一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，属于机电技术领域。所述装置包括：台架及控制台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；高压接线装置的高低压线缆的一端与台架的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器的高低压线缆连接；高压接线控制装置与高压接线装置电连接。本发明专利技术在台架与驱动电机控制器之间设置高压接线装置，使得在测试主被动放电参数时，能够断开台架与驱动电机中电容的串联，避免了由此造成的测试结果不准确的情况，同时，发生故障时，能够及时断块台架与驱动电机控制器，保护被测件与台架。

High-low voltage cable connecting device for electric automobile motor test

The invention discloses a high-low voltage cable connecting device for an electric automobile motor test, which belongs to the electromechanical technical field. The device comprises a rack and rack rack console switch control device, a driving motor, and a motor controller is connected with the driving motor, including high pressure and high voltage wiring wiring device, control device; high voltage cable end high voltage wiring device is connected with the high voltage cable rack, the other end is connected with the high and low voltage cable drive motor controller; high voltage wiring control device and high-voltage connection device is electrically connected. High pressure connection device is arranged between the bench and the driving motor controller, the main test of passive discharge parameters, can be broken and the driving motor frame series founding capacitance, thereby avoiding test results caused by inaccurate information, at the same time, when a fault occurs, timely block bench and drive motor controller protection, dut and bench.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置
本专利技术涉及机电
，特别涉及一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置。
技术介绍
为了模拟电动车在实际状况下可能出现的故障和危险，需要通过电机台架对电机控制器和控制器系统的主被动放电参数进行测试，规定在一定时间内将电机控制器中的高压降低到合理范围。现有的电机台架设计，在做主被动放电试验时，电源机柜的高压电源断电后，电源机柜中的电容与被测电机控制器的电容串联在同一回路，在测量放电时间时，实际测量为多个电容放电，并非电机控制器中的电容放电时间。所以通过现有技术的方法，一方面，由于高压电源断电开关在机柜处，测试时一部分电流经机柜的电容消耗点，使得测试台架中的电容回路影响了实际的测量结果，造成主被动放电参数测试不准确；另一方面，电机控制器与电机台架之间通过高压、低压连接，在需要断开或者发生故障时如不能及时断开，会造成被测件及试验电机台架的损坏。
技术实现思路
为了提高主被动放电参数测试的准确性，同时为了提高测试安全性，以及在发生故障时，能够及时断开台架与驱动电机控制器的连接，本专利技术实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，包括台架及控制所述台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与所述驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；所述高压接线装置的高低压线缆的一端与所述台架的高低压线缆连接，另一端与所述驱动电机控制器的高低压线缆连接，所述高压接线装置用于在所述台架控制装置断开时，断开所述台架与所述驱动电机控制器中电容的串联；所述高压接线控制装置与所述高压接线装置电连接，用于控制所述高压接线装置的开关及监控所述高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘。结合第一方面，在第一种可能实现的方式中，所述高压接线装置包括电子开关，所述电子开关分别与所述高压接线装置的高低压线缆连接，所述电子开关用于控制所述高压接线装置的高低压线缆的通断。结合第一方面的第一种可能实现的方式，在第二种可能实现的方式中，所述电子开关与所述高压接线控制装置连接，所述高压接线控制装置包括控制操作模块，通过所述控制操作模块控制所述电子开关的断开和闭合。结合第一方面的第二种可能实现的方式，在第三种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置还包括电压检测装置，所述电压检测装置与所述高压接线装置的高压线连接，用于检测所述高压接线装置的高压线的电压。结合第一方面的第二种可能实现的方式，在第四种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置还包括绝缘检测装置，所述绝缘检测装置与所述高压接线装置的高压线连接，用于检测所述高压接线装置的高压线是否绝缘。结合第一方面的第三种可能实现的方式，在第五种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置的控制操作模块还用于控制所述电压检测装置的开关。结合第一方面的第四种可能实现的方式，在第六种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置的控制操作模块还用于控制所述绝缘检测装置的开关。结合第一方面至第一方面的第六种任意一种可能实现的方式，在第七种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置还包括显示装置，用于显示所述电压检测装置以及所述绝缘检测装置的检测结果。结合第一方面的第七种可能实现的方式，在第八种可能实现的方式中，所述高压接线装置还包括铜排，所述铜排分别位于所述高压接线装置的高压线缆和低压线缆上。结合第一方面，在第九种可能实现的方式中，所述台架控制装置与所述高压接线控制装置，以及所述驱动电机控制器与所述高压接线控制装置分别通信连接。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，通过在台架与驱动电机控制器之间设置高压接线装置，将高压接线装置的高低压线缆的一端与台架的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器的高低压线缆连接，当在台架控制装置断开时，能够断开台架与驱动电机中电容的串联，避免了主被动放电试验中，关闭台架的开关后，由于台架的电容与驱动电机控制器中的电容串联在同一回路，导致测试的放电时间为台架的电容和驱动电机控制器的电容的放电，而并非是驱动电机控制器电容的放电时间的问题，从而提高了主被动放电时间参数测试的准确性；同时，将高压接线控制装置与高压接线装置电连接，通过控制高压接线控制装置控制高压接线装置中高低压线缆的通断，保证了测试的安全性；同时，通过控制高压接线控制装置能够检测高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘，从而能够及时获得测试的电压及绝缘情况，并且在发生故障或异常情况时，能够及时断开台架与驱动电机控制器的连接，保护了被测件和台架。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，参照图1所示，装置包括台架1及控制台架1开关的台架控制装置2、驱动电机3以及与驱动电机3连接的驱动电机控制器4，还包括高压接线装置5、以及高压接线控制装置6；高压接线装置5的高低压线缆的一端与台架1的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器4的高低压线缆连接，高压接线装置5用于在台架控制装置2断开时，断开台架1与驱动电机控制器4中电容的串联；高压接线控制装置6与高压接线装置5电连接，用于控制高压接线装置5的开关及监控高压接线装置5中高压线的电压及是否绝缘。优选的，在试验中，将台架1、高压接线装置5、驱动电机3及驱动电机控制器4设置在试验区，将台架控制装置2及高压接线控制装置6设置在控制区，以此，将控制装置与台架及驱动电机控制等分开设置，一方面方便测试人员控制操作，另一方面避免在同一区域时，测试人员离台架及驱动电机控制器等较近不安全，从而本专利技术的设置保证了测试人员的安全，该试验区及控制区的划分可以参照图1中虚线框所示。进一步地，参照图1中所示，高压接线装置5包括电子开关51，电子开关51分别与高压接线装置5的高低压线缆连接，电子开关51用于控制高压接线装置的高低压线缆的通断。具体的，电子开关包括两个，第一电子开关511和第二电子开关512，该第一电子开关511与高压接线装置5的高压线缆连接，用于控制该高压线的通断，该第二电子开关512与高压接线装置5的低压线连接，用于控制该低压线的通断，该第一电子开关511与该第二电子开关均与高压接线控制装置6连接；可选的，电子开关也可以设置为一个，包括两个功能模块，分别用于控制高压接线装置中高低压接线的通断。其中，图1中示出的是电子开关51包括两个，第一电子开关511和第二电子开关512。通过在台架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，其特征在于，包括台架及控制所述台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与所述驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；所述高压接线装置的高低压线缆的一端与所述台架的高低压线缆连接，另一端与所述驱动电机控制器的高低压线缆连接，所述高压接线装置用于在所述台架控制装置断开时，断开所述台架与所述驱动电机控制器中电容的串联；所述高压接线控制装置与所述高压接线装置电连接，用于控制所述高压接线装置的开关及监控所述高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，其特征在于，包括台架及控制所述台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与所述驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；所述高压接线装置的高低压线缆的一端与所述台架的高低压线缆连接，另一端与所述驱动电机控制器的高低压线缆连接，所述高压接线装置用于在所述台架控制装置断开时，断开所述台架与所述驱动电机控制器中电容的串联；所述高压接线控制装置与所述高压接线装置电连接，用于控制所述高压接线装置的开关及监控所述高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘。2.根据权利要求1所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线装置包括电子开关，所述电子开关分别与所述高压接线装置的高低压线缆连接，所述电子开关用于控制所述高压接线装置的高低压线缆的通断。3.根据权利要求2所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述电子开关与所述高压接线控制装置连接，所述高压接线控制装置包括控制操作模块，通过所述控制操作模块控制所述电子开关的断开和闭合。4.根据权利要求3所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线控制装置还包括电压检测装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕楠，吴畏，于航，曹永昌，宁兴江，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22