控制臂安装系统及汽车技术方案

技术编号:15560505 阅读:90 留言:0更新日期:2017-06-09 18:23
本实用新型专利技术提供一种控制臂安装系统及汽车。其中,控制臂安装系统包括车体和安装支架;车体包括安装件;安装支架包括:主体部;安装板,设置在所述主体部上,并与所述安装件的外表面相连接;连接件,设置在所述主体部上,用于与控制臂连接。本实用新型专利技术利于提高汽车的安全性。

Control arm mounting system and automobile

The utility model provides a control arm mounting system and an automobile. Among them, the control arm mounting system comprises a vehicle body and a mounting bracket; the body comprises mounting parts; mounting bracket includes a main body part; a mounting plate, is arranged on the main body, the outer surface and connected with the mounting member; connecting piece is arranged on the main body part, and for the control arm is connected. The utility model is favorable for improving the safety of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
控制臂安装系统及汽车
本技术涉及汽车零部件技术,尤其涉及一种控制臂安装系统及汽车。
技术介绍
悬架系统是汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。现有的汽车包括车体、控制臂安装架和控制臂,车体上设有插口,控制臂安装架通过插接的方式插入插口内与车体连接,控制臂安装架上设有连接件,连接件与控制臂连接,从而使控制臂与车体连接。由于控制臂安装架通过插接的方式插入插口内与车体连接,而插口的设置会削弱车体的结构强度,因此降低了汽车的安全性。
技术实现思路
本技术提供一种控制臂安装系统及汽车,以利于提高汽车的安全性。本技术一方面提供一种控制臂安装系统,包括:车体,包括安装件;安装支架,包括:主体部;安装板,设置在所述主体部上,并与所述安装件的外表面相连接;连接件,设置在所述主体部上,用于与控制臂连接。所述的控制臂安装系统,优选的,所述安装板为两个,两个所述安装板平行且间隔设置,所述安装件夹设在两个所述安装板之间。所述的控制臂安装系统,优选的,两个所述安装板和所述安装件通过螺栓连接。所述的控制臂安装系统,优选的,其中一个所述安装板上设有第一穿孔,另一个所述安装板上设有第二穿孔,所述安装件上设有第三穿孔,所述螺栓依次穿过所述第一穿孔、第三穿孔和第二穿孔使两个所述安装板和所述安装件相连接。所述的控制臂安装系统,优选的,所述第二穿孔为螺纹孔并与所述螺栓螺纹连接。所述的控制臂安装系统,优选的,所述第二穿孔外焊接有螺母,所述螺母的螺纹孔与所述第二穿孔共轴线,并与所述螺栓螺纹连接。所述的控制臂安装系统,优选的,两个所述安装板之间设有加强板。所述的控制臂安装系统,优选的,所述连接件为套筒,所述套筒用于套设在所述控制臂的连接轴上,使所述安装支架与所述控制臂相连接。所述的控制臂安装系统,优选的,所述安装支架还包括稳定杆安装架,所述稳定杆安装架设置在所述主体部上,用于与稳定杆连接。本技术另一方面提供一种汽车,包括控制臂和本技术所提供的控制臂安装系统,所述控制臂与所述连接件相连接。基于上述,本专利技术提供的控制臂安装系统,在汽车装配过程中,可将控制臂与连接件进行连接,从而使控制臂与车体连接。由于安装支架通过安装板与安装件的外表面相连接,因此,无需在安装件上开设插口,提高了安装件的整体性和结构强度,从而提高了车体的结构强度,进而提高了汽车的安全性。附图说明图1为本技术实施例提供的一种控制臂安装系统的结构示意图;图2为本技术实施例提供的一种控制臂安装系统的安装支架的结构示意图。附图标记:101:安装件;102:安装支架;103:主体部;104:安装板;105:连接件;106:第一穿孔;107:第二穿孔;108:螺母;109:加强板;110:稳定杆安装架。具体实施方式请参考图1和图2,本技术实施例提供一种控制臂安装系统,包括车体和安装支架102;车体包括安装件101;安装支架102包括:主体部103;安装板104,设置在所述主体部103上,并与所述安装件101的外表面相连接;连接件105,设置在所述主体部103上,用于与控制臂连接。本实施例中,在汽车装配过程中,可将控制臂与连接件105进行连接,从而使控制臂与车体连接。由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接,因此,无需在安装件101上开设插口,提高了安装件101的整体性和结构强度,从而提高了车体的结构强度,进而提高了汽车的安全性。另外,由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接,因此在装配过程中,操作人员能够更为容易的观察到安装板104和安装件101的安装位置,方便安装操作。其中,安装件101可为框架式副车架纵梁。本实施例中,优选的,安装板104为两个,两个所述安装板104平行且间隔设置,所述安装件101夹设在两个所述安装板104之间。由此,使安装支架102与安装件101之间连接更为稳定。本实施例中,优选的,两个所述安装板104和所述安装件101通过螺栓连接。由此使安装板104和安装件101之间连接更为方便可靠。当然安装板104和安装件101也可通过焊接连接。本实施例中,优选的,其中一个所述安装板104上设有第一穿孔106,另一个所述安装板104上设有第二穿孔107,所述安装件101上设有第三穿孔,所述螺栓依次穿过所述第一穿孔106、第三穿孔和第二穿孔107使两个所述安装板104和所述安装件101相连接。由此,使安装板104和安装件101之间连接更为方便可靠。本实施例中,优选的,第二穿孔107为螺纹孔并与所述螺栓螺纹连接。由此,只需将螺栓与第二穿孔107进行旋紧即可实现安装板104和安装件101之间的连接,操作简单方便。本实施例中,优选的,第二穿孔107外焊接有螺母108,所述螺母108的螺纹孔与所述第二穿孔107共轴线,并与所述螺栓螺纹连接。由此,无需在第二穿孔107内加工螺纹结构,降低了安装板104的加工难度。本实施例中,优选的,两个所述安装板104之间设有加强板109。由此,能够提高安装支架102的结构强度。本实施例中,优选的,所述连接件105为套筒,所述套筒用于套设在所述控制臂的连接轴上,使所述安装支架102与所述控制臂相连接。本实施例中,优选的,所述安装支架102还包括稳定杆安装架110,所述稳定杆安装架110设置在所述主体部103上,用于与稳定杆连接。由此,通过安装支架102可实现稳定杆和控制臂与车体的连接,无需在车体上单独设置稳定杆安装架110,降低了汽车的装配难度。本技术实施例提供一种汽车,包括控制臂和本技术任意实施例所述的控制臂安装系统,所述控制臂与所述连接件105相连接。本实施例中,由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接,因此,无需在安装件101上开设插口,提高了安装件101的整体性和结构强度,从而提高了车体的结构强度,进而提高了汽车的安全性。另外,由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接,因此在装配过程中,操作人员能够更为容易的观察到安装板104和安装件101的安装位置,方便安装操作。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...
控制臂安装系统及汽车

【技术保护点】
一种控制臂安装系统,其特征在于,包括:车体,包括安装件;安装支架,包括:主体部;安装板,设置在所述主体部上,并与所述安装件的外表面相连接;连接件,设置在所述主体部上,用于与控制臂连接。

【技术特征摘要】
1.一种控制臂安装系统,其特征在于,包括:车体,包括安装件;安装支架,包括:主体部;安装板,设置在所述主体部上,并与所述安装件的外表面相连接;连接件,设置在所述主体部上,用于与控制臂连接。2.根据权利要求1所述的控制臂安装系统,其特征在于,所述安装板为两个,两个所述安装板平行且间隔设置,所述安装件夹设在两个所述安装板之间。3.根据权利要求2所述的控制臂安装系统,其特征在于,两个所述安装板和所述安装件通过螺栓连接。4.根据权利要求3所述的控制臂安装系统,其特征在于,其中一个所述安装板上设有第一穿孔,另一个所述安装板上设有第二穿孔,所述安装件上设有第三穿孔,所述螺栓依次穿过所述第一穿孔、第三穿孔和第二穿孔使两个所述安装板和所述安装件相连接。5.根据权利要求4所述的控制臂安装系...

【专利技术属性】
技术研发人员:王凤仙郝俊杰孙鹏宇彭锋
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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