The invention relates to a stamping die and a punching method, in particular to a continuous stamping die and a stamping method for an automobile breather valve shell. An automobile valve shell for stamping die, which comprises an upper die part, lower die part and the cylinder assembly, the upper die part is connected with the machine, the lower mold part is connected with the cylinder assembly, the upper die part comprises a material upper mold seat and an upper plate, fixed plate, plate unloading connected and the stripper plate; the lower mold part comprises a concave template connected in sequence, under the fixed plate and a lower plate, lower mold seat; the cylinder assembly comprises a fixed plate, a fixed plate, cylinder, cylinder and cylinder fixed mandrel. And the stamping die assembly on the punch, through the PLC control punch press method of work. The invention integrates the former multiple pairs of single process moulds into a pair of moulds, thereby improving the production efficiency and the product quality, reducing the production cost, effectively saving the resources and creating the value for the enterprise.
【技术实现步骤摘要】
汽车换气阀壳体连续冲压模具
本专利技术涉及一种冲压模具,特别涉及一种汽车换气阀壳体连续冲压模具。
技术介绍
冲压模具是在冷冲压加工中将材料加工成零件的一种工艺装备,称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。在压力机滑块每次行程中只能完成同一种冲裁工序就叫单工序模,该单工序模分为:落料模、冲孔模和切边模。由于汽车换气阀壳体较小且成型精度要求较高,且材料较软,在送进的过程中阻力较大,现有技术采用的是工序一下料、工序二成型、工序三整形的多工序的成型技术。其存在如下问题:(一)操作不方便且安全性差;(二)工序较多造成产品定位困难,产品的精度及一致性很难保证;(三)由于单工序的成型模式,工序排列比较紧凑,造成整形后精度很难保证,为确保精度往往需要多次整形才能满足产品技术要求;(四)产品表面压伤及压痕严重;(五)多工序生产,产品的生产效率低下且成本较高,难以实现大批量生产。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种生产效率高、产品质量稳定的汽车换气阀壳体连续冲压模具。基于该目的,本专利技术采用的技术方案如下:一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,包括上模部分、下模部分及气缸组件,所述上模部分连接机床,所述下模部分连接所述气缸组件,所述上模部分包括有依次相连的上模座、上垫板、上固定板、卸料盖板及卸料板;所述下模部分包括有依次相连的凹模板、下固定板、下垫板、下模座;所述气缸组件包括依次相连的固定板、气缸固定板、气缸固定座、气缸以及芯棒。将所有工序全部整合到一副模具上成型,相比以往的 ...
【技术保护点】
一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,包括上模部分(1)、下模部分(2)及气缸组件(3),所述上模部分(2)连接机床,所述下模部分(2)连接所述气缸组件(3),其特征在于:
【技术特征摘要】
1.一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,包括上模部分(1)、下模部分(2)及气缸组件(3),所述上模部分(2)连接机床,所述下模部分(2)连接所述气缸组件(3),其特征在于:所述上模部分(1)包括有依次相连的上模座(11)、上垫板(12)、上固定板(13)、卸料盖板(14)及卸料板(15);所述下模部分(2)包括有依次相连的凹模板(21)、下固定板(22)、下垫板(23)、下模座(24);所述气缸组件(3)包括依次相连的固定板(31)、气缸固定板(32)、气缸固定座(33)、气缸(34)以及芯棒(35)。2.根据权利要求1所述的汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述下模部分(2)还包括下垫脚(25)和下托板(26);所述下垫脚(25)一端和所述下模座(23)相连,另一端和所述下托板(26)相连。3.根据权利要求2所述的汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述上模部分(1)相连接的两个部件之间均设有定位销。4.根据权利要求2所述的汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述下模部分(2)相连接的两个部件之间均设有定位销。5.根据权利要求3或4所述的汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:还包括有外导柱(4),所述外导柱(4)设在所述上模座(11)和所述下模座(23)中的任意一个上。6.根据权利要求6所述的汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:还包括有内导柱,所述内导柱设在上模部分(1)相邻的两个连接部件之间及下模部分(2)相邻的两个连接部件之间。...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄俊,
申请(专利权)人:镇江先锋汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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