，其中，所述第一胎架支撑立柱(121)与第二胎架支撑立柱(122)分别设置在胎架底座(11)的两侧，在两侧的的第一胎架支撑立柱(121)与第二胎架支撑立柱(122)上还分别连接设置有斜向支撑立柱(14)；所述第三胎架支撑立柱(123)设置在胎架底座(11)的中部。作为优选的技术方案，在第一胎架支撑立柱(121)、第二胎架支撑立柱(122)和第三胎架支撑立柱(123)的一端顶部均开有U型结构的支撑卡槽(13)，支撑卡槽(13)与定位胎架本体(2)的下端相吻配。作为优选的技术方案，所述的第一胎架支撑立柱(121)、第二胎架支撑立柱(122)和第三胎架支撑立柱(123)设置在同一条轴线上，并垂直于定位胎架台座(1)设置。作为优选的技术方案，所述的定位胎架本体(2)采用可拆除的方式固定于胎架支撑立柱(12)上；且定位胎架本体(2)的下端外边缘卡合或搭接在支撑卡槽(13)上。作为优选的技术方案，所述的三块弧形状钢板的圆心角各为120度，所述的定位胎架本体(2)的尺寸大小根据钢筋笼的直径设计。作为优选的技术方案，该制作定位装置根据钢筋笼的长度布设为多组，每组制作定位装置均位于同一轴线上，且每组制作定位装置之间的间距相同，每组之间的间距均为3m。作为优选的技术方案，所述的主筋卡槽(3)为U型状或者是半圆状的凹槽。作为优选的技术方案，所述的主筋卡槽(3)的直径为主筋直径，主筋卡槽(3)根据主筋数量均匀或等距离设置。工作原理是：采用上述设计结构的一种定位装置对桥梁钢筋笼进行制作时，首先根据桥梁钢筋笼的设计长度来安装布设不同数量的定位胎架台座(1)，在安装布设定位胎架台座(1)时，各定位胎架台座(1)之间按照3m的间距进行固定，安装布设好定位胎架台座(1)后再将环状体结构或者圆形体结构的定位胎架本体(2)安装在定位胎架台座(1)上，并调整定定位胎架本体(2)在位胎架台座(1)上的位置，使安放同一主筋的各主筋卡槽(3)也保持在同一直线上；随即完成本技术的组建安装，组建安装完成后，即可对钢筋笼进行制作。制作的具体步骤流程为：施工准备→钢筋下料以及定位装置制作→定位胎架本体安装→定位胎架本体下方主筋固定→加劲箍筋安装→定位胎架本体上方主筋固定→螺旋箍筋安装→保护层垫块安装→钢筋笼制作完成。在上述的实施过程中，螺旋箍筋绑扎完毕和保护层垫块安装完成后所需的钢筋笼即成型；最后将设置在连接定位胎架本体上的连接件与螺栓拆除，取出钢筋笼，随后再将按计划制作好的每一节段钢筋笼进行组装，定位胎架即可应用于下一节段的钢筋笼制作。本技术与现有技术相比所产生的有益效果是；1.本技术有效的解决了传统施工中钢筋在加工场集中下料，现场绑扎钢筋，钢筋绑扎的间距、保护层等很难精确控制等难题，有效的实现了钢筋笼主筋定位准确、间距均匀，进而实现了钢筋笼在使用过程中能对混凝土形成良好约束，有效提高桩基承载力；2.本技术能够确保整个钢筋笼均利用该定位胎架进行定位制作；能够实现电焊工、钢筋绑扎工等不同工种的工人分开作业，实现流水化作业，确保电焊工均在舒适的角度下进行主筋与加劲箍筋或螺旋箍筋的焊接，且所有主筋分布均匀，提高了钢筋笼的加工质量，从而在加快钢筋笼加工进度的情况下满足其功能要求，进而减少施工作业人员及设备的投本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁钢筋笼制作定位装置，其特征在于：该制作定位装置包括定位胎架台座(1)以及活动设置在定位胎架台座(1)上的定位胎架本体(2)，定位胎架本体(2)是由至少三块弧形状钢板通过采用连接件与螺栓连接形成的一个整体呈可拆卸的环状体结构或者圆形体结构，在该环状体结构或者圆形体结构的定位胎架本体(2)上开有数个主筋卡槽(3)；数个主筋卡槽(3)设置于定位胎架本体(2)下方内侧的内边缘处和定位胎架本体(2)上方外侧的外边缘处。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢筋笼制作定位装置，其特征在于：该制作定位装置包括定位胎架台座(1)以及活动设置在定位胎架台座(1)上的定位胎架本体(2)，定位胎架本体(2)是由至少三块弧形状钢板通过采用连接件与螺栓连接形成的一个整体呈可拆卸的环状体结构或者圆形体结构，在该环状体结构或者圆形体结构的定位胎架本体(2)上开有数个主筋卡槽(3)；数个主筋卡槽(3)设置于定位胎架本体(2)下方内侧的内边缘处和定位胎架本体(2)上方外侧的外边缘处。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋笼制作定位装置，其特征在于：所述的定位胎架台座(1)主要是由胎架底座(11)和胎架支撑立柱(12)组成，其中，胎架底座(11)为U型钢槽,在U型钢槽内设置胎架支撑立柱(12)，胎架支撑立柱(12)通过焊接的方式与胎架底座(11)连为一体或者是直接与胎架底座(11)设置为一体成型结构。3.根据权利要求2所述的一种桥梁钢筋笼制作定位装置，其特征在于：所述的胎架底座(11)通过底部固定卡、纵向连接钢筋及垫块进行固定；所述的胎架支撑立柱(12)是由第一胎架支撑立柱(121)、第二胎架支撑立柱(122)和第三胎架支撑立柱(123)构成，其中，所述第一胎架支撑立柱(121)与第二胎架支撑立柱(122)分别设置在胎架底座(11)的两侧，在两侧的的第一胎架支撑立柱(121)与第二胎架支撑立柱(122)上还分别连接设置有斜向支撑立柱(14)；所述第三胎架支撑立柱(123)设置在胎架底座(11)的中部。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，刘平，周永荣，王根宝，沈林丽，刘国涛，陈智，韦诚辉，
申请(专利权)人：云南省建设投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53