The utility model discloses a subframe, including cable-stayed beam, cable-stayed beam includes a first tilting beam, second tilting beam and transition beam, transition beam with one end of the first tilting beam connection, and the other end of second tilting beam connection, tilt direction of the first tilting beam and second tilting beam are the same, the transition direction the beam is parallel to the arm frame structure retracted the extension direction, and the transition beam is lower than the height of the boom structure piece pack height. The sub frame provided by the utility model, the sectional design of the cable-stayed beam, and set to extend parallel to the direction of the arm body recovered by extending direction of transition beam, when the arm recovery vehicle, due to the transition in the direction of the beam to the party in accordance with the extension of the boom, and the transition beam is lower than the height of the boom structure a retracted height, even if the boom width is too wide, nor with slanting beam interference, improve applicability. The utility model also discloses a concrete pump vehicle comprising the auxiliary frame.
【技术实现步骤摘要】
一种混凝土泵车及其副车架
本技术涉及混凝土泵车支撑设备领域,特别是涉及一种副车架。此外,本技术还涉及一种包括上述副车架的混凝土泵车。
技术介绍
混凝土泵车副车架安装位于支撑台下方和底盘上方,起到结构承重和连接作用,在长臂架泵车副车架上都带有斜拉梁的结构设计,斜拉梁可以增加副车架后方的结构件刚度,能有效缓解泵送打料时的抖动。现有技术中,当长臂架混凝土泵车在行驶状态收臂时,臂架结构件放置在斜拉梁形成的凹槽内,即两个斜拉梁之间,但由于长臂架泵车的臂架结构件宽度较宽,而两个斜拉梁之间形成的凹槽尺寸比臂架宽度还要小,实际应用过程中臂架结构件会与斜拉梁发生干涉。另外,现有技术中,为了方便臂架结构件的放置,斜拉梁的两个梁之间呈逐渐外扩的结构,即凹槽自靠近支撑台的位置向远离支撑台的位置逐渐增大,导致靠近支撑台位置的两个斜拉梁之间的距离较短,会影响到车体独立液压油箱的布置。因此,如何提高副车架的适用性,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种副车架,该副车架通过结构改进,有效防止斜拉梁与臂架结构件发生干涉。本技术的另一目的是提供一种包括上述副车架的混凝土泵车。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种副车架,包括斜拉梁,所述斜拉梁包括第一倾斜梁、第二倾斜梁和过渡梁,所述过渡梁的一端与所述第一倾斜梁连接,另一端与所述第二倾斜梁连接,所述第一倾斜梁与所述第二倾斜梁的倾斜方向相同,所述过渡梁的延伸方向平行于臂架结构件收起时的延伸方向,并且所述过渡梁的高度低于所述臂架结构件收起时的高度。优选的,所述过渡梁为水平过渡梁。优选的,所述第一倾斜梁与所述过渡 ...
【技术保护点】
一种副车架,包括斜拉梁(5),其特征在于,所述斜拉梁(5)包括第一倾斜梁(6)、第二倾斜梁(8)和过渡梁(7),所述过渡梁(7)的一端与所述第一倾斜梁(6)连接,另一端与所述第二倾斜梁(8)连接,所述第一倾斜梁(6)与所述第二倾斜梁(8)的倾斜方向相同,所述过渡梁(7)的延伸方向平行于臂架结构件(4)收起时的延伸方向,并且所述过渡梁(7)的高度低于所述臂架结构件(4)收起时的高度。
【技术特征摘要】
1.一种副车架,包括斜拉梁(5),其特征在于,所述斜拉梁(5)包括第一倾斜梁(6)、第二倾斜梁(8)和过渡梁(7),所述过渡梁(7)的一端与所述第一倾斜梁(6)连接,另一端与所述第二倾斜梁(8)连接,所述第一倾斜梁(6)与所述第二倾斜梁(8)的倾斜方向相同,所述过渡梁(7)的延伸方向平行于臂架结构件(4)收起时的延伸方向,并且所述过渡梁(7)的高度低于所述臂架结构件(4)收起时的高度。2.根据权利要求1所述的副车架,其特征在于,所述过渡梁(7)为水平过渡梁。3.根据权利要求1所述的副车架,其特征在于,所述第一倾斜梁(6)与所述过渡梁(7)之间,以及所述过渡梁(7)与所述第二倾斜梁(8)之间均为焊接连接。4.根据权利要求1至3任意一项所述的副车架,其特征在于,还包括纵梁,所述第一倾斜梁(6)与所述过渡梁(7)均通过加强结构件固定架设于所述纵梁上,所述第二倾斜梁(8)远离所述过渡梁(7)的一端与所述纵梁固定连接。5.根据权利要求4所述的副车架,其特征在于,所述加强结构件包括第一加强结构件(9)和第二加强结构件(10),所述第一加强结构件(9)的上端与所述第一倾斜梁(6)和所述过渡梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员:谭耀庭,
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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