车钩座焊接角度调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车钩座焊接角度调整装置，该调整装置包括一个平台、由下至上对称设置在平台两端的平板、角铁、支撑立柱、调整螺栓、压板、丝杆和一个辅助压块，所述平板与角铁相连接构成一个滑动底座，所述平板与平台之间通过滑动的轨道连接，所述支撑立柱垂直设置在滑动底座上，在支撑立柱的上端设置有一个丝杆和一个调整螺栓，所述压板设置在支撑立柱的上方，在压板上带有一个长形孔，所述丝杆设置在长形孔内，所述调整螺栓设置在支撑立柱和压板之间；该调整装置还包括一个设置在平台中间位置的支撑中间梁，所述支撑中间梁上带有多个通孔，在两端的通孔内分别设置有一个气动支撑横梁。该装置操作简便，缩短了焊缝焊接前调整角度的时间。

Adjusting device for welding angle of coupler holder

The utility model relates to a coupler seat welding angle adjustment device, the adjusting device comprises a platform, from the bottom to the top are symmetrically arranged at both ends of the platform plate, angle iron, a supporting pillar, adjusting bolt, plate, screw rod and an auxiliary pressing block, the iron plate and connected to form a sliding base. Through the sliding rail connection between the platform and the platform, the support column is vertically arranged on the sliding base and the upper end of the support column is provided with a screw rod and an adjusting bolt, the pressure plate is arranged above the support column, with a long hole in the plate, the wire rod set in the elongated hole, the adjusting bolt is arranged between the support column and plate; the adjusting device also includes a support beam is arranged in the middle position of the middle platform, the middle beam with multi support A pneumatic support beam is respectively arranged in the through hole of the two ends. The device is easy to operate and shortens the time of adjusting the angle before welding.

【技术实现步骤摘要】
车钩座焊接角度调整装置
本技术涉及搅拌摩擦焊焊接工装领域，具体的说涉及一种车钩座焊接角度调整装置，用于焊接轨道客车零件的角度的调整。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，我国的轨道客车、特别是城市公共交通发展迅速,地铁车辆作为城市交通的重要组成部分,具有载客量大、速度快、安全、准时、节能环保等优点。近年来一些新型的材料和制造工艺大量应用到城市轨道客车制造领域，传统的材料和焊接制造工艺已经无法适应技术发展的要求。目前，在使用焊接工装对车钩座产品进行焊接时，通过顶丝对产品的角度进行调节，此方法存在以下缺点和不足，具体表现在：①、手动的方式用螺旋千斤顶对车钩座的角度进行调节，这种方式由于空间有限，操作起来比较困难，还存在安全隐患；②、因可操作空间狭小，操作困难，所以会浪费时间和人力；③、焊缝焊接前是用手动方式对产品角度进行调节，用眼睛来判断角度是否合格，有一定的人为因素，误差大。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构简单、操作方便、节省人力和时间、误差小的车钩座焊接角度调整装置。本技术的目的是这样实现的，一种车钩座焊接角度调整装置，该调整装置包括一个平台、由下至上对称设置在平台两端的平板、角铁、支撑立柱、调整螺栓、压板、丝杆和一个辅助压块，所述平板通过螺丝与角铁相连接构成一个滑动底座，所述平板与平台之间通过滑动的轨道连接，所述支撑立柱垂直设置在滑动底座上，在支撑立柱的上端设置有一个丝杆和一个调整螺栓，所述压板设置在支撑立柱的上方，在压板上带有一个长形孔，所述丝杆设置在长形孔内，所述调整螺栓设置在支撑立柱和压板之间；该调整装置还包括一个设置在平台中间位置的支撑中间梁，所述支撑中间梁上带有多个通孔，在两端的通孔内分别设置有一个气动支撑横梁。本技术具有以下优点和积极效果：1、本技术结构简单、操作方便，由于采用气动支撑横梁（气动装置），解决了现有手动方式的调节，每次装夹时气缸会根据要求自动延长至合适位置，使车钩座达到合适的角度，此装置缩短了焊缝焊接前调整角度的时间，节省了人力。2、本技术采用气动装置对产品的角度进行调节，通过程序将气动支撑横梁调整至合适位置，每次装夹时气缸会根据要求自动延长至合适位置，使车钩座达到合适的角度，此方式操作起来非常简便，快捷，准确，缩短了焊缝焊接前调整角度的时间，节省了人力，大大提高了生产力。附图说明图1是本技术车钩座焊接角度调整装置整体结构示意图。图2是本技术图1中支撑中间梁的结构示意图。图3是本技术图2中支撑中间梁的A向投影结构示意图。图4是本技术安装另一结构车钩座工件形式的结构示意图。具体实施方式由附图1、2、3所示：一种车钩座焊接角度调整装置，该调整装置包括一个平台1、由下至上对称设置在平台两端的平板2、角铁3、支撑立柱4、调整螺栓5、压板6、丝杆7和一个辅助压块8，所述平板2通过螺丝与角铁3相连接构成一个滑动底座，所述平板2与平台1之间通过滑动的轨道连接，所述支撑立柱4垂直设置在滑动底座上，在支撑立柱4的上端设置有一个丝杆7和一个调整螺栓5，所述压板6设置在支撑立柱4的上方，在压板6上带有一个长形孔9，所述丝杆7设置在长形孔9内，所述调整螺栓5设置在支撑立柱4和压板6之间；该调整装置还包括一个设置在平台1中间位置的支撑中间梁10，所述支撑中间梁10上带有多个通孔12，在两端的通孔12内分别设置有一个气动支撑横梁11。由附图1、4所示：使用时将平台1根据图纸要求加工到所需要的平面度，平板2通过螺丝与角铁3相连接，做成一个滑动底座，然后固定在平台1上将支撑立柱4安装到滑动底座中，将气动支撑横梁11设置在支撑中间梁10的两端的通孔12内（图3所示），然后将被焊接的车钩座工件13安放到支撑中间梁10上气动支撑横梁11两侧，纵向通过压板6将其固定，通过辅助压块8搭接在压板6和车钩座工件13之间，通过调节螺栓5将压板6调节至合适位置，车钩座工件13的角度则由气动支撑横梁11来完成调整，气动支撑横梁11采用程序来控制，通过程序将气动支撑横梁11调节到合适的长度，使车钩座工件13的角度达到图纸的要求，准备工作完成以后，就可对产品进行焊接或者加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩座焊接角度调整装置，其特征在于：该调整装置包括一个平台、由下至上对称设置在平台两端的平板、角铁、支撑立柱、调整螺栓、压板、丝杆和一个辅助压块，所述平板通过螺丝与角铁相连接构成一个滑动底座，所述平板与平台之间通过滑动的轨道连接，所述支撑立柱垂直设置在滑动底座上，在支撑立柱的上端设置有一个丝杆和一个调整螺栓，所述压板设置在支撑立柱的上方，在压板上带有一个长形孔，所述丝杆设置在长形孔内，所述调整螺栓设置在支撑立柱和压板之间；该调整装置还包括一个设置在平台中间位置的支撑中间梁，所述支撑中间梁上带有多个通孔，在两端的通孔内分别设置有一个气动支撑横梁。

【技术特征摘要】
1.一种车钩座焊接角度调整装置，其特征在于：该调整装置包括一个平台、由下至上对称设置在平台两端的平板、角铁、支撑立柱、调整螺栓、压板、丝杆和一个辅助压块，所述平板通过螺丝与角铁相连接构成一个滑动底座，所述平板与平台之间通过滑动的轨道连接，所述支撑立柱垂直设置在滑动底座上，在支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万贺，杨剑锋，崔忠涛，刘建，野上一彦，
申请(专利权)人：长春日轻轨道客车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22