一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构，其不同之处在于：其包括保险杠、日间行车灯、及螺纹件；日间行车灯的背面具有相对设置的第一侧边和第二侧边、及相对设置的第三侧边和第四侧边，日间行车灯的第一侧边具有插装筋片，日间行车灯的第二侧边具有紧固筋片，紧固筋片上开设有第一紧固孔，日间行车灯的第三侧边和第四侧边上对称设置有卡装筋片；保险杠上设置有用于安装日间行车灯的装配孔，装配孔的孔周处设置有与插装筋片配合的插装支座、及与卡装筋片配合的卡装支座，插装支座的侧面开设有插装孔，保险杠上开设有第二紧固孔；螺纹件穿过第一紧固孔并拧入第二紧固孔内。本实用新型专利技术不仅定位准确、连接牢靠，而且提高了装配效率。

Connecting structure of daytime running lamp and automobile bumper

The utility model relates to a daytime driving lights and car bumper connection structure, the difference is that: it comprises a bumper, daytime running lights, and screw back; daytime running lights has a first side and a second side opposite side, and disposed opposite third side and the fourth side, daytime running lights the first side has inserted second side ribs, daytime running lights with side fastening ribs, the fastening ribs are provided on the first fastening hole, the third side and the fourth side daytime running lights are symmetrically arranged on the clamping ribs; the bumper is provided with a mounting hole mounting daytime running lights where, hole assembly hole is provided with a cartridge with cartridge bearing rib, and clamping ribs with clamped support, side inserted bearing is provided with insertion holes, the bumper is equipped with the second fastening The threaded member passes through the first fastening hole and is screwed into the second fastening hole. The utility model not only has the advantages of accurate positioning, reliable connection, but also improves assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构
本技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构。
技术介绍
为了提高市场竞争力，汽车零部件制造商越来越关注工艺成本，如何降低工艺成本是每个供应商的战略重点及发展方向。现在市场上的一些汽车车灯，尤其是长条形的日间行车灯，连接保险杠时大都完全采用螺钉固定，此种固定方式十分麻烦，且定位不精准，安装位置易出现偏差，不仅浪费螺钉，又消耗人工工时，增加成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构，不仅定位准确、连接牢靠，而且提高了装配效率。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构，其不同之处在于：其包括保险杠、对称设于所述保险杠两侧的日间行车灯、及用于紧固保险杠和日间行车灯的螺纹件；所述日间行车灯大致呈长方体状，所述日间行车灯具有相对设置的正面和背面，所述日间行车灯的背面具有相对设置的第一侧边和第二侧边、及相对设置的第三侧边和第四侧边，所述日间行车灯的第一侧边具有水平延伸的插装筋片，所述日间行车灯的第二侧边具有水平延伸的紧固筋片，所述紧固筋片上开设有第一紧固孔，所述日间行车灯的第三侧边和第四侧边上对称设置有水平延伸的卡装筋片；所述保险杠上设置有用于安装所述日间行车灯的装配孔，所述装配孔的孔周处设置有与所述插装筋片配合的插装支座、及与所述卡装筋片配合的卡装支座，所述插装支座的侧面开设有与所述插装筋片配合的插装孔，所述保险杠上与所述第一紧固孔对应位置处开设有第二紧固孔；所述螺纹件穿过第一紧固孔并拧入第二紧固孔内。按以上技术方案，所述保险杠上还设置有用于对紧固筋片限位的限位凸起，所述限位凸起对称设于所述紧固筋片的两侧。按以上技术方案，所述插装筋片设于所述日间行车灯第一侧边的中部，所述卡装筋片靠近所述日间行车灯的第二侧边设置，所述紧固筋片设于所述日间行车灯第二侧边的中部。按以上技术方案，所述日间行车灯第三侧边和第四侧边比所述第一侧边和第二侧边长。按以上技术方案，所述卡装支座被构造为凸台状结构，所述凸台状结构的表面向内凹陷形成与所述卡装筋片配合的卡装槽；或，所述卡装支座包括两个间隔设置的卡装棱，所述卡装棱设于所述卡装筋片的两侧以卡住所述卡装筋片。按以上技术方案，所述装配孔的孔壁上设置有向装配孔内延伸的紧固凸起。对比现有技术，本技术的有益特点为：该日间行车灯与汽车保险杠连接结构，装配时，通过插装筋片与插装支座、及卡装筋片与卡装支座的配合，将日间行车灯的三边固定到保险杠上，再通过螺纹件紧固日间行车灯的另外一边即可，不仅使日间行车灯能准确定位在保险杠上，而且固定牢靠，装配方便，提高了生产效率，节约了工艺成本。附图说明图1为本技术实施例结构示意图；图2为本技术实施例中保险杠局部结构示意图；图3为图2的A-A截面结构示意图；图4为图2的B-B截面结构示意图；图5为本技术实施例中日间行车灯结构示意图；图6为本技术实施例中日间行车灯背面结构示意图；其中：1-保险杠（1a-保险杠正面、101-装配孔、102-插装支座（102a-插装孔）、103-卡装支座（103a-卡装槽、1031-卡装棱）、104-第二紧固孔、105-限位凸起、106-紧固凸起）、2-日间行车灯（2a-日间行车灯的正面、2b-日间行车灯的背面、2c-日间行车灯的第一侧边、2d-日间行车灯的第二侧边、2e-日间行车灯的第三侧边、2f-日间行车灯的第四侧边、201-插装筋片、202-紧固筋片（202a-第一紧固孔）、203-卡装筋片）。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参考图1至图6，本技术实施例日间行车灯与汽车保险杠连接结构，其包括保险杠1、对称设于保险杠1两侧的日间行车灯2、及用于紧固保险杠1和日间行车灯2的螺纹件；所述日间行车灯2大致呈长方体状，所述日间行车灯2具有相对设置的正面2a和背面2b，所述日间行车灯的背面2b具有相对设置的第一侧边2c和第二侧边2d、及相对设置的第三侧边2e和第四侧边2f，所述日间行车灯的第一侧边2c具有水平朝向远离日间行车灯2的方向延伸的插装筋片201，所述日间行车灯的第二侧2d边具有水平朝向远离日间行车灯2的方向延伸的紧固筋片202，所述紧固筋片202上开设有第一紧固孔202a，所述日间行车灯的第三侧边2e和第四侧边2f上对称设置有水平朝向远离日间行车灯2的方向延伸的卡装筋片203；所述保险杠1上设置有用于安装所述日间行车灯2的装配孔101，所述装配孔101的孔周处设置有与所述插装筋片201配合的插装支座102、及与所述卡装筋片203配合的卡装支座103，所述插装支座102的侧面开设有与所述插装筋片201配合的插装孔102a，所述保险杠1上与所述第一紧固孔202a对应位置处开设有第二紧固孔104；所述螺纹件穿过第一紧固孔202a并拧入第二紧固孔104内。优选地，为了防止装配时第一紧固孔202a和第二紧固孔104的位置发生错位，所述插装筋片201设于所述日间行车灯第一侧边2c的中部，所述卡装筋片203靠近所述日间行车灯的第二侧边2d设置，所述紧固筋片202设于所述日间行车灯第二侧边2d的中部。优选地，为了防止日间行车灯2从保险杠1上松脱，且进一步便于安装螺纹件，所述保险杠1上还设置有用于对紧固筋片202限位的限位凸起105，所述限位凸起105对称设于所述第二紧固孔104的两侧。优选地，为了便于安装，所述第三侧边2e和第四侧边2f比所述第一侧边2c和第二侧边2d长。具体地，请参考图6，在一些实施例方式中，所述卡装支座103被构造为凸台状结构，所述凸台状结构的表面向内凹陷形成与所述卡装筋片203配合的卡装槽103a。在另一些实施方式中，所述卡装支座103包括两个间隔设置的卡装棱1031，所述卡装棱1031设于所述卡装筋片203的两侧以卡住所述卡装筋片203。优选地，为了使日间行车灯2与装配孔101配合更紧密，所述装配孔101的孔壁上设置有向装配孔101内延伸的紧固凸起106。具体的，所述螺纹件为螺钉。请参考图1至图6，本技术实施例的装配方法为：将插装筋片201插入插装支座102的插装孔102a内，然后将日间行车灯第三侧边2e和第四侧边2f处的卡装筋片203分别与其对应的卡装支座103卡紧，最后将螺纹件穿过第一紧固孔202a并拧入第二紧固孔104内即完成装配。本技术在保证产品性能不变的前提下，用插接和卡接的形式来代替螺钉紧固，且适用于几乎所有的规则长方形结构日间行车灯，无需做额外的人工、模具加工处理，同时降低了产品的模具成本，缩短装配流程，减少人工工时，从而降低产品的开发成本，提高产品市场竞争力。以上内容是结合具体的实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属的
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构，其特征在于：其包括保险杠、对称设于所述保险杠两侧的日间行车灯、及用于紧固保险杠和日间行车灯的螺纹件；所述日间行车灯呈长方体状，所述日间行车灯具有相对设置的正面和背面，所述日间行车灯的背面具有相对设置的第一侧边和第二侧边、及相对设置的第三侧边和第四侧边，所述日间行车灯的第一侧边具有水平延伸的插装筋片，所述日间行车灯的第二侧边具有水平延伸的紧固筋片，所述紧固筋片上开设有第一紧固孔，所述日间行车灯的第三侧边和第四侧边上对称设置有水平延伸的卡装筋片；所述保险杠上设置有用于安装所述日间行车灯的装配孔，所述装配孔的孔周处设置有与所述插装筋片配合的插装支座、及与所述卡装筋片配合的卡装支座，所述插装支座的侧面开设有与所述插装筋片配合的插装孔，所述保险杠上与所述第一紧固孔对应位置处开设有第二紧固孔；所述螺纹件穿过第一紧固孔并拧入第二紧固孔内。

【技术特征摘要】
1.一种日间行车灯与汽车保险杠连接结构，其特征在于：其包括保险杠、对称设于所述保险杠两侧的日间行车灯、及用于紧固保险杠和日间行车灯的螺纹件；所述日间行车灯呈长方体状，所述日间行车灯具有相对设置的正面和背面，所述日间行车灯的背面具有相对设置的第一侧边和第二侧边、及相对设置的第三侧边和第四侧边，所述日间行车灯的第一侧边具有水平延伸的插装筋片，所述日间行车灯的第二侧边具有水平延伸的紧固筋片，所述紧固筋片上开设有第一紧固孔，所述日间行车灯的第三侧边和第四侧边上对称设置有水平延伸的卡装筋片；所述保险杠上设置有用于安装所述日间行车灯的装配孔，所述装配孔的孔周处设置有与所述插装筋片配合的插装支座、及与所述卡装筋片配合的卡装支座，所述插装支座的侧面开设有与所述插装筋片配合的插装孔，所述保险杠上与所述第一紧固孔对应位置处开设有第二紧固孔；所述螺纹件穿过第一紧固孔并拧入第二紧固孔内。2.如权利要求1所述的日间行车灯与汽车保险杠连接结构，其特征在于：所述保险杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡义文，
申请(专利权)人：东风彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42