一种发动机低温冷却循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机低温冷却循环系统，涉及车辆的冷却系统。发动机低温冷却循环系统经过发动机，包括发动机、气体循环系统和低温冷却循环系统。发动机设置有进气口和出气口。气体循环系统设置于发动机一侧，与发动机的进气口和出气口连接形成循环回路，用于流通进出发动机的气体。低温冷却循环系统包括相互连接的中冷器冷却系统和EGR冷却器，用于使所述中冷器冷却系统中的冷却液冷却EGR气室中的EGR气体。本发明专利技术的低温冷却循环系统因中冷器冷却系统的冷却液温度一般低于50℃，能更好的冷却EGR气室中的EGR气体，使得EGR冷却器出气温度控制在较低的水平，从而扩展了EGR系统的使用范围，达到更好的降低油耗以及排放的目的。

Low temperature cooling circulation system for engine

The invention discloses a low temperature cooling circulation system for an engine, which relates to a cooling system of a vehicle. The cryogenic cooling cycle of the engine passes through the engine, including the engine, the gas circulation system and the cryogenic cooling cycle system. The engine is provided with an air inlet and an air outlet. The gas circulation system is arranged on one side of the engine and is connected with the air inlet and the air outlet of the engine to form a loop circuit for circulating and passing the gas of the engine. The cryogenic cooling cycle system includes interconnected intercooler, cooling system, and EGR cooler for cooling the EGR gas in the EGR gas chamber by cooling the intercooler cooling system. Low temperature cooling system of the invention for coolant temperature in cooling system is generally lower than 50 DEG C, EGR EGR gas cooling chamber can be better in the EGR cooler outlet temperature control, at a relatively low level, thereby expanding the scope of application of the EGR system, to achieve better reduce fuel consumption and emissions purposes.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机低温冷却循环系统
本专利技术涉及车辆的冷却系统，特别是涉及一种发动机低温冷却循环系统。
技术介绍
随着油耗以及排放法规的日益严苛，越来越多的主机厂投身于EGR(EGR英文全称：ExhaustGasRecirculation，中文译文：废气再循环)技术在汽油发动机上的应用研究，而对于增压发动机搭载外部EGR系统目前还存在很多的技术难关。由于目前EGR冷却是使用发动机冷却系统冷却，将EGR冷却器的水冷系统与发动机冷却系统连接。而发动机冷却系统温度较高，一般最高可达到110℃，所以在发动机高速高负荷区域，由于发动机水温过高，导致无法满足EGR冷却需求，而EGR出气温度过高，会导致进气温度过高，造成充气系数下降，易发生爆震以及发动机功率扭矩下降等问题，限制了EGR系统的应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能较好的冷却EGR气体的发动机低温冷却循环系统。特别地，本专利技术提供一种发动机低温冷却循环系统，经过发动机，其中，所述发动机设置有进气口和出气口，包括：气体循环系统，设置于所述发动机一侧，与所述发动机的所述进气口和所述出气口连接形成循环回路，用于流通进出发动机的气体；和低温冷却循环系统，其包括通过管道相互连接的中冷器冷却系统和EGR冷却器，所述中冷器冷却系统设置有供冷却液流通的冷却液通道，用于冷却流进所述发动机的气体，所述EGR冷却器设置有用于存储、输送冷却液的第一冷却腔和用于提供EGR气体冷却换热场所的EGR气室，用于冷却从所述发动机流出的所述EGR气体，所述第一冷却腔与所述冷却液通道串接连通，用于使所述中冷器冷却系统中的冷却液冷却EGR气室中的EGR气体。进一步地，所述中冷器冷却系统包括散热器、电子水泵和中冷器，所述散热器、电子水泵和中冷器依次由管道相连形成所述冷却液通道。进一步地，所述中冷器为水冷式中冷器，包括用于存储、输送冷却液的第二冷却腔和用于提供进入所述发动机的进气气体冷却换热场所的中冷器气室。进一步地，所述第二冷却腔、所述第一冷却腔、所述散热器和所述电子水泵依次通过管道串联形成循环回路，其中，所述电子水泵带动所述冷却液在所述循环回路中流动，所述冷却液依次流经所述电子水泵、所述第二腔室、所述第一腔室和所述散热器后回到所述电子水泵。进一步地，所述中冷器冷却系统还包括膨胀壶，其用管道与电子水泵进水口连接，用于避免所述中冷器冷却系统的压力过高。进一步地，所述气体循环系统包括发动机进气管道、涡轮增压器、节气门、三元催化器、发动机排气管道和EGR阀；其中，新鲜空气从所述发动机进气管道进入后流经所述涡轮增压器和所述中冷器冷却系统通过所述进气口进入所述发动机；所述发动机产生的废气从所述出气口排出，流经所述涡轮增加器及所述三元催化器后，一部分废气被排出到大气中，另一部分废气流经所述EGR冷却器和所述EGR阀后与所述发动机进气管道进入的新鲜空气混合重新回到所述发动机内被循环利用。进一步地，所述发动机上设置有发动机冷却系统。进一步地，所述发动机为增压发动机。本专利技术的低温冷却循环系统包括相互连接的中冷器冷却系统和EGR冷却器，因中冷器冷却系统的冷却液温度一般低于50℃，能更好的冷却EGR气室中的EGR气体，使得EGR冷却器出气温度控制在较低的水平，从而扩展了EGR系统的使用范围，达到更好的降低油耗以及排放的目的。本专利技术完全利用发动机低温冷却循环系统中的中冷器冷却系统来冷却EGR气室中的EGR气体，不仅达到了冷却EGR气体的目的，且在达到相同冷却效果时无需增加额外的冷却系统或者其他器件，结构简单的同时减少额外的成本，增加了效益。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。附图中：图1是按照本专利技术一个实施例的发动机低温冷却循环系统的连接原理图；图2是按照本专利技术一个实施例的低温冷却循环系统的连接原理图。具体实施方式图1是示出了本专利技术一个实施例的发动机EGR系统的连接原理图。如图1所示，本专利技术提供一种发动机低温冷却循环系统100，可以经过发动机10，所述发动机设置有进气口11和出气口12，还可以包括气体循环系统20和低温冷却循环系统30。气体循环系统20设置于所述发动机一侧，与所述发动机10的所述进气口11和所述出气口12连接形成循环回路，用于流通进出发动机10的气体。可以理解的是，该低温冷却循环系统30是用来冷却气体循环系统中流动的一部分气体的。低温冷却循环系统30包括中冷器冷却系统32和EGR冷却器31。所述中冷器冷却系统32设置有供冷却液流通的冷却液通道，用于冷却流进所述发动机10的气体。所述EGR冷却器31为换热器，设置有用于存储、输送冷却液的第一冷却腔311和用于提供EGR气体冷却换热场所的EGR气室312，用于冷却从所述发动机10流出的所述EGR气体。所述第一冷却腔311与所述冷却液通道串接连通，用于使所述中冷器冷却系统32中的冷却液冷却EGR气室312中的EGR气体。本专利技术的低温冷却循环系统30包括相互连接的中冷器冷却系统32和EGR冷却器31，因中冷器冷却系统32的冷却液温度一般低于50℃，能更好的冷却EGR气室312中的EGR气体，使得EGR冷却器312出气温度控制在较低的水平，从而扩展了EGR系统的使用范围，达到更好的降低油耗以及排放的目的。本专利技术完全利用发动机低温冷却循环系统30中的中冷器冷却系统31来冷却EGR气室312中的EGR气体，不仅达到了冷却EGR气体的目的，且在达到相同冷却效果时无需增加额外的冷却系统或者其他器件，结构简单的同时减少额外的成本，增加了效益。本专利技术中的所述中冷器冷却系统32包括散热器321、电子水泵322和中冷器323，所述散热器321、电子水泵322和中冷器323依次由管道相连形成所述冷却液通道。所述中冷器冷却系统32还包膨胀壶324，其用管道与电子水泵322进水口连接，用于避免所述中冷器冷却系统32的压力过高。在本专利技术中，优选中冷器323为水冷式中冷器，该中冷器可以包括用于存储、输送冷却液的第二冷却腔325和用于提供进入所述发动机10的进气气体冷却换热场所的中冷器气室326。中冷器323为换热器，需要冷却的气体进入到中冷器气室326中，第二冷却腔325的冷却液给中冷器气室326中的气体进行换热，冷却中冷器气室326中的气体。图2示出了本专利技术一个实施例的低温冷却循环系统的连接原理图。本专利技术的低温冷却循环系统为将所述EGR冷却器与所述中冷器冷却系统相互连通形成。EGR冷却器也为换热器，从发动机出气口出来的废气进入到EGR气室312，与第一冷却腔311内的冷却液进行换热，冷却EGR气室312中的EGR气体。为达到能降低EGR气体的温度，将第一腔室311与中冷器冷却系统相连，将中冷器冷却系统32中的冷却液引入EGR冷却器31中。EGR冷却器31与所述中冷器冷却系统32连接后，整个低温冷却循环系统由所述第二冷却腔325、所述第一冷却腔311、所述散热器321和所述电子水泵322依次通过管道串联形成循环回路。其中，所述电子水泵322带动所述冷却液在回路中流动，所述冷却液依次流经所述电子水泵322、所述第二腔室325、所述第一腔室311和所述散热器321后回到所述电子水泵322。电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机低温冷却循环系统，经过发动机，其中，所述发动机设置有进气口和出气口，其特征在于，包括：气体循环系统，设置于所述发动机一侧，与所述发动机的所述进气口和所述出气口连接形成循环回路，用于流通进出发动机的气体；和低温冷却循环系统，其包括通过管道相互连接的中冷器冷却系统和EGR冷却器，所述中冷器冷却系统设置有供冷却液流通的冷却液通道，用于冷却流进所述发动机的气体，所述EGR冷却器设置有用于存储、输送冷却液的第一冷却腔和用于提供EGR气体冷却换热场所的EGR气室，用于冷却从所述发动机流出的所述EGR气体，所述第一冷却腔与所述冷却液通道串接连通，用于使所述中冷器冷却系统中的冷却液冷却EGR气室中的EGR气体。

【技术特征摘要】
1.一种发动机低温冷却循环系统，经过发动机，其中，所述发动机设置有进气口和出气口，其特征在于，包括：气体循环系统，设置于所述发动机一侧，与所述发动机的所述进气口和所述出气口连接形成循环回路，用于流通进出发动机的气体；和低温冷却循环系统，其包括通过管道相互连接的中冷器冷却系统和EGR冷却器，所述中冷器冷却系统设置有供冷却液流通的冷却液通道，用于冷却流进所述发动机的气体，所述EGR冷却器设置有用于存储、输送冷却液的第一冷却腔和用于提供EGR气体冷却换热场所的EGR气室，用于冷却从所述发动机流出的所述EGR气体，所述第一冷却腔与所述冷却液通道串接连通，用于使所述中冷器冷却系统中的冷却液冷却EGR气室中的EGR气体。2.根据权利要求1所述的发动机低温冷却循环系统，其特征在于，所述中冷器冷却系统包括散热器、电子水泵和中冷器，所述散热器、电子水泵和中冷器依次由管道相连形成所述冷却液通道。3.根据权利要求2所述的发动机低温冷却循环系统，其特征在于，所述中冷器为水冷式中冷器，包括用于存储、输送冷却液的第二冷却腔和用于提供进入所述发动机的进气气体冷却换热场所的中冷器气室。4.根据权利要求3所述的发动机低温冷却循环系统，其特征在于，所述第二冷却腔、所述第一冷却腔、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡攀，韦虹，李双清，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33