The utility model provides a cushion mounting structure assembly includes a buffer block, a connecting bracket, casing and fasteners connecting bracket by type U on board and a lower supporting plate two are vertically connected, opening two are arranged upward and are fixed between the casing on the card plate and a lower support plate, two side plates on board respectively and frame longitudinal beam jointing, the fastener passes through the mounting hole and a buffer block connected on the lower supporting plate hole, casing and the connecting hole on board, the buffer block is fixed on the frame rails. Compared with the prior art, the buffering block mounting structure assembly of the utility model has higher strength and longer service life, and has better service performance, and can make the buffer block play its maximum function.
【技术实现步骤摘要】
一种缓冲块安装结构总成
本技术涉及悬架系统,尤其涉及一种缓冲块安装结构总成。
技术介绍
在汽车悬架系统中,缓冲块是一种能够限制悬架最大变形量的装置,它能够减轻地面对车身的直接冲击,防止弹性部件(螺旋弹簧、板簧等)出现过大变形,因此缓冲块对于悬架系统而言起到很大的保护作用。现有的缓冲块一般由弹性体(橡胶、聚氨酯等材质)和金属板组成一体式结构,通过卡接或者螺接形式固定在车架或者车身上。图1为现有技术中缓冲块安装结构与车架纵梁的装配状态示意图,如图1所示,缓冲块3'通过安装支架2'固定连接在车架纵梁1'上,通过在缓冲块3'与车架纵梁1'之间增减安装支架2',从而对缓冲块3'与后桥4'之间的间距进行调整,从而匹配缓冲块与板簧的性能关系,使得缓冲块能够在板簧产生一定变形量时发挥其压缩功能,当板簧上跳时,后桥4'也跟着上跳,此时缓冲块3'能够接触后桥4',进而起到缓冲限位作用。现有技术中的安装支架2'的结构如图2所示,由一段方形钢管5'构成,其上设有螺栓穿孔6',该安装支架2'的上表面与车架纵梁1'相接触,下表面与缓冲块3'相接触,采用螺栓将缓冲块3'、安装支架2'与车架纵梁1'装配成一体,装配结构如图1所示。上述缓冲块安装结构在实际使用的过程中存在以下几个问题:1、安装支架的结构强度不足,当整车受到极限冲击时,中空的支架极易出现形变;2、安装支架与车架纵梁之间的定位仅靠螺栓,仅能限制支架的纵向位移,但是无法限制其绕纵向的旋转位移,从而造成支架与纵梁或支架与缓冲块接触面不足的问题,进而导致一系列的强度不足问题;3、螺栓位于支架中空的内腔部分相当于直接裸露于外界,后期易 ...
【技术保护点】
一种缓冲块安装结构总成,其特征在于,包括:缓冲块(1)、连接支架(2)、套管(3)和紧固件(4);所述连接支架(2)由上卡板(21)和下支撑板(22)相互连接而成,其中,所述上卡板(21)和所述下支撑板(22)均为U型结构并且两个所述U型结构的开口均向上,所述上卡板(21)的两个第一侧板(211)与所述下支撑板(22)的两个第二侧板(221)相互垂直,所述套管(3)为具有贯通孔(31)的中空结构,其两端分别与所述上卡板(21)的第一底板(212)和所述下支撑板(22)的第二底板(222)固定连接,所述两个第二侧板(221)固定连接在所述第一底板(212)上,所述两个第一侧板(211)分别与车架纵梁(5)相贴合,所述第一底板(212)上设置有第一连接孔(213),所述第二底板(222)上设置有第二连接孔,所述缓冲块(1)上设置有安装孔,所述紧固件(4)依次穿过所述安装孔、所述第二连接孔、所述贯通孔(31)以及所述第一连接孔(213),将所述缓冲块(1)固定安装在所述车架纵梁(5)上。
【技术特征摘要】
1.一种缓冲块安装结构总成,其特征在于,包括:缓冲块(1)、连接支架(2)、套管(3)和紧固件(4);所述连接支架(2)由上卡板(21)和下支撑板(22)相互连接而成,其中,所述上卡板(21)和所述下支撑板(22)均为U型结构并且两个所述U型结构的开口均向上,所述上卡板(21)的两个第一侧板(211)与所述下支撑板(22)的两个第二侧板(221)相互垂直,所述套管(3)为具有贯通孔(31)的中空结构,其两端分别与所述上卡板(21)的第一底板(212)和所述下支撑板(22)的第二底板(222)固定连接,所述两个第二侧板(221)固定连接在所述第一底板(212)上,所述两个第一侧板(211)分别与车架纵梁(5)相贴合,所述第一底板(212)上设置有第一连接孔(213),所述第二底板(222)上设置有第二连接孔,所述缓冲块(1)上设置有安装孔,所述紧固件(4)依次穿过...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈云,刘守银,任思义,周磊磊,葛士显,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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