一种纯电动客车冷却风扇调速系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动客车冷却风扇调速系统，包括客车电瓶、电源总开关、风扇控制器、空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器、大风扇、小风扇、整车控制器和充电枪，客车电瓶通过电源总开关与风扇控制器相连；大风扇、小风扇均与风扇控制器连接；空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器均与风扇控制器连接；整车控制器、充电枪均与风扇控制器连接。本发明专利技术从根本上降低了冷却风扇在工作中能耗，并且在没有唤醒信号时控制风扇停止工作，从而保护了整车辅助电源，进一步降低了整车的能耗，提升了整车的可靠性和稳定性。

Cooling fan speed regulating system of pure electric bus and control method thereof

The invention discloses a pure electric bus cooling fan speed control system, including passenger car battery, power switch, fan controller, air conditioning refrigerant pressure sensor, temperature sensor, fan cooling system, a small fan, the vehicle controller and charging gun, passenger car battery power switch and the fan controller are connected through a large and small fan fan; are all connected with the fan controller; air conditioning refrigerant pressure sensor, water temperature sensor are connected with the fan controller; the vehicle controller, a charging gun is connected with the fan controller. The invention reduces the energy consumption of cooling fan in the work from the root, and control the fan stops working without a wake-up signal, thereby protecting the vehicle auxiliary power supply, further reducing the energy consumption of the vehicle, improve vehicle reliability and stability.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车冷却风扇调速系统及其控制方法
本专利技术属于电动客车冷却系统
，特别是涉及一种纯电动客车冷却风扇调速系统及其控制方法。
技术介绍
目前，纯电动客车冷却系统在工作时，不能实现调速控制、延时输出、唤醒保护等功能，造成工作时的能耗较高，因整车在运行时，当水温升高或者空调开启后，驱动系统及空调压缩机需要冷却，如果没有调速控制风扇运转，冷却风扇将一直处于最高速运转，致使整车能耗升高。同时在整车断电充电或钥匙关闭高压没有就绪的情况下，如果没有唤醒保护功能，冷却风扇会持续工作，致使整车辅助电源亏电，无法行车。考虑到纯电动客车冷却风扇控制的重要性，有必要提供一种纯电动客车冷却风扇调速系统及其控制方法，可根据空调冷媒压力、驱动系统水温、整车当前状态等信息，实现冷却风扇的调速运转，从而降低整车能耗，调高整车可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种纯电动客车冷却风扇调速系统及其控制方法，根据空调冷媒压力、驱动系统水温、整车当前状态等信息，实现冷却风扇的调速运转，从而降低整车能耗，调高整车可靠性，解决了现有的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种纯电动客车冷却风扇调速系统，包括客车电瓶、电源总开关、风扇控制器、空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器、大风扇、小风扇、整车控制器和充电枪，所述客车电瓶通过电源总开关与风扇控制器相连；所述大风扇、小风扇均与风扇控制器连接；所述空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器均与风扇控制器连接；所述整车控制器、充电枪均与风扇控制器连接。进一步地，所述客车电瓶通过电源总开关向风扇控制器传输电源信号；所述大风扇、小风扇均通过风扇控制器接收电源信号；所述风扇控制器用于控制大风扇、小风扇运转或停止；所述空调冷媒压力传感器用于获取空调冷媒压力信号并将其发送给风扇控制器，其中空调冷媒压力信号包括中压信号和高压信号；所述冷却系统水温传感器用于获取水温信号并将其传送至风扇控制器；所述整车控制器用于在整车高压就绪后产生高压就绪信号并将其发送至风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；所述充电枪用于在整车准备充电就绪后产生充电信号并将其发送至风扇控制器，继而唤醒风扇控制器。一种纯电动客车冷却风扇调速系统的控制方法征，该方法包括以下具体步骤：步骤一，当整车准备就绪时，按下电源总开关，电源接入风扇控制器中；步骤二，当整车高压就绪后，整车控制器发送高压就绪信号接入风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；步骤三，当整车准备充电就绪后，充电枪发送充电信号接入风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；步骤四，整车运行过程中，空调开启后，空调冷媒压力传感器发送中压信号给风扇控制器，风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以30％转速运转，控制小风扇以50％转速运转；步骤五，整车运行过程中，空调开启，空调冷媒压力传感器检测空调压力升高后，空调冷媒压力传感器发送高压信号给风扇控制器，风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以50％转速运转，控制小风扇以80％转速运转；步骤六，整车运行过程中，当水温传感器检测到水温升高达到48℃时，则发送水温信号给风扇控制器，继而风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以50％转速运转，控制小风扇以100％转速运转；步骤七，整车运行过程中，当水温传感器检测到水温升高达到53℃时，则发送水温信号给风扇控制器，继而风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以100％转速运转，控制小风扇以100％转速运转；步骤八，整车运行过程中，当所有的输入至风扇控制器的工作信号发送后且温度下降不再发送时，风扇控制器继续通过PWM波调速控制大风扇和小风扇维持30秒工作后，再关闭大风扇和小风扇，使其停止工作；其中工作信号包括中压信号、高压信号和水温信号。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过采集水温信号、空调冷媒信号，然后由风扇控制器判断当前整车高压是否就绪、是否处于充电状态并根据水温信号和空调冷媒压力信号，继而调速控制风扇的运转并实现延时输出，从根本上降低了冷却风扇在工作中能耗，并且在没有唤醒信号时控制风扇停止工作，从而保护了整车辅助电源，进一步降低了整车的能耗，提升了整车的可靠性和稳定性。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种纯电动客车冷却风扇调速系统的组成框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1所示，本专利技术为一种纯电动客车冷却风扇调速系统，包括客车电瓶、电源总开关、风扇控制器、空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器、大风扇、小风扇、整车控制器和充电枪，客车电瓶通过电源总开关与风扇控制器相连，客车电瓶通过电源总开关向风扇控制器传输电源信号，为风扇控制器提供电源；大风扇、小风扇与风扇控制器连接，大风扇、小风扇均通过风扇控制器接收电源信号，风扇控制器用于控制大风扇、小风扇运转或停止；空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器均与风扇控制器；空调冷媒压力传感器用于获取压力信号并将其发送给风扇控制器，其中压力信号包括中压信号和高压信号，正常环境下空调冷媒压力为1.3-1.5MP,当冷媒压力在1.8-2MP时，输出中压信号，当冷媒压力在3.2-3.8MP时输出高压信号；冷却系统水温传感器用于获取水温信号并将其传送至风扇控制器；整车控制器、充电枪均与风扇控制器连接；整车控制器用于在整车高压就绪后产生高压就绪信号并将其发送至风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；充电枪用于在整车准备充电就绪后产生充电信号并将其发送至风扇控制器，继而唤醒风扇控制器。一种纯电动客车冷却风扇调速系统的控制方法，该方法包括以下步骤：步骤一，当整车准备就绪时，按下电源总开关，电源接入风扇控制器中；步骤二，当整车高压就绪后，整车控制器发送高压就绪信号接入风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；步骤三，当整车准备充电就绪后，充电枪发送充电信号接入风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；步骤四，整车运行过程中，空调开启后，空调冷媒压力传感器发送中压信号给风扇控制器，风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以30％转速运转，控制小风扇以50％转速运转；步骤五，整车运行过程中，空调开启，空调冷媒压力传感器检测空调压力升高后，空调冷媒压力传感器发送高压信号给风扇控制器，风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以50％转速运转，控制小风扇以80％转速运转；步骤六，整车运行过程中，当水温传感器检测到水温升高达到48℃时，则发送水温信号给风扇控制器，继而风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以50％转速运转，控制小风扇以100％转速运转；步骤七，整车运行过程中，当水温传感器检测到水温升高达到53℃时，则发送水温信号给风扇控制器，继而风扇控制器通过PWM波调速控制大风扇以10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动客车冷却风扇调速系统，其特征在于：包括客车电瓶、电源总开关、风扇控制器、空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器、大风扇、小风扇、整车控制器和充电枪，所述客车电瓶通过电源总开关与风扇控制器相连；所述大风扇、小风扇均与风扇控制器连接；所述空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器均与风扇控制器连接；所述整车控制器、充电枪均与风扇控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车冷却风扇调速系统，其特征在于：包括客车电瓶、电源总开关、风扇控制器、空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器、大风扇、小风扇、整车控制器和充电枪，所述客车电瓶通过电源总开关与风扇控制器相连；所述大风扇、小风扇均与风扇控制器连接；所述空调冷媒压力传感器、冷却系统水温传感器均与风扇控制器连接；所述整车控制器、充电枪均与风扇控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车冷却风扇调速系统，其特征在于：所述客车电瓶通过电源总开关向风扇控制器传输电源信号；所述大风扇、小风扇均通过风扇控制器接收电源信号；所述风扇控制器用于控制大风扇、小风扇运转或停止；所述空调冷媒压力传感器用于获取空调冷媒压力信号并将其发送给风扇控制器，其中空调冷媒压力信号包括中压信号和高压信号；所述冷却系统水温传感器用于获取水温信号并将其传送至风扇控制器；所述整车控制器用于在整车高压就绪后产生高压就绪信号并将其发送至风扇控制器，继而唤醒风扇控制器；所述充电枪用于在整车准备充电就绪后产生充电信号并将其发送至风扇控制器，继而唤醒风扇控制器。3.一种如权利要求1所述的纯电动客车冷却风扇调速系统的控制方法，其特征在于：该方法包括以下具体步骤：步骤一，当整车准备就绪时，按下电源总开关，电源接入风扇控制器中；步骤二，当整车高压就...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛飞，朱鹤，王少凯，王志伟，王冉，尹婉，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34