一种稳固型汽车检具支架制造技术

本发明专利技术公开了一种稳固型汽车检具支架，包括基板，所述基板底部设有滑轮，所述基板底部还设有至少三个不在一条直线上的脚架，所述脚架包括固定柱和活动柱，所述固定柱设于基板底部，固定柱上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向垂直于基板，所述活动柱侧壁上设有与所述螺纹孔相适配的外螺纹，活动柱的一端通过螺纹配合旋入螺纹孔内，所述活动柱的另一端沿周向凸设有一圈转动块；所述固定柱和活动柱的长度均小于滑轮的高度，所述固定柱和活动柱的部分或全部长度之和大于滑轮的高度。能够同时方便检具支架进行移动和稳固固定，保障作业正常进行。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固型汽车检具支架
本专利技术涉及一种汽车检具支架，具体涉及一种稳固型汽车检具支架。
技术介绍
汽车装配过程中，对汽车各部件安装固定位置的精度要求很高，以满足零部件的装配要求。因此对于汽车前大灯的安装孔位的精度要求一样很高，要达到较高的精度要求需要对安装孔位进行检测，保证汽车前大灯与机盖、翼子板、前格栅、保险杠之间有精确的三维空间距离。检具首先是需要通过支架将工件进行固定，再进行检测。现有的检具支架也有采用移动式支架，但是不易对支架进行固定，支架不稳固，影响工作人员正常作业，甚至影响检测结果的准确度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是现有的检具支架也有采用移动式支架，但是不易对支架进行固定，支架不稳固，影响工作人员正常作业，甚至影响检测结果的准确度，目的在于提供一种稳固型汽车检具支架，同时方便检具支架进行移动和稳固固定，保障作业正常进行。本专利技术通过下述技术方案实现：一种稳固型汽车检具支架，包括基板，所述基板底部设有滑轮，所述基板底部还设有至少三个不在一条直线上的脚架，所述脚架包括固定柱和活动柱，所述固定柱设于基板底部，固定柱上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向垂直于基板，所述活动柱侧壁上设有与所述螺纹孔相适配的外螺纹，活动柱的一端通过螺纹配合旋入螺纹孔内，所述活动柱的另一端沿周向凸设有一圈转动块；所述固定柱和活动柱的长度均小于滑轮的高度，所述固定柱和活动柱的部分或全部长度之和大于滑轮的高度。本专利技术的滑轮用于方便移动基板，在需要移动基板时，脚架的活动柱旋入固定柱的螺纹孔内，使脚架整体的高度小于滑轮的高度，此时滑轮起支撑基板的作用，方便工作人员移动基板；在需要稳固基板的时候，将活动柱旋出固定柱上的螺纹孔，使脚架整体的高度大于滑轮的高度，此时，滑轮被架空，而主要通过脚架起支撑基板的作用，通过设置三个不在一条直线上的脚架，用于稳定固定基板；通过在活动柱上凸设一圈转动块，方便工作人员通过旋转转动块来转动活动块。优选地，所述螺纹孔内下部侧壁上设有两个位置相对的凹槽，所述凹槽内设有弹簧；所述弹簧的一端固定于凹槽的底部，另一端设有限位块与所述活动柱的侧壁相抵；所述活动柱上部的侧壁上开设有与所述限位块相适配的限位槽；所述两个凹槽内的弹簧的轴向位于一条直线上。由于采用活动柱和固定柱相配合达到调节脚架高度的目的，工作人员在旋转活动柱的时候，需要耗费较长时间调节多个脚架的活动柱才能使基板保持水平状态，且容易将旋转过度将活动柱旋出固定柱的螺纹孔。本专利技术通过增设凹槽、弹簧、限位块和限位槽部件，能够有效的解决上述问题。当活动柱处于旋入在螺纹孔内的状态时，弹簧处于压缩状态，此时限位块与活动柱的侧壁相抵；在活动柱旋出螺纹孔时，当活动柱上的限位槽移动到与限位块相对的位置时，弹簧相恢复方向将限位块弹出，使限位块卡接在限位槽内，可将限位槽开设在活动柱上的位置，使此时的脚架高度大于滑轮的高度，且活动柱位于螺纹孔内的长度至少为活动柱整体长度的四分之一，有利于保障支架整体的稳定性。优选地，所述限位块的自由端和所述限位槽的开口边缘均设有倒角结构。通过开设倒角结构，主要用于减小限位块和限位槽开口的摩擦阻力，方便工作人员使用适当的力就可将活动柱再次旋入螺纹孔，也不易对弹簧的机构造成不可恢复的损坏。优选地，所述限位块的自由端由耐磨材料制成。由于活动柱在旋出螺纹孔时，弹簧处于压缩状态，限位块与活动柱的侧壁相抵，对限位块产生一定的摩擦作用，通过直接采用耐磨材料制造限位块端部，有利于维持限位块正常的使用寿命。优选地，所述活动柱的自由端部设有橡胶垫片。通过在活动柱的自由端部即与支架固定面接触的端部设置橡胶垫片，有利于增大脚架与支架固定面接触面的摩擦阻力，增加检具支架的稳固性。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术一种稳固型汽车检具支架，本专利技术的滑轮用于方便移动基板，在需要移动基板时，脚架的活动柱旋入固定柱的螺纹孔内，使脚架整体的高度小于滑轮的高度，此时滑轮起支撑基板的作用，方便工作人员移动基板；在需要稳固基板的时候，将活动柱旋出固定柱上的螺纹孔，使脚架整体的高度大于滑轮的高度，此时，滑轮被架空，而主要通过脚架起支撑基板的作用，通过设置三个不在一条直线上的脚架，用于稳定固定基板；通过在活动柱上凸设一圈转动块，方便工作人员通过旋转转动块来转动活动块；2、本专利技术一种稳固型汽车检具支架，由于采用活动柱和固定柱相配合达到调节脚架高度的目的，工作人员在旋转活动柱的时候，需要耗费较长时间调节多个脚架的活动柱才能使基板保持水平状态，且容易将旋转过度将活动柱旋出固定柱的螺纹孔。本专利技术通过增设凹槽、弹簧、限位块和限位槽部件，能够有效的解决上述问题。当活动柱处于旋入在螺纹孔内的状态时，弹簧处于压缩状态，此时限位块与活动柱的侧壁相抵；在活动柱旋出螺纹孔时，当活动柱上的限位槽移动到与限位块相对的位置时，弹簧相恢复方向将限位块弹出，使限位块卡接在限位槽内，可将限位槽开设在活动柱上的位置，使此时的脚架高度大于滑轮的高度，且活动柱位于螺纹孔内的长度至少为活动柱整体长度的四分之一，有利于保障支架整体的稳定性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术固定支架结构示意图；图3为本专利技术固定支架使用状体结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-基板，2-滑轮，3-脚架，31-固定柱，32-活动柱，33-螺纹孔，34-转动块，35-凹槽，36-弹簧，37-限位块，38-限位槽，39-橡胶垫片，4-工件。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1～3所示，本专利技术一种稳固型汽车检具支架，包括基板1，基板1上表面用于固定工件4，本专利技术为汽车前大灯检具。基板1底部设有滑轮2，基板1底部还设有四个对称分布的脚架3，脚架3包括固定柱31和活动柱32，固定柱31焊接于基板1底部，固定柱31上开设有螺纹孔33，螺纹孔33的轴向垂直于基板1，活动柱32侧壁上设有与螺纹孔33相适配的外螺纹，活动柱32的一端通过螺纹配合旋入螺纹孔33内，活动柱32的另一端沿周向凸设有一圈转动块34；固定柱31和活动柱32的长度均小于滑轮2的高度，固定柱31和活动柱32的部分或全部长度之和大于滑轮2的高度。实施例2在实施例1的基础上进一步改进，本专利技术一种稳固型汽车检具支架，螺纹孔33内下部侧壁上设有两个位置相对的凹槽35，凹槽35内设有弹簧36；弹簧36的一端固定于凹槽35的底部，另一端设有限位块37与所述活动柱32的侧壁相抵；活动柱32上部的侧壁上开设有与所述限位块37相适配的限位槽38；两个凹槽35内的弹簧36的轴向位于一条直线上。实施例3在实施例2的基础上进一步改进，本专利技术一种稳固型汽车检具支架，限位块37的自由端和所述限位槽38的开口边缘均设有倒角结构，倒角大小为120°。限位块37的自由端由耐磨材料制成。活动柱32的自由端部设有橡胶垫片39。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳固型汽车检具支架，包括基板(1)，所述基板(1)底部设有滑轮(2)，其特征在于，所述基板(1)底部还设有至少三个不在一条直线上的脚架(3)，所述脚架(3)包括固定柱(31)和活动柱(32)，所述固定柱(31)设于基板(1)底部，固定柱(31)上开设有螺纹孔(33)，所述螺纹孔(33)的轴向垂直于基板(1)，所述活动柱(32)侧壁上设有与所述螺纹孔(33)相适配的外螺纹，活动柱(32)的一端通过螺纹配合旋入螺纹孔(33)内，所述活动柱(32)的另一端沿周向凸设有一圈转动块(34)；所述固定柱(31)和活动柱(32)的长度均小于滑轮(2)的高度，所述固定柱(31)和活动柱(32)的部分或全部长度之和大于滑轮(2)的高度。

【技术特征摘要】
1.一种稳固型汽车检具支架，包括基板(1)，所述基板(1)底部设有滑轮(2)，其特征在于，所述基板(1)底部还设有至少三个不在一条直线上的脚架(3)，所述脚架(3)包括固定柱(31)和活动柱(32)，所述固定柱(31)设于基板(1)底部，固定柱(31)上开设有螺纹孔(33)，所述螺纹孔(33)的轴向垂直于基板(1)，所述活动柱(32)侧壁上设有与所述螺纹孔(33)相适配的外螺纹，活动柱(32)的一端通过螺纹配合旋入螺纹孔(33)内，所述活动柱(32)的另一端沿周向凸设有一圈转动块(34)；所述固定柱(31)和活动柱(32)的长度均小于滑轮(2)的高度，所述固定柱(31)和活动柱(32)的部分或全部长度之和大于滑轮(2)的高度。2.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车检具支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡启新，
申请(专利权)人：成都齐友科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51