轻量化栏板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻量化栏板车，包括钢制主纵梁底架和铝制车厢底板，所述钢制主纵梁底架包括两根前后贯穿的第一纵梁和连接组件，所述连接组件包括T形螺母、连接块和螺钉，所述铝制车厢底板包括至少两根的垂直于第一纵梁设置的第二横梁，所述第二横梁的下表面设有T形凹槽，所述T形螺母滑动设置在所述第二横梁的T形凹槽中，所述连接块的上表面与所述第一纵梁接触，螺钉从下往上穿过所述连接块与所述T形螺母螺接。通过螺钉、连接块、T形螺母和底部设有T形凹槽的第二横梁，使第一纵梁和第二横梁之间连接结构稳固，实现钢制主纵梁底架和铝制车厢底板的稳固连接，降低栏板车的整体重量和油耗。

Lightweight lorries

The utility model provides a lightweight lorries, which comprises a bottom plate of steel main beam and the car chassis, the chassis includes a first main beam of steel beam and two extending through connecting component, the connecting component comprises a T shaped nut, a connecting block and a screw, wherein the aluminum system comprises at least two compartment floor the first set of second perpendicular to the longitudinal beam, the second beam is arranged on the lower surface of the T shaped groove, the T nut is slidably arranged on the T shaped groove of the second beams, contact the connecting block and the top surface of the first rails, screw it up through the connecting block with the T nut screwed. The second beam is provided with a T shaped groove by a screw nut, a connecting block, T and the bottom of the connection structure between the first and the second beam longitudinal stability, implementation of steel main beam and aluminum chassis inside bottom of the stable connection, reduce the overall weight and fuel consumption of lorries.

【技术实现步骤摘要】
轻量化栏板车
本技术涉及一种轻量化栏板车。
技术介绍
传统的栏板车的车厢通过纵梁和横梁拼接成的车底架进行连接，例如，公开号为CN102941886A的中国技术专利公开了一种仓栅式半挂车箱，包括两根平行的纵梁，所述纵梁中间连接有四根与所述两根纵梁垂直的横梁，所述横梁和所述纵梁组成半挂车车底架，所述每根横梁上端面都焊接六根立柱，所述立柱垂直于所述车底架上端面，所述立柱外圆周面上端设置销孔，每两个相邻所述立柱之间的横梁或者纵梁上端面焊接四个铰孔管，所述每相邻两根立柱之间设置一块分栅板，所述分栅板下端面设置四根铰柱，所述分栅板通过铰柱穿过铰孔管铰接在所述纵梁或横梁上，所述分栅板上端对应所述销孔位置设置插销柱。上述专利中车箱四个侧面框架包括分栅板和立柱，车箱四个侧面框架固定在车底架上，车底架由纵梁和横梁组成，对于栏板车车箱，为了防止料从车箱掉落，通常还会在上述专利所述的车箱的基础上，在车箱四个侧面和底面均加设板材。传统的栏板车是采用钢制结构，对于钢制的车箱来说，上述专利中的结构强度好，但是整体重量较高，空载时的油耗较大；为了节约能源，推出了铝制结构的栏板车，对于铝制的车箱来说，虽然可以节约能源，但是若采用上述专利中的结构，车箱越长，车箱的结构的强度和刚度就越弱，承载能力就会明显下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构强度好、重量轻、安装定位便捷的轻量化栏板车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种轻量化栏板车，包括钢制主纵梁底架和铝制车厢底板，所述钢制主纵梁底架包括两根前后贯穿的第一纵梁和连接组件，所述连接组件包括T形螺母、连接块和螺钉，所述铝制车厢底板包括至少两根的垂直于第一纵梁设置的第二横梁，所述第二横梁的下表面设有T形凹槽，所述T形螺母滑动设置在所述第二横梁的T形凹槽中，所述连接块的上表面与所述第一纵梁接触，螺钉从下往上穿过所述连接块与所述T形螺母螺接。进一步的，所述第一纵梁的截面形状为工字形，包括上水平板，所述连接块的上表面设有阶梯面，所述阶梯面分别与所述上水平板的下表面和外侧面接触。进一步的，所述钢制主纵梁底架还包括至少两根对称设置的侧支撑，所述侧支撑一端与所述第一纵梁的外侧面焊接连接，另一端通过螺钉或者铆钉与所述第二纵梁连接，所述侧支撑的上表面与所述上水平板的上表面平齐，或者所述侧支撑的上表面与所述上水平板的下表面接触。进一步的，还包括物料挡板，所述第二横梁为中空结构，所述第二横梁的上表面设有至少一个的第一凹槽，所述第一凹槽的一个侧面上设有一个凸起，所述物料挡板上设有与所述凸起形状适配的卡位凹槽，所述卡位凹槽卡位在所述凸起上。进一步的，所述铝制车厢底板还包括两根前后贯穿的第二纵梁、至少两根对称设置的斜支撑和钢制直角件，所述第二纵梁平行与第一纵梁设置，且分别位于第二横梁的两端，所述斜支撑一端与所述第二纵梁焊接连接，另一端通过所述钢制直角件与所述第一纵梁的外侧面连接，所述钢制直角件一面与所述第一纵梁焊接连接，另一面通过螺钉或者铆钉与所述第二纵梁连接。进一步的，所述第二纵梁的内侧面设有L形的第一台阶面，所述第二横梁的端面与所述第一台阶面的侧面接触，所述第二横梁的底面与所述第一台阶面的底面接触。进一步的，还包括左侧面板、右侧面板和后侧面板，所述铝制车厢底板还包括第三横梁，所述第三横梁位于所述铝制车厢底板的末端，所述第三横梁的两端分别连接一根所述第二纵梁，所述第二纵梁和第三横梁的外侧面均设有L形的第二台阶面，所述左侧面板通过合页与位于左侧的第二纵梁铰接，且靠接在该第二纵梁的第二台阶面上，所述右侧面板通过合页与位于右侧的第二纵梁铰接，且靠接在该第二纵梁的第二台阶面上，所述后侧面板通过合页与所述第三横梁铰接，且靠接在所述第三横梁的第二台阶面上。进一步的，所述左侧面板和右侧面板包括至少一个的侧面栏板和立柱，所述后侧面板包括一个的侧面栏板，所述立柱位于两个所述侧面栏板之间，所述立柱的左侧面和右侧面分别设有L形的第三台阶面，侧面栏板的内侧面和左侧面与所述第三台阶面接触，或者侧面栏板的内侧面和右侧面与所述第三台阶面接触。进一步的，所述铝制车厢底板还包括立柱底座，第二纵梁的段数为至少两段，所述立柱底座位于相邻段的所述第二纵梁之间，所述立柱底座上设有与所述立柱形状适配的第三凹槽，所述立柱插接在所述立柱底座的第三凹槽中。进一步的，还包括工具箱、边护栏、前侧面板和篷布架，所述工具箱固定在所述铝制车厢底板下表面，所述边护栏与所述工具箱连接，且所述边护栏的外侧面凸出于所述工具箱的外侧面，所述前侧面板与所述铝制车厢底板的前端连接，所述篷布架固定在所述前侧面板的前侧面上。本技术的有益效果在于：将车厢底板设置为铝制结构，将主纵梁底架设置为钢制结构，减轻栏板车的整体重量，减少油耗；第二横梁作为铝制车厢底板的一部分，与第一纵梁垂直设置，第二横梁下表面设有T形凹槽，连接块的上表面与第一纵梁接触，则第一纵梁至少有一部分是位于连接块与第二横梁之间的，螺钉穿过连接块与T形螺母螺接，实现了将第一纵梁与第二横梁连接起来，由于第一纵梁为钢制结构，第二横梁为铝制结构，两者不能通过焊接连接，通过螺钉、连接块、T形螺母将第一纵梁和第二横梁连接起来，连接结构稳固，安装操作便捷。附图说明图1为本技术实施例的轻量化栏板车的爆炸图；图2为本技术实施例的轻量化栏板车的装配结构示意图；图3为本技术实施例的轻量化栏板车的正视图；图4为本技术实施例的图1的A局部放大图；图5为本技术实施例的第二纵梁的结构示意图；图6为本技术实施例的立柱的结构示意图；图7为本技术实施例的图1的B局部放大图；图8为本技术实施例的侧面栏板的结构示意图；图9为本技术实施例的侧面栏板的爆炸图；图10为本技术实施例的插接铝型材与边框铝型材连接的结构示意图；图11为本技术实施例的图10的C局部放大图；图12为本技术实施例的第二横梁的结构示意图；图13为本技术实施例的钢制紧绳器的结构示意图图14为本技术实施例的侧面栏板与第二纵梁通过合页连接的结构示意图；图15为本技术实施例的物料挡板与第二横梁配合的结构示意图。标号说明：1、钢制主纵梁底架；2、铝制车厢底板；3、左侧面板；4、右侧面板；5、后侧面板；6、钢制紧绳器；7、工具箱；8、边护栏；9、前侧面板；10、篷布架；20、物料挡板；30、物料；11、第一纵梁；12、连接组件；13、第一横梁；14、侧支撑；111、上水平板；112、中竖直板；113、侧加强板；121、连接块；122、T形螺母；123、螺钉；131、第一减重孔；141、第二减重孔；21、第二纵梁；22、斜支撑；23、第二横梁；24、第三横梁；25、立柱底座；26、合页；211、第一台阶面；212、第二台阶面；213、T形滑槽；231、竖向加强筋；232、第一凹槽；233、T形凹槽；234、齿形面；235、凸起；251、第三凹槽；31、侧面栏板；32、立柱；311、插接铝型材；3111、插接凸起；3112、插接凹槽；312、边框铝型材；3121、矩形凹槽；321、第三台阶面；201、卡位凹槽。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化栏板车，其特征在于，包括钢制主纵梁底架和铝制车厢底板，所述钢制主纵梁底架包括两根前后贯穿的第一纵梁和连接组件，所述连接组件包括T形螺母、连接块和螺钉，所述铝制车厢底板包括至少两根的垂直于第一纵梁设置的第二横梁，所述第二横梁的下表面设有T形凹槽，所述T形螺母滑动设置在所述第二横梁的T形凹槽中，所述连接块的上表面与所述第一纵梁接触，螺钉从下往上穿过所述连接块与所述T形螺母螺接。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化栏板车，其特征在于，包括钢制主纵梁底架和铝制车厢底板，所述钢制主纵梁底架包括两根前后贯穿的第一纵梁和连接组件，所述连接组件包括T形螺母、连接块和螺钉，所述铝制车厢底板包括至少两根的垂直于第一纵梁设置的第二横梁，所述第二横梁的下表面设有T形凹槽，所述T形螺母滑动设置在所述第二横梁的T形凹槽中，所述连接块的上表面与所述第一纵梁接触，螺钉从下往上穿过所述连接块与所述T形螺母螺接。2.根据权利要求1所述的轻量化栏板车，其特征在于，所述第一纵梁的截面形状为工字形，包括上水平板，所述连接块的上表面设有阶梯面，所述阶梯面分别与所述上水平板的下表面和外侧面接触。3.根据权利要求1所述的轻量化栏板车，其特征在于，还包括物料挡板，所述第二横梁为中空结构，所述第二横梁的上表面设有至少一个的第一凹槽，所述第一凹槽的一个侧面上设有一个凸起，所述物料挡板上设有与所述凸起形状适配的卡位凹槽，所述卡位凹槽卡位在所述凸起上。4.根据权利要求1所述的轻量化栏板车，其特征在于，所述铝制车厢底板还包括两根前后贯穿的第二纵梁、至少两根对称设置的斜支撑和钢制直角件，所述第二纵梁平行与第一纵梁设置，且分别位于第二横梁的两端，所述斜支撑一端与所述第二纵梁焊接连接，另一端通过所述钢制直角件与所述第一纵梁的外侧面连接，所述钢制直角件一面与所述第一纵梁焊接连接，另一面通过螺钉或者铆钉与所述第二纵梁连接。5.根据权利要求4所述的轻量化栏板车，其特征在于，所述第二纵梁的内侧面设有L形的第一台阶面，所述第二横梁的端面与所述第一台阶面的侧面接触，所述第二横梁的底面与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖开政，张东贵，范永达，
申请(专利权)人：福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35