一种汽车胎压监测系统技术方案

一种汽车胎压监测系统，包括位于每个轮胎上的胎压传感器、无线接收装置、控制系统、车身平稳分析数据模块、无线通讯工具和轮胎气压压力控制调节装置，无线接收装置从胎压传感器接收感应信号，控制系统与无线接收装置和车身平稳分析数据模块连接，控制系统中的无线发射模块与所述的无线通讯工具配合对应；所述的控制系统自动控制轮胎气压压力控制调节装置的胎压放气和充气。本发明专利技术有益效果：既能监测汽车胎压，又能自动调整汽车胎压，可由软性电路板所构成，可任意延伸在轮廓的内框与外框，而不会影响轮胎的气密，亦可有效改善轮胎的配重问题，在更换电源时，完全无须拆卸轮胎，即可直接在轮胎外部进行电源更换，具有极佳的便利性。

Automobile tire pressure monitoring system

A tire pressure monitoring system, including in each tire on the tire pressure sensor, wireless receiving device, control system, vehicle stationary analysis data module, wireless communication tools and tire pressure control adjusting device, wireless receiving device from the tire pressure sensor receives the sensing signal, the control system and the wireless receiving device and a vehicle stationary analysis the data connection module, wireless transmitting module in the control system and the wireless communication tools with the corresponding tire pressure; pressure control adjusting device of the inflated and deflated tire pressure control system of automatic control of the. The beneficial effect of the invention can monitor tire pressure, and can automatically adjust the tire pressure, can be composed of a flexible circuit board, can be arbitrarily extended in the contour of the inner frame and the outer frame, and will not affect the tire air tightness, can effectively improve the tire weight problems, the replacement power, without removing the tyre that can direct the power to replace the tire in the outside, has great convenience.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车胎压监测装置
，尤其涉及一种汽车胎压监测系统。
技术介绍
对行驶中的汽车而言，轮胎的胎压正常与否对其行车的安全性有重大的影响。胎压过低不仅会导致轮胎产生不正常磨损或轮胎内部机构的损伤，在低压的情况下高速行驶，更可能会引发爆胎，除了严重损坏轮胎，更极有可能发生意外事故。另一方面胎压过高则会使轮胎摩擦力减弱而导致刹车性能下降，且轮胎与轮框较易因行驶不平路面所产生的冲击而变形，甚至引发爆胎。目前的胎压监测系统在硬件发展上大略可分为两种，一种是主动式压力传感器，另一种则是被动式压力传感器。主动式压力传感器与被动式压力传感器硬件上最大的差异在于主动式压力传感器需外挂电池来提供电压，而被动式压力传感器则无需借助于外挂电源，即可正常运作。公开过一种汽车胎压监测系统，包括胎压监测装置和数据获取装置，其中：胎压监测装置，用于实时监测轮胎参数，在所述轮胎参数达到预设值时，记录一次状数据到其内部存储器，发送所述状态数据至所述数据获取装置；数据获取装置，用于获取所述状态数据；其中，所述状态数据包括记录时间和所述轮胎参数。主动向所述数据获取装置发送所述状态数据，或接收到所述数据获取装置的发送请求后向该数据获取装置发送所述状态数据，由于汽车仪表板内布置和显示的内容比较多，有时候需要多次切换才能显示到胎压界面，不能很好区别出来，操作复杂；由于汽车仪表板固定在汽车上，只有在汽车里才能查看胎压数据，实时性不强；由于不同车型的汽车仪表盘通常互不相同，一种接收主机只能适用于一种车型，对车辆的兼容性不好。主动式胎压监测器是利用安装在每个轮胎内的压力传感器来直接测量轮胎的气压，其中主动式胎压监测器大都采用锂电子电池作为电源。主动式胎压监测器接着发射无线电波至驾驶座的中控系统，并显示在设置在方向盘附近的监视器上。此监视器可随时显示各轮胎的胎压，因此驾驶者可实时获知各轮胎的胎压情况。甚至，当轮胎的胎压太低或太高、渗漏、或者温度太高时，监视器系统就会自动发出警讯。因此本专利申请人研究开发了一种汽车胎压监测系统及其胎压传感器结构，旨在提高现有轮胎监测装置的功能和实用性。
技术实现思路
本专利技术现针对上述缺陷，提供了一种具有监测轮胎寿命和车身平稳的汽车胎压监测系统。本专利技术包括位于每个轮胎上的胎压传感器、无线接收装置、控制系统、车身平稳分析数据模块、无线通讯工具和轮胎气压压力控制调节装置，无线接收装置从胎压传感器接收感应信号，控制系统与无线接收装置和车身平稳分析数据模块连接，控制系统中的无线发射模块与所述的无线通讯工具配合对应；所述的胎压传感器，包括底座、压电基底、连接柱、声表面波谐振器及封装上盖，所述压电基底粘合在底座上，所述声表面波谐振器设置在压电基底的中部，所述封装上盖设置在底座上方并通过连接柱与压电基底相连，所述压电基底与封装上盖平行；所述的控制系统自动控制轮胎气压压力控制调节装置的胎压放气和充气。所述的控制系统的主体为ARM嵌入式单片机。所述的轮胎气压压力控制调节装置包括膜片、螺堵、轴套、小阀芯、法兰、阀套、阀体、阀芯、螺塞、第一弹簧、第二弹簧和端盖；所述的阀体中心具有台阶孔，阀体的上端为最小的台阶孔，安装螺塞、阀套；螺塞内圆柱、阀芯内圆柱之间定位第一弹簧；阀套通过台阶平台之上的圆柱体的外螺纹与阀体上端内螺纹连接紧固；阀套的台阶平台上端面与阀体最小台阶孔的下端面配合，两者之间采用密封圈密封；阀体的最小台阶孔之下的第二级台阶孔下端有内周环形槽，法兰的圆周外侧的第二级台阶孔下端面上有气孔；气孔向上连通阀体外侧，阀体内周环形槽之下具有第三级台阶孔，法兰与第三级台阶孔之间密封；所述的螺塞位于阀体中心台阶孔上端，圆周与阀体之间的密封，与阀体连接紧固；所述的阀套有中心孔，外周具有台阶平台，台阶平台下部为环形柱体凸台，台阶平台处的中心孔有一环形锥体凸台；所述的阀芯由两个圆柱组成，阀芯下端的小圆柱具有中心轴孔，与其外圆周上两个气道孔相连；阀芯上端的大圆柱的外圆周轴线方向开槽作为侧气道，大圆柱的上下端面具有环形槽，下端环形槽内侧硫化橡胶；阀芯位于阀套的中心孔内，阀芯上端大圆柱与阀套的中心孔间隙配合；阀芯下端小圆柱穿过阀套的下部环形柱体凸台；阀芯在第一弹簧作用下，压在阀套的环形锥体凸台上；所述的轴套上部为台阶圆柱体，下部为圆柱体，轴套上部的台阶圆柱体的上下端面分别具有环形槽，环形槽内硫化橡胶；上下环形槽之间通过轴向的孔连接，孔内硫化橡胶；轴套上端与阀套下端之间装有第二弹簧，轴套在第二弹簧作用下轴套的台阶圆柱体的下端面将法兰的气道环形槽密封；阀芯下端嵌入与轴套中心通孔上端；轴套的圆柱体的孔内安装阀芯；所述的法兰具有中心孔，法兰上端面的中心孔外有气道环形槽；法兰外圆周均部孔与环形槽的内部相通，轴套上部的台阶圆柱体的下端面覆盖气道环形槽；轴套穿过法兰的中心孔；法兰与阀体第二级台阶孔下端面连接紧固；所述的膜片为盘状结构，膜片圆周部一个孔作为气道，位于管接头与阀体内腔连接的气道上；膜片套在螺堵外，位于轴套之下，螺堵外螺纹与轴套内螺纹连接紧固；所述的螺堵上端面小台阶用于密封下阀芯的轴孔，螺堵轴部有一轴孔作为气道；所述端盖位于阀体下端，其上有一个为气道盲孔，气道盲孔与膜片的气道孔相通且连通阀体内腔；所述的小阀芯为台阶圆柱体，小阀芯的轴孔与其小圆柱体外圆周的孔相通，轴孔为盲孔，小圆柱下端面硫化橡胶，小阀芯位于螺堵上部，小阀芯小圆柱下端面对螺堵上端面的轴孔进行密封。所述的螺塞下端面圆周深环形槽用于放置第一弹簧，螺塞深环形槽中心具有内圆柱，内圆柱套有垫圈位于深环形槽的底儿，圆柱上套第一弹簧；螺塞下端面圆周深环形槽之外具有浅环形槽装有密封圈，用于螺塞与阀体之间的密封，螺塞上端面开口用于改锥紧固；螺塞通过外螺纹与阀体内螺纹连接紧固。所述的汽车胎压监测系统还可包括遥控器，通过遥控器可以手动控制监视系统的开启与关闭。本专利技术有益效果：本专利技术可由软性电路板所构成，可任意延伸在轮廓的内框与外框，而不会影响轮胎的气密，亦可有效改善轮胎的配重问题，更有利于天线的设计，在更换电源时，完全无须拆卸轮胎，即可直接在轮胎外部进行电源更换，具有极佳的便利性。本专利技术实现了一机多用，既能监测汽车胎压，又能自动调整汽车胎压，大大提高监测装置的实用性和使用性能。附图说明图1为本专利技术工作流程图。图2为本专利技术胎压传感器的剖面图。图3为本专利技术的轮胎气压压力控制调节装置剖面图。附图标记说明：1、胎压传感器，2、无线接收装置，3、控制系统，4、车身平稳分析数据模块，5、无线通讯工具，6、底座，7、压电基底，8、连接柱，9、声表面波谐振器，10、封装上盖，11、膜片，12、螺堵，13、轴套，14、小阀芯，15、法兰，16、阀套，17、阀体，18、阀芯，19、螺塞，20-1、第一弹簧20-1，20-2、第二弹簧，21、端盖，22、内圆柱垫圈，23、浅环形槽装密封圈。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。实施例：如图1-图3所示，本专利技术包括位于每个轮胎上的胎压传感器1、无线接收装置2、控制系统3、车身平稳分析数据模块4和无线通讯工具5，无线接收装置从胎压传感器接收感应信号，控制系统与无线接收装置和车身平稳分析数据模块连接，控制系统中的无线发射模块与所述的无线通讯工具配合对应；所述的胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车胎压监测系统，包括位于每个轮胎上的胎压传感器、无线接收装置、控制系统、车身平稳分析数据模块、无线通讯工具和轮胎气压压力控制调节装置，其特征在于：无线接收装置从胎压传感器接收感应信号，控制系统与无线接收装置和车身平稳分析数据模块连接，控制系统中的无线发射模块与所述的无线通讯工具配合对应；所述的胎压传感器，包括底座、压电基底、连接柱、声表面波谐振器及封装上盖，所述压电基底粘合在底座上，所述声表面波谐振器设置在压电基底的中部，所述封装上盖设置在底座上方并通过连接柱与压电基底相连，所述压电基底与封装上盖平行；所述的控制系统自动控制轮胎气压压力控制调节装置的胎压放气和充气。

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压监测系统，包括位于每个轮胎上的胎压传感器、无线接收装置、控制系统、车身平稳分析数据模块、无线通讯工具和轮胎气压压力控制调节装置，其特征在于：无线接收装置从胎压传感器接收感应信号，控制系统与无线接收装置和车身平稳分析数据模块连接，控制系统中的无线发射模块与所述的无线通讯工具配合对应；所述的胎压传感器，包括底座、压电基底、连接柱、声表面波谐振器及封装上盖，所述压电基底粘合在底座上，所述声表面波谐振器设置在压电基底的中部，所述封装上盖设置在底座上方并通过连接柱与压电基底相连，所述压电基底与封装上盖平行；所述的控制系统自动控制轮胎气压压力控制调节装置的胎压放气和充气。2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测系统，其特征在于：所述的控制系统的主体为ARM嵌入式单片机。3.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测系统，其特征在于：所述的轮胎气压压力控制调节装置包括膜片、螺堵、轴套、小阀芯、法兰、阀套、阀体、阀芯、螺塞、第一弹簧、第二弹簧和端盖；所述的阀体中心具有台阶孔，阀体的上端为最小的台阶孔，安装螺塞、阀套；螺塞内圆柱、阀芯内圆柱之间定位第一弹簧；阀套通过台阶平台之上的圆柱体的外螺纹与阀体上端内螺纹连接紧固；阀套的台阶平台上端面与阀体最小台阶孔的下端面配合，两者之间采用密封圈密封；阀体的最小台阶孔之下的第二级台阶孔下端有内周环形槽，法兰的圆周外侧的第二级台阶孔下端面上有气孔；气孔向上连通阀体外侧，阀体内周环形槽之下具有第三级台阶孔，法兰与第三级台阶孔之间密封；所述的螺塞位于阀体中心台阶孔上端，圆周与阀体之间的密封，与阀体连接紧固；所述的阀套有中心孔，外周具有台阶平台，台阶平台下部为环形柱体凸台，台阶平台处的中心孔有一环形锥体凸台；所述的阀芯由两个圆柱组成，阀芯下端的小圆柱具有中心轴孔，与其外圆周上两个气道孔相连；阀芯上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞成立，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：发明
国别省市：辽宁;21