一种降阻增程的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种降阻增程的电动汽车，包括降阻增程的空气动力结构，该空气动力结构包括依次连接的前箱进气段、驾驶舱空气流道段、车尾空气流道段，电动汽车前箱进气段包括进气箱，进气箱是由车体前舱各组成部分和防火墙组成的进气结构，防火墙开设有空气流通孔和/或设有导气槽；驾驶舱空气流道段包括沿左右前柱、左右上边梁、左右后柱和左右后翼子板所设内部流道，和/或电池组各表面及对应所设的各隔板形成的流入空气中空通道；车尾空气流道尾部排出段包括有流道的后保险杠，且面向车尾气体尾流区的后保险杠面上开设有气体排出孔。本实用新型专利技术能降低空气阻力，增加行驰里程。

Electric vehicle for reducing resistance and increasing range

The utility model belongs to the technical field of electric vehicles, electric vehicles in particular relates to a drag reduction range, aerodynamic drag reduction structure includes increasing range, the aerodynamic structure comprises a front box inlet section, cockpit air channel section, rear air flow, the electric automobile front box inlet section including the inlet, the air inlet box is composed of the front air inlet structure of each part and the firewall, the firewall is provided with air circulation holes and / or air guiding groove is arranged; the cockpit section includes air flow along the left and right anterior column, upper beam, left and right around the posterior column and around the rear wing. The internal flow into the air the hollow channel separator device and / or battery each surface and the corresponding form; the rear air flow from the tail rear bumper section includes a flow passage, after the insurance and the car tail gas for wake zone A gas discharge hole is arranged on the bar surface. The utility model can reduce air resistance and increase galloping mileage.

【技术实现步骤摘要】
一种降阻增程的电动汽车
本技术属于电动汽车
，特别是涉及一种降阻增程的电动汽车。
技术介绍
电动汽车的空气阻力消耗了很大的能量，但是目前国内外对电动汽车的空气动力特性认识有限，设计思路还是很落后，国内外的电动汽车目前还是采用进气后对散热器等各系统冷却或吹拂，然后空气在前箱直接排出车体的空气动力结构设计。甚至把电动汽车前箱相当一部分空间当作行李箱。此种空气动力结构设计没认识到电动汽车的本质特点，导致对电动汽车的形状阻力、内循环阻力、车尾部的尾流区气流状况改善不大，迎风面积没有减小致使阻力降低有限，行驶里程提高有限，而且电池组冷却方式也有缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种电动汽车，以降低空气阻力，增加行驰里程。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：设计一种降阻增程的电动汽车，包括降阻增程的空气动力结构，该空气动力结构包括依次连接的前箱进气段、驾驶舱空气流道段、车尾空气流道段；其中，前箱进气段包括进气箱，进气箱包括电动汽车前舱各组成部分和防火墙，用于进入气体，进气箱前部设置空气过滤装置和/或流道进气口设置空气过滤装置，滤除空气中的杂质，所述防火墙上开设有空气流通孔和/或设有导气槽；所述驾驶舱空气流道段包括沿左右前柱、左右上边梁、左右后柱、左右D柱、左右后翼子板所设置的导气管Ⅰ或其内部所设的流道，和/或沿驾驶舱地板、车尾电动机舱所设置的导气管Ⅳ，或沿驾驶舱地板、车尾行李箱地板所设置的导气管Ⅴ，或沿电池组上方和/或下方、车尾行李箱地板所设置的导气管Ⅵ，或沿电池组上方和/或下方、车尾电动机舱所设置的导气管VII，和/或驾驶舱地板处的空气流道、和/或电池组处的空气流道；驾驶舱空气流道段还包括在电池组和驾驶舱地板之间所设的导气管且导气管沿车尾行李箱地板延长设置的导气管VIII或在电池组和驾驶舱地板之间所设的导气管且导气管沿车尾电动机舱延长设置的导气管IX；所述车尾空气流道段包括车尾行李箱盖流道，后围板流道，后保险杠流道，左右后翼子板流道，行李箱地板处的空气流道，车尾电动机舱处的空气流道，面向车尾气体尾流区的车尾行李箱盖上开设气体排出孔Ⅰ，面向车尾气体尾流区的后保险杠上开有气体排出孔Ⅱ。所述电池组处的空气流道包括：电池组各表面及对应所设的电池组各表面的隔板Ⅰ形成的流入空气的电池组中空通道、或电池组上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅰ形成的导流通道或电池组内部所设的流道或电池组框架流道；所述驾驶舱地板处的空气流道包括：驾驶舱地板各表面以及对应所设的驾驶舱地板各表面的隔板Ⅱ形成的流入空气的中空通道Ⅱ、或驾驶舱地板上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅴ形成的导流通道、或驾驶舱地板内部所设的流道；所述车尾行李箱地板处的空气流道包括：车尾行李箱地板各表面以及对应所设的车尾行李箱地板各表面的隔板Ⅲ形成的流入空气中空通道Ⅲ、或车尾行李箱地板上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅲ形成的导流通道、或车尾行李箱地板内部所设的流道；所述车尾电动机舱处的空气流道包括：车尾电动机舱各表面以及对应所设的车尾电动机舱各表面的隔板Ⅳ形成的流入空气中空通道Ⅳ、或车尾电动机舱上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅳ形成的导流通道、或车尾电动机舱内部所设的流道；优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述防火墙空气流通孔与导气管Ⅰ和/或导气管Ⅳ或导气管Ⅴ或导气管Ⅵ或导气管VII或导气管VIII或导气管IX前端开口对应连通，或与左右前柱内设的流道对应连通，或者通过导流管Ⅰ和/或者通过双层中空导流板Ⅱ与驾驶舱地板处的空气流道的前端对应连通，或者通过导流管Ⅱ和/或者通过双层中空导流板Ⅲ与电池组处的空气流道的前端对应连通；所述左右后柱内设的流道后端与左右后翼子板内部流道对应连通；所述导气管Ⅰ或导气管Ⅳ或导气管Ⅴ或导气管Ⅵ或导气管VII或导气管VIII或导气管IX后端开口与后保险杠流道或车尾行李箱盖流道对应连通；所述驾驶舱地板处的空气流道的后端与行李箱地板处的空气流道对应连通，和/或与车尾电动机舱处的空气流道对应连通；所述电池组处的空气流道的后端通过导流管Ⅲ与后保险杠流道对应连通，或与车尾行李箱地板处的空气流道对应连通，和/或与车尾电动机舱处的空气流道对应连通；所述车尾行李箱地板处的空气流道或车尾电动机舱处的空气流道与后保险杠流道或车尾行李箱盖流道对应连通；所述后保险杠流道、左右后翼子板流道、车尾行李箱盖流道以及车尾电动机舱处的空气流道通过设置流道对应相互连通，或其中任意两者或三者通过设置流道相互连通。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述驾驶舱空气流道段还包括与左右前柱以及左右中柱内部流道对应连通的左右前车门内部流道和/或门槛内部流道、与左右中柱以及左右后柱对应连通的左右后车门内部流道和/或门槛内部流道，所述左右后车门内部流道和/或门槛内部流道与左右后翼子板内部流道连通，所述左右前车门和左右后车门车门迎风面的门把手开孔设流道与相应车门的内部流道连通。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述驾驶舱空气流道段还包括连通的内部都设有流道的左右前柱、左右外视镜、前挡风玻璃、左右上边梁、车顶盖、天窗玻璃、后挡风玻璃，其中前挡风玻璃内部流道与进气箱和/或左右前柱内部流道连通，后挡风玻璃内部流道的后端与后翼子板内部流道和/或行李箱盖内部流道对应连通；所述左右前柱的迎风面开孔设流道、左右外视镜迎风面开孔设流道与左右前柱流道和/或左右前车门流道连通。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述驾驶舱空气流道段还包括与左右前柱以及左右中柱内部流道对应连通的左右前车门玻璃内部流道，与左右中柱以及左右后柱内部流道对应连通的左右后车门玻璃内部流道，所述左右后柱内部流道与左右后翼子板内部流道对应连通；所述左右D柱内部流道的前端与后固定窗玻璃内部流道的后端连通，左右D柱内部流道后端与左右后翼子板内部流道对应连通。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述后翼子板其外表面上开有空气进气孔通过流道与车尾行李箱盖流道和/或后保险杠流道连通，所述后翼子板的内部流道、车尾行李箱盖流道、尾灯座内部流道对应相互连通，或其中任意两者通过设置流道相互连通。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述前箱进气段还包括前保险杠面板、散热器、前挡泥板加强撑、前翼子板、前横梁和前箱盖，所述前保险杠面板、前挡泥板加强撑、前横梁、前翼子板和前箱盖中的迎风面上至少一个上开有空气流通孔，其中前翼子板或前挡泥板加强撑或前箱盖迎风面上开的空气流通孔或与进气箱内壁贯通或通过流道与左右前柱内部流道和/或左右前车门流道连通，所述进气箱的内部的迎风梁或柱上开有减小迎风面积的通气孔，所述散热器正放或侧放或平放或放在前箱或前箱盖上或车尾行李箱处。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，所述进气箱内设有密封隔板，所述密封隔板将进气箱分成上下箱两部分，其中下箱内安装有散热器；在上下箱对应的防火墙上分别开设有空气流通孔和/或气体导气槽；导气管Ⅰ前端开口和/或前柱内设的流道与下箱对应的防火墙上开设的空气流通孔对应连通；上箱对应的防火墙上开设的导气槽和/或空气流通孔通过导流管Ⅱ或中空导流板Ⅲ与电池组处的空气流道对应连通。优选地，在上述降阻增程的电动汽车中，还包括纵梁，所述纵梁贯穿车身前后，纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降阻增程的电动汽车，包括降阻增程的空气动力结构，其特征是：该空气动力结构包括依次连接的前箱进气段、驾驶舱空气流道段、车尾空气流道段；所述前箱进气段包括进气箱，进气箱包括电动汽车前舱各组成部分和防火墙，用于进入气体，所述防火墙上开设有空气流通孔和/或设有导气槽；所述驾驶舱空气流道段包括沿左右前柱、左右上边梁、左右后柱、左右D柱、左右后翼子板所设置的导气管Ⅰ或其内部所设的流道，和/或沿驾驶舱地板、车尾电动机舱所设置的导气管Ⅳ，或沿驾驶舱地板、车尾行李箱地板所设置的导气管Ⅴ，或沿电池组上方和/或下方、车尾行李箱地板所设置的导气管Ⅵ，或沿电池组上方和/或下方、车尾电动机舱所设置的导气管VII；和/或驾驶舱地板处的空气流道、和/或电池组处的空气流道；所述驾驶舱空气流道段还包括在电池组和驾驶舱地板之间所设的导气管且导气管沿车尾行李箱地板延长设置的导气管VIII或在电池组和驾驶舱地板之间所设的导气管且导气管沿车尾电动机舱延长设置的导气管IX；所述车尾空气流道段包括车尾行李箱盖流道、后保险杠流道、左右后翼子板流道、车尾行李箱地板处的空气流道、后围板流道、后横梁流道、尾灯座内部流道、车尾电动机舱处的空气流道，面向车尾气体尾流区的车尾行李箱盖上开设气体排出孔Ⅰ，面向车尾气体尾流区的后保险杠上开有气体排出孔Ⅱ。...

【技术特征摘要】
2016.07.13 CN 201620735700X1.一种降阻增程的电动汽车，包括降阻增程的空气动力结构，其特征是：该空气动力结构包括依次连接的前箱进气段、驾驶舱空气流道段、车尾空气流道段；所述前箱进气段包括进气箱，进气箱包括电动汽车前舱各组成部分和防火墙，用于进入气体，所述防火墙上开设有空气流通孔和/或设有导气槽；所述驾驶舱空气流道段包括沿左右前柱、左右上边梁、左右后柱、左右D柱、左右后翼子板所设置的导气管Ⅰ或其内部所设的流道，和/或沿驾驶舱地板、车尾电动机舱所设置的导气管Ⅳ，或沿驾驶舱地板、车尾行李箱地板所设置的导气管Ⅴ，或沿电池组上方和/或下方、车尾行李箱地板所设置的导气管Ⅵ，或沿电池组上方和/或下方、车尾电动机舱所设置的导气管VII；和/或驾驶舱地板处的空气流道、和/或电池组处的空气流道；所述驾驶舱空气流道段还包括在电池组和驾驶舱地板之间所设的导气管且导气管沿车尾行李箱地板延长设置的导气管VIII或在电池组和驾驶舱地板之间所设的导气管且导气管沿车尾电动机舱延长设置的导气管IX；所述车尾空气流道段包括车尾行李箱盖流道、后保险杠流道、左右后翼子板流道、车尾行李箱地板处的空气流道、后围板流道、后横梁流道、尾灯座内部流道、车尾电动机舱处的空气流道，面向车尾气体尾流区的车尾行李箱盖上开设气体排出孔Ⅰ，面向车尾气体尾流区的后保险杠上开有气体排出孔Ⅱ。2.如权利要求1所述的降阻增程的电动汽车，其特征在于：所述电池组处的空气流道包括：电池组各表面及对应所设的电池组各表面的隔板Ⅰ形成的流入空气的电池组中空通道、或电池组上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅰ形成的导流通道或电池组内部所设的流道或电池组框架流道；所述驾驶舱地板处的空气流道包括：驾驶舱地板各表面以及对应所设的驾驶舱地板各表面的隔板Ⅱ形成的流入空气的中空通道Ⅱ、或驾驶舱地板上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅴ形成的导流通道、或驾驶舱地板内部所设的流道；所述车尾行李箱地板处的空气流道包括：车尾行李箱地板各表面以及对应所设的车尾行李箱地板各表面的隔板Ⅲ形成的流入空气中空通道Ⅲ、或车尾行李箱地板上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅲ形成的导流通道、或车尾行李箱地板内部所设的流道；所述车尾电动机舱处的空气流道包括：车尾电动机舱各表面以及对应所设的车尾电动机舱各表面的隔板Ⅳ形成的流入空气中空通道Ⅳ、或车尾电动机舱上方和/或下方所设的双层中空导气板Ⅳ形成的导流通道、或车尾电动机舱内部所设的流道；所述防火墙空气流通孔与导气管Ⅰ和/或导气管Ⅳ或导气管Ⅴ或导气管Ⅵ或导气管VII或导气管VIII或导气管IX前端开口对应连通，或与左右前柱内设的流道对应连通，或者通过导流管Ⅰ和/或者通过双层中空导流板Ⅱ与驾驶舱地板处的空气流道的前端对应连通，或者通过导流管Ⅱ和/或者通过双层中空导流板Ⅲ与电池组处的空气流道的前端对应连通；所述左右后柱内设的流道后端与左右后翼子板内部流道对应连通；所述导气管Ⅰ或导气管Ⅳ或导气管Ⅴ或导气管Ⅵ或导气管VII或导气管VIII或导气管IX后端开口与后保险杠流道或车尾行李箱盖流道对应连通；所述驾驶舱地板处的空气流道的后端与车尾行李箱地板处的空气流道对应连通，和/或与车尾电动机舱处的空气流道对应连通；所述电池组处的空气流道的后端通过导流管Ⅲ与后保险杠流道对应连通，或与车尾行李箱地板处的空气流道对应连通，和/或与车尾电动机舱处的空气流道对应连通；所述车尾行李箱地板处的空气流道或车尾电动机舱处的空气流道与后保险杠流道或车尾行李箱盖流道对应连通；所述后保险杠流道、左右后翼子板流道、车尾行李箱盖流道以及车尾电动机舱处的空气流道通过设置流道对应相互连通，或其中任意两者或三者通过设置流道相互连通。3.如权利要求2所述的降阻增程的电动汽车，其特征在于：所述驾驶舱空气流道段还包括与左右前柱以及左右中柱内部流道对应连通的左右前车门内部流道和/或门槛内部流道、与左右中柱以及左右后柱对应连通的左右后车门内部流道和/或门槛内部流道，所述左右后车门内部流道和/或门槛内部流道与左右后翼子板内部流道连通，所述左右前车门和左右后车门车门迎风面的门把手开孔设流道与相应车门的内部流道连通；所述驾驶舱空气流道段还包括连通内部都设有流...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丹，
申请(专利权)人：徐丹，
类型：新型
国别省市：河南,41