一种车用设备中心控制器和车用设备控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用设备中心控制器，包括稳压滤波电路、具有多个开关控制支路的开关控制模块、具有多个输出支路的输出接口电路、控制器、遥控电路、按键电路以及无线传输模块；还公开了一种车用设备控制系统，包括车用设备中心控制器、车用设备和/或遥控器和/或智能终端，一种车用设备中心控制器可集中接收控制命令并根据控制命令实现对输出接口电路连接的车用设备的集中控制；一种车用设备控制系统通过车用设备中心控制器连接多个车用设备，并通过遥控器、智能终端或者车用设备中心控制器的按键电路集中控制多个车用设备的工作状态。本实用新型专利技术作为一种车用设备中心控制器和车用设备控制系统，可广泛应用于车用设备控制领域。

Vehicle equipment central controller and vehicle equipment control system

The utility model discloses a vehicle equipment center controller comprises a voltage stabilizing filter circuit, having a plurality of switch control branch switch control module, with multiple outputs of the output interface circuit, controller, remote control circuit, key circuit and wireless transmission module; also discloses a vehicle control system equipment, including equipment the central controller, vehicle equipment and / or remote control and / or intelligent terminal for vehicle, a vehicle equipment center centralized controller can receive the control command according to control commands to achieve the output interface circuit is connected with the vehicle centralized control device; a vehicle equipment control system is connected with a plurality of vehicle equipment by car with the equipment controller, and through remote control, intelligent terminal equipment or vehicle key circuit of the central controller centralized control of multiple vehicle equipment working state . The utility model is used as a vehicle equipment, a central controller and a vehicle equipment control system, and can be widely used in the control field of vehicle equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种车用设备中心控制器和车用设备控制系统
本技术涉及车用设备控制领域，尤其是一种车用设备中心控制器和车用设备控制系统。
技术介绍
目前，人们常常会在车辆中放置其他设备进行使用，例如电风扇、电冰箱等，当设备数目增多时，设备的连线杂乱无章，严重影响车辆内部的简洁美观，对正常控制车辆造成一定的影响，当车内的设备增多时，人为操作多个设备的步骤繁多；一般车辆的配件比如喇叭和车灯的数目都是固定的，人们无法按照自己的意愿增加配件。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种连线简单、集中式控制车用设备、可增加车用设备的车用设备中心控制器和车用设备控制系统。本技术所采用的技术方案是：一种车用设备中心控制器，包括输入端与电源的输出端连接的稳压滤波电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的具有多个开关控制支路的开关控制模块、输入端与开关控制模块的输出端连接的具有多个输出支路的输出接口电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的控制器、输出端与控制器的输入端连接的遥控电路、输出端与控制器的输入端连接的按键电路以及与控制器连接的无线传输模块，所述控制器的输出端与开关控制模块的输入端连接，所述输出接口电路的输入端与电源的输出端连接。进一步地，所述开关控制支路包括开关管、偏置电阻和用于驱动开关管的晶体管，所述偏置电阻与晶体管连接，所述晶体管与开关管连接，所述控制器与晶体管连接并控制其通断。进一步地，所述开关控制支路包括继电器、偏置电阻和用于驱动继电器的晶体管，所述偏置电阻与晶体管连接，所述晶体管与继电器连接，所述晶体管的通断由控制器控制。进一步地，所述无线传输模块包括蓝牙模块、WIFI模块或ZigBee模块。进一步地，所述车用设备中心控制器还包括保险丝模块，所述电源通过保险丝模块与输出接口电路连接，所述多个输出支路分别设置一个保险丝。进一步地，所述车用设备中心控制器还包括多个保险丝状态指示灯，所述多个保险丝状态指示灯分别与多个保险丝并联。进一步地，所述遥控电路包括433MHz无线传输模块、315MHz无线传输模块、2.4G无线传输模块、红外线无线传输模块。本技术所采用的另一技术方案是：一种车用设备控制系统，包括所述的车用设备中心控制器、车用设备和/或遥控器和/或智能终端，所述车用设备中心控制器的输出接口电路的输出端与车用设备的输入端连接，所述遥控器的输出端与遥控电路的输入端连接，所述车用设备中心控制器通过无线传输模块与智能终端连接。进一步地，所述智能终端包括手机、笔记本电脑或平板电脑。本技术的有益效果是：本技术中一种车用设备中心控制器通过按键电路、无线传输模块和遥控电路集中接收控制命令，控制器根据控制命令控制开关控制模块，进而实现集中控制输出接口电路连接的车用设备的工作状态，使得多个车用设备的连线简单且可集中控制；用户还可以按照自己的意愿随意增加车辆的车用设备。本技术的另一有益效果是：本技术中一种车用设备控制系统通过车用设备中心控制器连接多个车用设备，并可以通过遥控器、智能终端或者车用设备中心控制器的按键电路集中控制多个车用设备的工作状态，简化多个车用设备的连线，实现集中控制。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：图1是本技术中一种车用设备中心控制器的结构框图；图2是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例电路结构图；图3是本技术中一种车用设备中心控制器的另一具体实施例电路结构图；图4是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例轴测图；图5是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例主视图；图6是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例仰视图；图7是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例左视图；图8是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例俯视图；图9是图8的A向视图；图10是本技术中一种车用设备控制系统的结构框图；图11是本技术中一种车用设备控制系统的遥控器的一具体实施例轴测图；图12是本技术中一种车用设备控制系统的遥控器的一具体实施例主视图；图13是本技术中一种车用设备控制系统的遥控器的一具体实施例仰视图；图14是本技术中一种车用设备控制系统的遥控器的一具体实施例左视图；图15是本技术中一种车用设备控制系统的遥控器的一具体实施例俯视图；图16是图15的A向视图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。一种车用设备中心控制器，参考图1，图1是本技术中一种车用设备中心控制器的结构框图；车用设备中心控制器包括输入端与电源的输出端连接的稳压滤波电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的具有多个开关控制支路的开关控制模块、输入端与开关控制模块的输出端连接的具有多个输出支路的输出接口电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的控制器、输出端与控制器的输入端连接的遥控电路、输出端与控制器的输入端连接的按键电路以及与控制器连接的无线传输模块，控制器的输出端与开关控制模块的输入端连接，输出接口电路的输入端与电源的输出端连接。本技术中一种车用设备中心控制器通过按键电路、无线传输模块和遥控电路集中接收控制命令，控制器根据控制命令控制开关控制模块，进而实现集中控制输出接口电路连接的车用设备的工作状态，使得多个车用设备的连线简单且可集中控制。电源可以使用电池、开关电源或者发电机，在本技术中，电源包括发电机和电池，发电机作为主要供电者，电池作为备用供电者。参考图2和图3，图2是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例电路结构图，图3是本技术中一种车用设备中心控制器的另一具体实施例电路结构图，稳压滤波电路1采用电容和稳压二极管来实现，其中，也可以用稳压三极管来代替稳压二极管实现稳压功能。在本技术中，控制器可以采用控制芯片或者单片机来实现，在本实施例中，控制器U1为单片机，是车用设备中心控制器的信息处理中心和控制中心，本技术采用的控制器U1为STC15W系列的单片机。作为技术方案的进一步改进，所述开关控制支路包括开关管、偏置电阻和用于驱动开关管的晶体管，所述偏置电阻与晶体管连接，所述晶体管与开关管连接，所述控制器与晶体管连接并控制其通断。本技术中，开关管采用MOS管来实现；用于驱动开关管的晶体管除了采用NPN三极管之外，还可以采用PNP三极管或者MOS管来实现，原理相同。下面以NPN三极管为例做具体说明：参考图2，图2是本技术中一种车用设备中心控制器的一具体实施例电路结构图，其中，开关控制支路21包括开关管、偏置电阻和用于驱动开关管的NPN三极管，偏置电阻的上端与稳压滤波电路的输出端连接，偏置电阻的下端与NPN三极管的集电极连接，控制器的输出端与NPN三极管的基极连接，NPN三极管的发射极接地，NPN三极管的集电极与开关管的栅极连接，开关管的源极接地，开关管的漏极与输出接口电路的输入端连接；多个开关控制支路的NPN三极管的集电极分别与控制器的多个输出端连接，参考图2，本实施例中，包括8个开关控制支路。使用时，控制器U1接收控制命令后，通过输出引脚A1、A2、A3、……A8输出控制信号至NPN三极管的基极，则NPN三极管导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用设备中心控制器，其特征在于，包括输入端与电源的输出端连接的稳压滤波电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的具有多个开关控制支路的开关控制模块、输入端与开关控制模块的输出端连接的具有多个输出支路的输出接口电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的控制器、输出端与控制器的输入端连接的遥控电路、输出端与控制器的输入端连接的按键电路以及与控制器连接的无线传输模块，所述控制器的输出端与开关控制模块的输入端连接，所述输出接口电路的输入端与电源的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用设备中心控制器，其特征在于，包括输入端与电源的输出端连接的稳压滤波电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的具有多个开关控制支路的开关控制模块、输入端与开关控制模块的输出端连接的具有多个输出支路的输出接口电路、输入端与稳压滤波电路的输出端连接的控制器、输出端与控制器的输入端连接的遥控电路、输出端与控制器的输入端连接的按键电路以及与控制器连接的无线传输模块，所述控制器的输出端与开关控制模块的输入端连接，所述输出接口电路的输入端与电源的输出端连接。2.根据权利要求1所述的车用设备中心控制器，其特征在于，所述开关控制支路包括开关管、偏置电阻和用于驱动开关管的晶体管，所述偏置电阻与晶体管连接，所述晶体管与开关管连接，所述控制器与晶体管连接并控制其通断。3.根据权利要求1所述的车用设备中心控制器，其特征在于，所述开关控制支路包括继电器、偏置电阻和用于驱动继电器的晶体管，所述偏置电阻与晶体管连接，所述晶体管与继电器连接，所述晶体管的通断由控制器控制。4.根据权利要求1至3任一项所述的车用设备中心控制器，其特征在于，所述无...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔朝辉，傅神添，李燊，
申请(专利权)人：深圳市驭登照明有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44