连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门打开持续时间系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，第一凸轮部分的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；滑块罩，控制槽形成于所述滑块罩上，滑块罩能够围绕枢转轴旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端部接触第一凸轮，所述第一摇臂的第二端部连接至第一气门；摇臂轴，第一摇臂可旋转地连接至所述摇臂轴，插入至控制槽中的偏心轴形成于摇臂轴上；打开持续时间控制器，其构造成使所述摇臂轴旋转用于使滑块罩相对于所述凸轮轴移动；以及运行模式控制器，其构造成改变枢转轴的位置。

Continuous variable valve opening duration device and engine equipped with the same

The invention relates to a continuously variable valve open duration device and the device of the engine, the continuous variable valve open duration system may include a cam shaft; the first cam part, which comprises a first cam, the first part of the first cam cam relative to the phase angle of the cam shaft is variable; the stent. Cam shaft rotation transmission to the first cam part; the slider cover, the control groove is formed on the slide cover, the slider cover can pivot around the rotating arm; first, the first end of the first arm in contact with the first cam, the first the second end of the rocker arm is connected to the first valve rocker shaft, a first rocker arm; rotatably connected to the rocker shaft, the eccentric shaft is inserted into the control groove formed on the rocker shaft; open duration controller configured to The rocker shaft is rotated for moving the slider cover relative to the camshaft; and the operation mode controller is configured to change the position of the pivot shaft.

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年10月22日提交的韩国专利申请第10-2015-0147615号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术的各个方面涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机。更特别地，本专利技术涉及这样一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。
技术介绍
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮的设计以及可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定气门打开持续时间的气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。根据本专利技术各个方面的连续可变气门打开持续时间装置可以应用于单顶置凸轮轴发动机从而降低发动机的重量和驱动阻力。根据本专利技术的各个方面，一种连续可变气门打开持续时间系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架可旋转地插入至所述滑块罩中，控制槽形成于所述滑块罩上，所述滑块罩可围绕枢转轴旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端部接触所述第一凸轮，所述第一摇臂的第二端部连接至第一气门；摇臂轴，所述第一摇臂可旋转地连接至所述摇臂轴，插入至控制槽中的偏心轴形成于所述摇臂轴上；打开持续时间控制器，其构造成使所述摇臂轴旋转用于使所述滑块罩相对于所述凸轮轴移动；以及运行模式控制器，其构造成改变所述枢转轴的位置。第一插槽和第二插槽可以形成于所述内支架上，第一凸轮部分可以包括第一轮子，第一轮键形成于该第一轮子上，并且所述第一轮子连接至第一凸轮，所述连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括：第二轮子，第二轮键形成于所述第二轮子上，且所述第二轮子连接至凸轮轴；第一滑块销，其可旋转地插入至所述第一插槽中，第一销孔形成于所述第一滑块销上，所述第一轮键沿着第一轮键的长度方向可滑动地插入至所述第一销孔中；以及第二滑块销，其可旋转地插入至所述第二插槽中，第二销孔形成于所述第二滑块销上，所述第二轮键沿着第二轮键的长度方向可滑动地插入至所述第二销孔中。所述打开持续时间控制器可以包括：打开持续时间控制齿轮，其连接至所述摇臂轴；以及打开持续时间控制马达，其构造成选择性地旋转所述打开持续时间控制齿轮。所述运行模式控制器可以包括：控制杆，其可旋转地连接至汽缸盖并连接至枢转轴；模式控制齿轮，其连接至所述控制杆；以及模式控制马达，其与模式控制齿轮接合，该模式控制马达选择性地使模式控制齿轮旋转并改变所述枢转轴的位置。所述运行模式控制器可以包括：控制杆，其可旋转地连接至汽缸盖并连接至枢转轴；模式控制齿轮，其连接至所述控制杆；以及模式控制马达，其与模式控制齿轮接合，该模式控制马达选择性地使模式控制齿轮旋转用以改变所述枢转轴的位置。连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括轴承，该轴承设置于所述滑块罩与所述内支架之间。连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括：第一辊子，其连接至所述第一摇臂的第一端部并接触所述第一凸轮；以及第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，其中，一对第一气门可以连接至第一桥状连接件。所述连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括外轴，引导槽形成于所述外轴上，所述凸轮轴插入所述外轴中，其中，所述第一凸轮可连接至所述外轴。连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括：第二凸轮部分，其包括第二凸轮，所述第二凸轮通过上述引导槽而连接至凸轮轴，其连接至所述外轴并以与所述凸轮轴相同的速度旋转；以及第二摇臂，其可旋转地连接至所述摇臂轴，所述第二摇臂的第一端部接触所述第二凸轮，所述第二摇臂的第二端部与第二气门连接。连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括：第二辊子，其连接至所述第二摇臂的第一端部并接触所述第二凸轮；以及第二桥状连接件，其连接至第二摇臂的第二端部，其中，一对第二气门可以连接至第二桥状连接件。根据本专利技术的各个方面，一种发动机可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架可旋转地插入至所述滑块罩，控制槽形成于所述滑块罩上，所述滑块罩可围绕枢转轴旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端部接触所述第一凸轮，所述第一摇臂的第二端部连接至第一气门；摇臂轴，所述第一摇臂可旋转地连接至所述摇臂轴，插入至控制槽中的偏心轴形成于所述摇臂轴上；打开持续时间控制器，其构造成使所述摇臂轴旋转用于使所述滑块罩相对于所述凸轮轴移动并控制第一气门的打开正时和关闭正时；以及运行模式控制器，其构造成改变枢转轴的位置以控制第一气门的运行模式。所述发动机可以进一步包括轴承，所述轴承设置于所述滑块罩与所述内支架之间。发动机可以进一步包括：第一辊子，其连接至所述第一摇臂的第一端部并接触所述第一凸轮；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，其中，一对第一气门可以连接至第一桥状连接件。所述发动机可以进一步包括外轴，引导槽形成于所述外轴上，所述凸轮轴插入所述外轴中，其中，所述第一凸轮可连接至所述外轴。发动机可以进一步包括：第二凸轮部分，其包括第二凸轮，所述第二凸轮通过引导槽而连接至所述凸轮轴；以及第二摇臂，其可旋转地连接至所述摇臂轴，并且所述第二摇臂的第一端部接触所述第二凸轮，所述第二摇臂的第二端部与第二气门连接。发动机可以进一步包括：第二辊子，其连接至所述第二摇臂的第一端部并接触所述第二凸轮；以及第二桥状连接件，其连接至第二摇臂的第二端部，其中，一对第二气门可以连接至第二桥状连接件。如上所述，根据本专利技术各种示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间系统可以以简单的构造根据发动机的工作状况而改变气门的打开持续时间。由于本专利技术各种实施方案的示例性连续可变气门打开持续时间系统可以连续地改变打开持续时间模式，因此可以实现不同气门特性。本专利技术各种实施方案的示例性连续可变气门打开持续时间系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门打开持续时间系统，包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角度是能够改变的；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架能够旋转地插入至所述滑块罩中，控制槽形成于所述滑块罩上，所述滑块罩能够围绕枢转轴旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端部接触所述第一凸轮，所述第一摇臂的第二端部连接至第一气门；摇臂轴，所述第一摇臂能够旋转地连接至所述摇臂轴，插入至所述控制槽中的偏心轴形成于所述摇臂轴上；打开持续时间控制器，其构造成使所述摇臂轴旋转用于使所述滑块罩相对于所述凸轮轴移动；以及运行模式控制器，其构造成改变所述枢转轴的位置。

【技术特征摘要】
2015.10.22 KR 10-2015-01476151.一种连续可变气门打开持续时间系统，包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角度是能够改变的；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架能够旋转地插入至所述滑块罩中，控制槽形成于所述滑块罩上，所述滑块罩能够围绕枢转轴旋转；第一摇臂，所述第一摇臂的第一端部接触所述第一凸轮，所述第一摇臂的第二端部连接至第一气门；摇臂轴，所述第一摇臂能够旋转地连接至所述摇臂轴，插入至所述控制槽中的偏心轴形成于所述摇臂轴上；打开持续时间控制器，其构造成使所述摇臂轴旋转用于使所述滑块罩相对于所述凸轮轴移动；以及运行模式控制器，其构造成改变所述枢转轴的位置。2.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间系统，其中，第一插槽和第二插槽形成于所述内支架上，并且所述第一凸轮部分包括第一轮子，第一轮键形成于该第一轮子上并且，并且所述第一轮子连接至第一凸轮，并且所述连续可变气门打开持续时间系统进一步包括：第二轮子，第二轮键形成于所述第二轮子上，且所述第二轮子连接至凸轮轴；第一滑块销，其能够旋转地插入至所述第一插槽中，第一销孔形成于所述第一滑块销上，所述第一轮键沿着第一轮键的长度方向能够滑动地插入至所述第一销孔中；以及第二滑块销，其能够旋转地插入至所述第二插槽中，第二销孔形成于所述第二滑块销上，所述第二轮键沿着第二轮键的长度方向能够滑动地插入至所述第二销孔中。3.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间系统，其中，所述打开持续时间控制器包括：打开持续时间控制齿轮，其连接至所述摇臂轴；以及打开持续时间控制马达，其构造成选择性地旋转所述打开持续时间控制齿轮。4.根据权利要求3所述的连续可变气门打开持续时间系统，其中，所述运行模式控制器包括：控制杆，其能够旋转地连接至汽缸盖并连接至枢转轴；模式控制齿轮，其连接至所述控制杆；以及模式控制马达，其与所述模式控制齿轮接合，该模式控制马达选择性地使模式控制齿轮旋转用以改变所述枢转轴的位置。5.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间系统，其中，所述运行模式控制器包括：控制杆，其能够旋转地连接至汽缸盖并连接至枢转轴；模式控制齿轮，其连接至所述控制杆；以及模式控制马达，其与模式控制齿轮接合，该模式控制马达选择性地使模式控制齿轮旋转以改变所述枢转轴的位置。6.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间系统，进一步包括轴承，所述轴承设置于所述滑块罩与所述内支架之间。7.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间系统，进一步包括：第一辊子，其连接至所述第一摇臂的第一端部并接触所述第一凸轮；以及第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，其中，一对第一气门连接至第一桥状连接件。8.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间系统，进一步包括外轴，引导槽形成于所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：金京模，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR