悬架纵臂安装衬套组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种悬架纵臂部件。一种悬架纵臂安装衬套组件，包括端面锁紧螺母、内套管、外套管、缓冲衬套、端面法兰和锁紧螺栓，所述内套管套装固定在锁紧螺栓上，内套管的两端通过端面锁紧螺母和端面法兰配合固定，所述外套管通过缓冲衬套套装固定在内套管外，所述缓冲衬套的外壁顺次设置有支撑段、加强凸台和缓冲段，所述缓冲段位于端面法兰一侧，所述外套管套装固定在支撑段外。本实用新型专利技术使得该组件中只有内套管的端面与端面法兰接触，外套管的端面与端面法兰之间通过缓冲段缓冲，能提高衬套的轴向刚度，降低车轮振动传递到车身处，降低车辆在侧向力作用下产生的噪音，提高驾驶舒适性。

Suspension longitudinal arm mounting bushing assembly

The utility model relates to the field of vehicle fittings, in particular to a suspension longitudinal arm component. A trailing arm suspension mounting bushing assembly, including end locking nut, inner tube, outer tube, buffer bushing, end flange and the lock bolt, the inner sleeve is fixed on the locking bolt, both ends of the inner sleeve through the end face of the locking nut and flange with fixed end, the outer sleeve buffer bushing fixed by the inner sleeve, the outer wall of the bushing in the buffer is provided with a supporting section, strengthen the boss and the buffer section of the buffer section is located in the end flange side, the outer sleeve is sleeved and fixed on the support section. The utility model makes the end only within the casing components in contact with the end surface of the flange, the flange between the face and the face of the outer tube through the buffer buffer, can improve the bushing axial stiffness, reducing wheel vibration to the body, reduce the vehicle under lateral force noise, improve the driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
悬架纵臂安装衬套组件
本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种悬架纵臂部件。
技术介绍
已有技术中的悬架衬套结构上，各方向的刚度不同，加工难度较大。在轴向上没有限位功能，导致衬套的轴向刚度较差，无法满足车辆在转向工况下侧倾力对衬套的影响，导致衬套的使用寿命下降。现有技术中，衬套橡胶部分直接与车身连接，导致运动时相互接触摩擦，产生噪音，不但降低了舒适性，还会加剧衬套橡胶部分的磨损，影响了使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种悬架纵臂安装衬套组件，该衬套组件在缓冲衬套靠近端面法兰的一端设置一加强凸台，并利用加强凸台将缓冲衬套分隔为支撑段和缓冲段，使得该组件中只有内套管的端面与端面法兰接触，衬套本身不会触碰到车身，提高了衬套的轴向刚度，降低车轮振动传递到车身处，降低车辆在侧向力作用下产生的噪音，消除碰撞异响，提高驾驶舒适性。本技术是这样实现的：一种悬架纵臂安装衬套组件，包括端面锁紧螺母、内套管、外套管、缓冲衬套、端面法兰和锁紧螺栓，所述内套管套装固定在锁紧螺栓上，内套管的两端通过端面锁紧螺母和端面法兰配合固定，所述外套管通过缓冲衬套套装固定在内套管外，所述缓冲衬套的外壁顺次设置有支撑段、加强凸台和缓冲段，所述缓冲段位于端面法兰一侧，所述外套管套装固定在支撑段外。所述支撑段与加强凸台之间为光滑过渡段，所述外套管的内端面设置有与光滑过渡段相配合的翻边。所述内套管和外套管都为金属套管。所述缓冲衬套为橡胶衬套。所述的内套管与缓冲衬套之间通过硫化成型为一个整体。所述缓冲衬套的缓冲段外端面上开设有八角锥心型凹槽，所述端面法兰与八角锥心型凹槽相配合。所述外套管压装固定在缓冲衬套上。本技术悬架纵臂安装衬套组件在缓冲衬套靠近端面法兰的一端设置一加强凸台，并利用加强凸台将缓冲衬套分隔为支撑段和缓冲段，使得该组件中只有内套管的端面与端面法兰接触，外套管的端面与端面法兰之间通过缓冲段缓冲，能提高衬套的轴向刚度，降低车轮振动传递到车身处，降低车辆在侧向力作用下产生的噪音，消除碰撞异响，提高驾驶舒适性，并使纵臂衬套的使用寿命增加。附图说明图1为本技术悬架纵臂安装衬套组件的结构主视示意图；图2为本技术的零件爆炸图；图3为图1的A-A截面图；图4为本技术中内套管的结构示意图；图5为本技术中缓冲衬套的结构示意图；图6为本技术中端面法兰的结构示意图。图中：1端面锁紧螺母、2内套管、3外套管、4缓冲衬套、5端面法兰、6锁紧螺栓、41支撑段、42加强凸台、43缓冲段、44光滑过渡段。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2、3所示，一种悬架纵臂安装衬套组件，包括端面锁紧螺母1、内套管2、外套管3、缓冲衬套4、端面法兰5和锁紧螺栓6，所述内套管2套装固定在锁紧螺栓6上，内套管2的两端通过端面锁紧螺母1和端面法兰5配合固定，所述外套管3通过缓冲衬套4套装固定在内套管2外，所述缓冲衬套4的外壁顺次设置有支撑段41、加强凸台42和缓冲段43，所述缓冲段43位于端面法兰5一侧，所述外套管3套装固定在支撑段41外。为了整个组件的结合牢固性需求，所述内套管2和外套管3都为金属套管，所述缓冲衬套4为橡胶衬套，如图4所示，所述内套管2的外表面为光滑面，通过硫化工艺与缓冲衬套4的内表面结合为一个整体，内套管2的内表面采用五个内圆角凹陷的通孔，通过该形状的通孔与六棱柱的锁紧螺栓6相配合，满足所需要的锁紧力；如图5所示，为了提高轴向刚度，所述支撑段41与加强凸台42之间为光滑过渡段44，所述外套管3的内端面设置有与光滑过渡段44相配合的翻边，外套管3通过压装固定在缓冲衬套4上。如图6所示，为了在满足缓冲衬套4弹性力的同时，用能满足端面法兰5的定位需求，所述缓冲衬套4的缓冲段43外端面上开设有八角锥心型凹槽，所述端面法兰5与八角锥心型凹槽相配合，通过端面法兰5和缓冲段43使的外套管3和车身脱离接触，避免了外套管3与端面法兰5之间、缓冲衬套4与车身之间因碰撞产生的异响，提高车辆的舒适性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架纵臂安装衬套组件，包括端面锁紧螺母(1)、内套管(2)、外套管(3)、缓冲衬套(4)、端面法兰(5)和锁紧螺栓(6)，所述内套管(2)套装固定在锁紧螺栓(6)上，内套管(2)的两端通过端面锁紧螺母(1)和端面法兰(5)配合固定，所述外套管(3)通过缓冲衬套(4)套装固定在内套管(2)外，其特征是：所述缓冲衬套(4)的外壁顺次设置有支撑段(41)、加强凸台(42)和缓冲段(43)，所述缓冲段(43)位于端面法兰(5)一侧，所述外套管(3)套装固定在支撑段(41)外。

【技术特征摘要】
1.一种悬架纵臂安装衬套组件，包括端面锁紧螺母(1)、内套管(2)、外套管(3)、缓冲衬套(4)、端面法兰(5)和锁紧螺栓(6)，所述内套管(2)套装固定在锁紧螺栓(6)上，内套管(2)的两端通过端面锁紧螺母(1)和端面法兰(5)配合固定，所述外套管(3)通过缓冲衬套(4)套装固定在内套管(2)外，其特征是：所述缓冲衬套(4)的外壁顺次设置有支撑段(41)、加强凸台(42)和缓冲段(43)，所述缓冲段(43)位于端面法兰(5)一侧，所述外套管(3)套装固定在支撑段(41)外。2.如权利要求1所述的悬架纵臂安装衬套组件，其特征是：所述支撑段(41)与加强凸台(42)之间为光滑过渡段(44)，所述外套管(3)的内端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王非，钟文军，瞿锋，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31