防松车牌架制造技术

本发明专利技术提供一种防松车牌架，其特征在于：防松车牌架包括支架、防松装置，支架包括底座、左边座和右边座，左防松装置包括左弹簧、左连接柱，该左连接柱使用状态时超出左边座，右防松装置包括右弹簧、右连接柱，该右连接柱使用状态时超出右边座。通过采用上述结构，利用左防松装置和右防松装置，在安装车牌的时候，通过将左连接柱和右连接柱分别向左弹簧和右弹簧方向一侧运动，使得左连接柱和右连接柱不超出相应的左边座和右边座，此时将车牌顺利的嵌入支架内并抵在底座上，采用这种结构，在安装结束后利用弹簧的复位作用将左连接柱和右连接柱顶出超出左边座和右边座，利用机械式防松的方式实现很好的防松。

Anti loosing license plate rack

The invention provides a locking plate, which is characterized in that the locking plate comprises a bracket, a locking device, which comprises a base bracket, the left and right seat seat, the left locking device comprises a left spring, a left connecting column, the left connecting column using state beyond the left seat, right locking device includes right spring and right connecting column, the right column connection state of use beyond the right seat. By adopting the structure, the left and right locking device locking device, when installing the license plate, the left and right column connection column left and right side spring spring motion connection, so that left and right connecting column connection column does not exceed the corresponding left and right seat seat, the embedded license plate bracket smooth and arrived at the base, with the structure, after the completion of the installation will use the reset spring left and right connecting column connection beyond the left and right top seat seat, by the mechanical implementation of good anti loose locking way.

【技术实现步骤摘要】
防松车牌架
本专利技术涉及一种防松车牌架，尤其涉及一种结构紧凑、防松效果好的防松车牌架。
技术介绍
车牌架主要起到固定车牌的作用,目前市面上的车牌架大多是卡牌式，卡牌式车牌架的车牌是直接卡在车牌架内部，车牌和车牌架之间的配合不紧密，容易松动，在汽车行进的过程中车牌容易和车体碰撞发出噪音。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种防松车牌架，具有结构紧凑、防松效果好的特点。本专利技术提供了如下的技术方案：一种防松车牌架，所述防松车牌架设置在紧固在汽车车架上，其创新点在于：所述防松车牌架包括供车牌嵌入并固定在所述汽车车架上的支架、与所述支架相连的防松装置，所述支架包括与所述车牌相正对的底座、与所述底座垂直的左边座和右边座，车牌的两侧边分别于所述左边座和右边座相接触，所述防松装置包括设置在所述左边座上的左防松装置和设置在所述右边座上的右防松装置，所述左防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于所述左边座设置的左弹簧、与该左弹簧另一端连接的左连接柱，所述左连接柱穿过左边座上设置的左预设孔，且该左连接柱使用状态时超出左边座，所述右防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于所述右边座设置的右弹簧、与该右弹簧另一端连接的右连接柱，所述右连接柱穿过右边座上设置的右预设孔，且该右连接柱使用状态时超出右边座。优选的，所述左防松装置上左连接柱上设置有直径大于左连接柱直径的左限位凸起，所述左边座上远离所述底座的一端上设置有连通到所述左预设孔的第一安装孔，所述第一安装孔中设置有与所述左连接柱配合的呈U形的第一限位块，所述第一限位块抵在所述左限位凸起远离左弹簧的一侧上。优选的，所述左边座上远离所述底座的一端上设置有连通到所述左预设孔的第二安装孔，所述第二安装孔相较于所述第一安装孔靠近所述左弹簧，所述第二安装孔中设置有与所述左连接柱配合的呈U形的第二限位块，所述第二限位块抵在所述左限位凸起靠近左弹簧的一侧上。优选的，所述右防松装置上右连接柱上设置有直径大于右连接柱直径的右限位凸起，所述右边座上远离所述底座的一端上设置有连通到所述右预设孔的第三安装孔，所述第三安装孔中设置有与所述右连接柱配合的呈U形的第三限位块，所述第三限位块抵在所述右限位凸起远离右弹簧的一侧上。优选的，所述右边座上远离所述底座的一端上设置有连通到所述右预设孔的第四安装孔，所述第四安装孔相较于所述第三安装孔靠近所述右弹簧，所述第四安装孔中设置有与所述右连接柱配合的呈U形的第四限位块，所述第四限位块抵在所述右限位凸起靠近右弹簧的一侧上。本专利技术的有益效果是：通过采用上述结构，利用左防松装置和右防松装置，在安装车牌的时候，通过将左连接柱和右连接柱分别向左弹簧和右弹簧方向一侧运动，使得左连接柱和右连接柱不超出相应的左边座和右边座，此时将车牌顺利的嵌入支架内并抵在底座上，采用这种结构，在安装结束后利用弹簧的复位作用将左连接柱和右连接柱顶出超出左边座和右边座，利用机械式防松的方式实现很好的防松。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种防松车牌架结构示意图；图中：1-汽车车架、21-底座、22-左边座、23-右边座、3-左弹簧、4-左连接柱、41-左限位凸起、42-第一安装孔、43-第一限位块、44-第二安装孔、45-第二限位块、5-左预设孔、6-右弹簧、7-右连接柱、71-右限位凸起、72-第三安装孔、73-第三限位块、74-第四安装孔、75-第四限位块、8-右预设孔、9-车牌。具体实施方式如图1所示，一种防松车牌架，防松车牌架设置在紧固在汽车车架1上，防松车牌架包括供车牌嵌入并固定在汽车车架1上的支架、与支架相连的防松装置，支架包括与车牌9相正对的底座21、与底座21垂直的左边座22和右边座23，车牌的两侧边分别于左边座22和右边座23相接触，防松装置包括设置在左边座22上的左防松装置和设置在右边座23上的右防松装置，左防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于左边座22设置的左弹簧3、与该左弹簧3另一端连接的左连接柱4，左连接柱4穿过左边座22上设置的左预设孔5，且该左连接柱4使用状态时超出左边座22，右防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于右边座23设置的右弹簧6、与该右弹簧6另一端连接的右连接柱7，右连接柱7穿过右边座23上设置的右预设孔8，且该右连接柱7使用状态时超出右边座23。通过采用上述结构，利用左防松装置和右防松装置，在安装车牌的时候，通过将左连接柱4和右连接柱7分别向左弹簧3和右弹簧6方向一侧运动，使得左连接柱4和右连接柱7不超出相应的左边座22和右边座23，此时将车牌顺利的嵌入支架内并抵在底座21上，采用这种结构，在安装结束后利用弹簧的复位作用将左连接柱4和右连接柱7顶出超出左边座22和右边座23，利用机械式防松的方式实现很好的防松。上述的左防松装置上左连接柱4上设置有直径大于左连接柱直径的左限位凸起41，左边座22上远离底座21的一端上设置有连通到左预设孔5的第一安装孔42，第一安装孔42中设置有与所左述连接柱配合的呈U形的第一限位块43，第一限位块43抵在左限位凸起41远离左弹簧3的一侧上。通过将第一限位块43与左述连接柱配合，从而在安装车牌时将左连接柱4限定使之不超出左边座22，以便于车牌的顺利置入同时避免了手动按压左连接柱4的烦恼。上述右防松装置上右连接柱7上设置有直径大于右连接柱直径的右限位凸起71，右边座23上远离底座21的一端上设置有连通到右预设孔8的第三安装孔72，第三安装孔72中设置有与右连接柱7配合的呈U形的第三限位块73，第三限位块73抵在右限位凸起71远离右弹簧6的一侧上。通过将第三限位块73与右述连接柱配合，从而在安装车牌时将右连接柱7限定使之不超出右边座23，以便于车牌的顺利置入同时避免了手动按压右连接柱7的烦恼。上述的左边座22上远离底座21的一端上设置有连通到左预设孔5的第二安装孔44，第二安装孔44相较于第一安装孔42靠近左弹簧3，第二安装孔44中设置有与左连接柱4配合的呈U形的第二限位块45，第二限位块45抵在左限位凸起41靠近左弹簧3的一侧上。通过将第二限位块45与左述连接柱配合，从而使得左连接柱4在使用状态时始终超出左边座22，避免因弹簧失效导致车牌脱落。上述的右边座23上远离底座21的一端上设置有连通到右预设孔8的第四安装孔74，第四安装孔74相较于第三安装孔72靠近右弹簧6，第四安装孔74中设置有与右连接柱7配合的呈U形的第四限位块75，第四限位块75抵在右限位凸起71靠近右弹簧6的一侧上。通过将第四限位块75与右述连接柱配合，从而使得右连接柱7在使用状态时始终超出右边座23，避免因弹簧失效导致车牌脱落。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防松车牌架，所述防松车牌架设置在紧固在汽车车架上，其特征在于：所述防松车牌架包括供车牌嵌入并固定在所述汽车车架上的支架、与所述支架相连的防松装置，所述支架包括与所述车牌相正对的底座、与所述底座垂直的左边座和右边座，车牌的两侧边分别于所述左边座和右边座相接触，所述防松装置包括设置在所述左边座上的左防松装置和设置在所述右边座上的右防松装置，所述左防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于所述左边座设置的左弹簧、与该左弹簧另一端连接的左连接柱，所述左连接柱穿过左边座上设置的左预设孔，且该左连接柱使用状态时超出左边座，所述右防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于所述右边座设置的右弹簧、与该右弹簧另一端连接的右连接柱，所述右连接柱穿过右边座上设置的右预设孔，且该右连接柱使用状态时超出右边座。

【技术特征摘要】
1.一种防松车牌架，所述防松车牌架设置在紧固在汽车车架上，其特征在于：所述防松车牌架包括供车牌嵌入并固定在所述汽车车架上的支架、与所述支架相连的防松装置，所述支架包括与所述车牌相正对的底座、与所述底座垂直的左边座和右边座，车牌的两侧边分别于所述左边座和右边座相接触，所述防松装置包括设置在所述左边座上的左防松装置和设置在所述右边座上的右防松装置，所述左防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于所述左边座设置的左弹簧、与该左弹簧另一端连接的左连接柱，所述左连接柱穿过左边座上设置的左预设孔，且该左连接柱使用状态时超出左边座，所述右防松装置包括一端设置在汽车支架上且长度方向垂直于所述右边座设置的右弹簧、与该右弹簧另一端连接的右连接柱，所述右连接柱穿过右边座上设置的右预设孔，且该右连接柱使用状态时超出右边座。2.如权利要求1所述的一种防松车牌架，其特征在于：所述左防松装置上左连接柱上设置有直径大于左连接柱直径的左限位凸起，所述左边座上远离所述底座的一端上设置有连通到所述左预设孔的第一安装孔，所述第一安装孔中设置有与所述左连接柱配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：天津中天川崎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12