伸缩式转向装置用外柱制造方法及图纸

伸缩式转向装置用外柱包括：形成在主体部分的槽；以及从宽度方向两侧夹着槽的一对被夹持板部。槽具有：主槽部；以及切除部，其在主槽部的一个槽端部，周向的尺寸大于主槽部的周向的尺寸，且以周向或者轴向作为长边方向。以架设在外周面、与至少一个被夹持板部的槽端部侧的端部之间的状态，沿着切除部的长边方向设有增强肋。

Outer pole for telescopic steering device

The utility model relates to an outer column for a telescopic steering device, comprising a groove formed in the main body part and a pair of clamping plate parts which are clamped with grooves on both sides of the width direction. Slot with the channel; and the cutting part in a groove, the end of the main part, the circumferential size is larger than the main channel of the circumferential size, and the circumferential or axial direction as the long side. A reinforcing rib is arranged along the long side direction of the cutting part, in a state between the end of the end of the groove at the periphery of the slot and at least one of the clamping plates.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】伸缩式转向装置用外柱
本技术涉及伸缩式转向装置用外柱。
技术介绍
作为用于向转向轮(除了叉车等特殊车辆，通常为前轮)付与转向角的转向装置，广泛已知例如图6所示的构造。转向装置在被车身1的支承圆筒状的转向柱2的内径侧，能旋转地支承有转向轴3。而且，在与转向柱2的后端开口相比向后方突出的、转向轴3的后端部分固定有方向盘4。使方向盘4旋转时，该旋转经由转向轴3、万向接头5a、中间轴6、万向接头5b，传递至转向齿轮单元7的输入轴8。输入轴8旋转时，配置在转向齿轮单元7的两侧的一对横拉杆9、9被推拉，向左右一对转向轮付与与方向盘4的操作量相应的转向角。在这样的转向装置中，以往已知用于根据驾驶者的体格、驾驶姿势来调节方向盘4的前后位置的伸缩机构。为了构成伸缩机构，转向柱2将前侧的内柱10的后端部能在轴向相对变位地内嵌在后侧的外柱11的前端部。由此，使全长能呈望远镜状伸缩。另外，转向轴3的构造是：利用花键配合等将外管12与内轴13自由传递力矩、且自由伸缩地组合。转向柱2和转向轴3的构造为：在碰撞事故时吸收冲击能量的同时，使方向盘4向前方变位。即，在碰撞事故时，汽车撞击其他汽车等的一次碰撞，接下来会产生驾驶者的身体碰撞方向盘4的二次碰撞。在该二次碰撞时，对施加给驾驶者的身体的冲击进行缓和，保护驾驶者。因此，需要将支承有方向盘4的转向轴3以如下方式支承：能由于伴随二次碰撞的向前方的冲击负荷而相对于车身1向前方变位。因此，转向柱2由于二次碰撞的冲击负荷，外柱11将转向柱2的全长缩小，转向轴3的外管12将转向轴3的全长缩小，从而向前方变位。由此，防止对与方向盘4碰撞的驾驶者身体施加大的冲击。图示的例子还装配有能调节方向盘4的上下位置的倾斜机构。并且，还装配有电动式助力转向装置，该电动式助力转向装置将电动马达14作为辅助动力源来降低操作方向盘4所需的力。因此，在转向柱2(内柱10)的前端部结合固定有对构成电动式助力转向装置的蜗轮蜗杆减速器等进行收纳的壳体15，并且，将壳体15相对于车身1支承为能以横轴16为中心摆动变位。另外，相对于在该车身1的其他位置支承的支承支架17，将固定设置在转向柱2(外柱11)的一部分的柱侧支架18支承为能在前后方向和上下方向变位。在倾斜机构、伸缩机构的情况下，除了电动式以外，还可能需要基于调节柄的操作，在能调节方向盘4的位置的状态、与能保持在调节后的位置的状态间进行切换。关于这样的位置调节机构的以往构造的一个例子，除了上述图6之外，使用图7来进行说明。为了使外柱11的前端部的内径能弹性地扩大缩小，在外柱11的前端部或靠近中间部分的下表面设有在轴向较长的槽19。另外，在从宽度方向两侧夹着该槽19的部分设有一对被夹持板部20、20。而且，在一对被夹持板部20、20的互相对齐部分形成有分别在外柱11的轴向较长的前后方向长孔21、21。另外，在构成支承支架17并从宽度方向两侧夹持两个被夹持板部20、20的互相平行的一对支承板部22、22，形成有以横轴16为中心的部分圆弧状的上下方向长孔23、23。而且，在各长孔21、23中插通有调节杆24。利用装配有调节杆24的扩大缩小机构，将两个支承板部22、22彼此的间隔扩大缩小，仗得外柱11的上下位置和前后位置能调节，能将外柱11保持在调节后的位置。为了构成扩大缩小机构，在调节杆24的基端部，在从两个支承板部22、22中的一个支承板部22(图7的左方)的外侧面突出的部分结合固定有调节柄25的基端部。另外，在一个支承板部22的外侧面与调节柄25之间设有凸轮装置26。凸轮装置26基于驱动侧凸轮27与被驱动侧凸轮28的相对变位，将轴向尺寸扩大缩小。凸轮装置26使被驱动侧凸轮28仅能沿着在一个支承板部22形成的上下方向长孔23变位(阻止旋转的状态)地卡合在上下方向长孔23。另一方面，驱动侧凸轮27能利用调节柄25与调节杆24一起转动。在调节杆24的末端部，在从两个支承板部22、22中的另一个(图7的右方)支承板部22的外侧面突出的部分固定有螺母29。而且，在另一个支承板部22的外侧面与螺母29之间设有推力轴承30和按压板31。在按压板31的内侧面设有卡合块32，使卡合块32仅能沿着在另一个支承板部22形成的上下方向长孔23地卡合在上下方向长孔23变位。在调节方向盘4的位置时，使调节柄25向预定方向(下方)转动。由此，驱动侧凸轮27被旋转驱动，将凸轮装置26的轴向尺寸缩小。而且，被驱动侧凸轮28与螺母29的互相对置的内侧面彼此的间隔扩大，释放两个支承板部22、22压住两个被夹持部20、20的力。同时，将在外柱11的前部内嵌有内柱10的后部的嵌合保持部分的内径弹性地扩大，使作用在外柱11的前部内周面与内柱10的后部外周面的抵接部的面压下降。在该状态下，在调节杆24能在各长孔21、23的内侧变位的范围，能够调节方向盘4的上下位置和前后位置。在使方向盘4移动至期望位置后，使调节柄25向预定方向的反向(上方)转动，扩大凸轮装置26的轴向尺寸。由此，将被驱动侧凸轮28与螺母29的互相对置的内侧面彼此的间隔缩小，利用两个支承板部22、22来强力按压两个被夹持板部20、20。同时，将在外柱11的前部内嵌有内柱10的后部的部分的内径弹性地缩小，提高作用在外柱11的前部内周面与内柱10的后部外周面的抵接部的面压。在该状态下，方向盘4的上下位置和前后位置被保持在调节后的位置。以往，槽包括：在轴向形成的主槽部；以及在该主槽部的前后两端部的周向较长的一对副槽部，从径向观察该槽的形状为H形，从而某种程度确保在外柱中内嵌保持内柱的部分即嵌合保持部分的柔软性，将为了将内径扩大缩小所需的力抑制得低。根据这样的H形的槽，不管方向盘的前后位置如何，都能够稳定并提高内柱相对于外柱的保持力(嵌合强度)。即，在为了确保嵌合保持部分的柔软性而使槽的前端部在外柱的前端缘开口的情况下，该外柱的前端缘的刚性最低，内柱相对于该外柱的保持力会根据方向盘的前后位置而变化。与之不同，在H形的槽的情况下，由于随着调节柄的操作，两个副槽部彼此之间部分会在轴向弹性变形，因此不管方向盘的前后位置如何，都能使保持力稳定。顺便提及，近年来，汽车的失窃增加，使汽车具有各种防盗装置。作为其一种，广泛实施方向锁定装置，在实施该方向锁定装置的情况下，只要不使用正式的钥匙，就不能操作方向盘。图8示出专利文献1所记载的方向锁定装置的一个例子。方向锁定装置33在转向柱2a的一部分设有锁定单元34，在转向轴3a的一部分，在与锁定单元34的轴向的相位一致的位置外嵌固定有在周向的至少1个部位形成有卡合凹部35的键锁定套环36。而且，使在工作时(键锁定时)构成锁定单元34的锁定销37的末端部通过在转向柱2a的轴向中间部形成的锁定用透孔38，向该转向柱2a的内径侧变位，与卡合凹部35卡合。由此，使得转向轴3a实际上不能旋转。即，在点火开关为断开、并使卡合凹部35与锁定销37卡合的状态下，以预定值以上的力(超过由键锁定调节器规定的值的力)使方向盘4旋转的情况下，转向轴3a相对于键锁定套环36旋转。但是，为了给转向轮付与期望的转向角，如果是以通常的驾驶姿势来操作方向盘4程度的力，转向轴3a不会旋转。在将上述这样的方向锁定装置33装配到转向装置的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式转向装置用外柱，包括：槽，其形成在轴向一端部；以及一对被夹持板部，其设在从与轴向正交的宽度方向两侧夹着所述槽的位置，在互相对齐的部分沿着轴向形成有长孔，所述伸缩式转向装置用外柱的特征在于，所述槽具有：主槽部，其沿着轴向形成；以及副槽部，其形成在该主槽部的轴向两端部中的至少一端部，周向的尺寸大于所述主槽部的周向的尺寸，且以周向作为长边方向，在所述一对被夹持板部的至少一个被夹持板部的轴向两端部中的、在轴向设置有所述副槽部的一侧的端部的内侧面，具有以架设在该内侧面与外周面之间的状态沿着周向形成的周向的增强肋。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.25 JP 2013-267318;2014.08.08 JP 2014-162171.一种伸缩式转向装置用外柱，包括：槽，其形成在轴向一端部；以及一对被夹持板部，其设在从与轴向正交的宽度方向两侧夹着所述槽的位置，在互相对齐的部分沿着轴向形成有长孔，所述伸缩式转向装置用外柱的特征在于，所述槽具有：主槽部，其沿着轴向形成；以及副槽部，其形成在该主槽部的轴向两端部中的至少一端部，周向的尺寸大于所述主槽部的周向的尺寸，且以周向作为长边方向，在所述一对被夹持板部的至少一个被夹持板部的轴向两端部中的、在轴向设置有所述副槽部的一侧的端部的内侧面，具有以架设在该内侧面与外周面之间的状态沿着周向形成的周向的增强肋。2.如权利要求1所述的伸缩式转向装置用外柱，所述槽中，所述副槽部形成在所述主槽部的轴向两端部中的任意一个端部，在另一个端部具有周向的尺寸大于所述主槽部的周...

【专利技术属性】
技术研发人员：真庭高广，小池彻也，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP