压装活塞冷却喷嘴的气缸体制造技术

本发明专利技术公开了一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体，所述活塞冷却喷嘴以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体的对应缸孔处设置；将活塞冷却喷嘴压装于气缸体的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴的装配时间，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。

Cylinder block for pressing piston cooling nozzle

The invention discloses a cylinder pressing piston cooling nozzle body, set the corresponding cylinder hole of the piston cooling nozzle to spray on the bottom position of the exhaust side pressure arranged in the cylinder body; the crankshaft hole of the piston cooling nozzle pressure arranged in the cylinder body, piston cooling nozzle assembly time saving the increase of radius of motion of the crank and connecting rod mechanism; the injection position than the existing structure more effective guarantee.

【技术实现步骤摘要】
压装活塞冷却喷嘴的气缸体
本专利技术涉及一种气缸，特别涉及一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体。
技术介绍
为防止发动机在工作时燃烧室和活塞的温度过高造成汽油机产生爆震，设计人员设计了活塞冷却喷嘴来降低活塞温度。活塞冷却喷嘴主要利用机油压力进行控制，即通过内置的弹簧预紧力把钢珠密封在进油端口，当机油压力大于弹簧的预紧力时，钢珠压缩弹簧，润滑油通过冷却喷嘴对活塞进行喷射，由于润滑油的温度低于活塞的温度，因此起到冷却活塞的效果。活塞冷却喷嘴，是在，喷油管进油端通过径向贯穿设置在套环上的喷油管安装孔与阀体内的油道连通，也就是说喷油管沿阀体圆周径向设置，且需在阀体上设置安装部件，造成活塞冷却喷嘴整体结构复杂，制造成本高，体积大，质量重，不仅占用的安装空间大，活塞冷却喷嘴部件会与发动机中曲轴连杆发生干涉，存在安全隐患，而且安装后的结构紧凑性差，稳定性差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体，将活塞冷却喷嘴压装于气缸体的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴的装配时间，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。本专利技术的一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体，所述活塞冷却喷嘴以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体的对应缸孔处设置；进一步，在所述气缸体主轴承座上设置有安装孔，所述活塞冷却喷嘴整体压装于安装孔内；进一步，所述活塞冷却喷嘴，包括阀体和喷油嘴，所述阀体内轴向设置有油阀腔，所述阀体下端开口形成与油阀腔连通的进油口，所述阀体的油阀腔与喷油嘴轴向连通设置；进一步，所述油阀腔内设置有球体，所述喷油嘴的油道内设置有调压弹簧，所述调压弹簧将球体以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体进油口处；进一步，所述喷油嘴套接紧固于阀体设置，所述喷油嘴的油道进口截面直径小于油阀腔截面直径设置；进一步，所述喷油嘴的油道出口截面直径小于油道进口截面直径；进一步，所述活塞冷却喷嘴设置于气缸体主轴承座下方并与气缸体过渡配合；进一步，所述喷油嘴的喷油角度为21.4～21.5°，所述活塞冷却喷嘴的开启压力为150～250kpa；进一步，所述活塞冷却喷嘴的额定流量为0.8～1.6L/min；进一步，所述喷油嘴的喷油角度为21.4362°。本专利技术的有益效果：本专利技术的压装活塞冷却喷嘴的气缸体，将活塞冷却喷嘴压装于气缸体的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴的装配时间，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的A部放大图；图3为活塞冷却喷嘴的结构示意图；图4为图3的A-A剖面图。具体实施方式图2为图1的A部放大图；图3为活塞冷却喷嘴的结构示意图；图4为图3的A-A剖面图，如图所示：本实施例的的一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体，所述活塞冷却喷嘴9以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体10的对应缸孔处设置；将活塞冷却喷嘴9压装于气缸体10的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴9的装配时间。本实施例中，在所述气缸体10主轴承座上设置有安装孔11，所述活塞冷却喷嘴9整体压装于安装孔11内；相当于把活塞冷却喷嘴9整体压装于曲轴孔内，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。本实施例中，所述活塞冷却喷嘴9包括阀体1和喷油嘴2，所述阀体1内轴向设置有油阀腔3，所述阀体1下端开口形成与油阀腔3连通的进油口4，所述阀体1的油阀腔3与喷油嘴2轴向连通设置；阀体1和喷油嘴2为一体式设计，机油通过进油口4进入油阀腔3，然后再经喷油嘴2活塞进行喷射，喷油嘴2的油道与阀体1的油阀腔3沿喷油嘴2轴向连通，整体结构简单，制造成本低，体积小，质量轻，不仅占用的安装空间小，活塞冷却喷嘴9不会与发动机中曲轴连杆发生干涉，安全性更高，安装后紧凑性好，稳定性高，强度高。本实施例中，所述油阀腔3内设置有球体5，所述喷油嘴2的油道8内设置有调压弹簧6，所述调压弹簧6将球体5以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体1进油口4处；油阀腔3初始状态为球体5止封于进油口4，进油口4呈关闭状态，当机油压力大于调压弹簧6的预紧力时，球体5(钢珠)压缩调压弹簧6，进油口4打开，机油通过进油口4进入油阀腔3，然后再经喷油嘴2对活塞进行喷射。调压弹簧6上可设置套管套接于调压弹簧6，套管可设置于弹簧的中段，或者是设置在喷油嘴2的油道8与阀体1的油阀腔3的交接处，套管的长度不宜过长，以不影响弹簧的正常弹性收缩为基准，以便于弹簧在压紧时受力均匀，不倾斜，以保证进油的顺畅。本实施例中，所述喷油嘴2套接紧固于阀体1设置，所述喷油嘴2的油道8进口截面直径小于油阀腔3截面直径设置；可以是喷油嘴2套接于阀体1内，也可以是阀体1套接于喷油嘴2内，本实施例采用喷油嘴2套接于阀体1内的方式，并紧固密封，使油阀腔3和喷油嘴2的油道8形成密封腔，喷油嘴2的油道8进口截面直径小于油阀腔3截面直径便于机油快速进入喷油嘴2的油道8内，避免给进油口4形成进油阻力，也利于机油压力大于调压弹簧6的预紧力。本实施例中，所述喷油嘴2的油道8出口截面直径小于油道8进口截面直径；喷油嘴2包括油道8和设置于油道8出口的喷嘴，也就是说喷嘴的截面直径小于油道8的截面直径，这样便于机油以较大的力喷射，有利于保证喷嘴的射程。本实施例中，所述压装式活塞冷却喷嘴9设置于气缸体10主轴承座下方并与气缸体10过渡配合；活塞冷却喷嘴9压装于气缸体10主轴承座下方，不会与发动机中曲轴连杆发生干涉，比外装活塞冷却喷嘴9部件安全性更高。本实施例中，所述喷油嘴2的喷油角度为21.4—21.5°；也就是说活塞冷却喷嘴9以与缸体呈21.4—21.5°的方式倾斜设置。本实施例中，所述喷油嘴2的喷油角度为21.4362°；也就是说活塞冷却喷嘴9以与缸体呈21.4362°的方式倾斜设置，射程更精准。本实施例中，所述活塞冷却喷嘴9的开启压力为150～250kpa；一般情况下发动机活塞冷却喷嘴9都有开启压力，合理确定该数值，在本活塞冷却喷嘴9的开启压力范围内，可防止发动机频繁启动(或负荷大范围变化)时造成活塞过热。本实施例中，所述活塞冷却喷嘴9的额定流量为0.8～1.6L/min。本实施例中，所述阀体1的进油口4沿阀体1圆周径向向外形成喇叭状外缘，确保进油的顺畅。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体，其特征在于：所述活塞冷却喷嘴以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体的对应缸孔处设置。

【技术特征摘要】
1.一种压装活塞冷却喷嘴的气缸体，其特征在于：所述活塞冷却喷嘴以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体的对应缸孔处设置。2.根据权利要求1所述的压装活塞冷却喷嘴的气缸体，其特征在于：在所述气缸体主轴承座上设置有安装孔，所述活塞冷却喷嘴整体压装于安装孔内。3.根据权利要求2所述的压装活塞冷却喷嘴的气缸体，其特征在于：所述活塞冷却喷嘴，包括阀体和喷油嘴，所述阀体内轴向设置有油阀腔，所述阀体下端开口形成与油阀腔连通的进油口，所述阀体的油阀腔与喷油嘴轴向连通设置。4.根据权利要求3所述的压装活塞冷却喷嘴的气缸体，其特征在于：所述油阀腔内设置有球体，所述喷油嘴的油道内设置有调压弹簧，所述调压弹簧将球体以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体进油口处。5.根据权利要求4所述的压装活塞冷却喷嘴的气缸体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凡，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50