The invention discloses a hydraulic door stopper, which comprises a shell body, the shell side is provided with two cylinder, two cylinder through the catheter two symmetrically arranged mutually connected, each working cylinder can be installed with a piston, the piston is located between two of the catheter and each piston is fixedly connected with a piston rod, a piston rod passes through the front end of the casing after connected with a spacing bracket, a piston rod is made out of the rear end of the shell and is fixedly connected with a hinged support lug. The opening angle at the same time limit the door, can provide appropriate damping in the process of closing the door, reduced in the special terrain conditions such as ramps open or close the door when the impact has the advantages of novel structure, long service life, high reliability.
【技术实现步骤摘要】
液压式车门限位器
本专利技术属于车辆部件
,具体涉及一种液压式车门限位器。
技术介绍
车门限位器主要用于限制汽车车门的开启角度,并在打开或关闭车门时,提供适当阻尼,以避免发生刮碰等意外。常用的车门限位器主要采用拉带式结构,包括限位臂和限位盒,在限位臂上设置多个高度不一的凸起结构,限位内内设置弹性橡胶块,车门开闭过程中,利用限位臂与限位盒相对滑动,使限位盒中的弹性橡胶块产生弹性变形,从而提供阻尼。但是,弹性橡胶块变形所产生的阻尼通常较小,在诸如坡道等特殊地势条件下开启或关闭车门仍然存在较大冲击,容易刮碰到其他车辆或行人,从而导致事故的发生,长期使用容易导致车门铰链损坏。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供一种液压式车门限位器,能够在开启或关闭车门时提供适当阻尼,满足诸如坡道等特殊地势条件下的使用需要。其技术方案如下:一种液压式车门限位器,包括壳体,所述壳体内并排设置有两个工作缸,两个所述工作缸通过两个对称设置的导管相互连通,每个工作缸内均可滑动地安装有活塞,该活塞位于两个所述导管之间,每个所述活塞均固定连接有活塞杆,其中一个活塞杆穿出壳体前端后活动连接有限位器支架,另一活塞杆由壳体后端穿出并固连有铰接支耳。采用以上结构,车门限位器通过两端的活塞杆分别与车门和车身侧围铰接,由于两个工作缸通过导管连通,使得两工作缸内油压平衡,开启或关闭车门时,需要克服液压阻力打破之前平衡,才能使车门与车身侧围发生相对运动,进而实现车门开闭,相比传统拉带式限位器,其提供的阻尼更加合适,运动过程更加平缓,可靠性更高。作为优选,两个所述导管对称设置在工作缸两端端部,该导管的两端 ...
【技术保护点】
一种液压式车门限位器,其特征在于:包括壳体(1),所述壳体(1)内并排设置有两个工作缸(2),两个所述工作缸(2)通过两个对称设置的导管(3)相互连通,每个工作缸(2)内均可滑动地安装有活塞(4),该活塞(4)位于两个所述导管(3)之间,每个所述活塞(4)均固定连接有活塞杆(5),其中一个活塞杆(5)穿出壳体(1)前端后活动连接有限位器支架(6),另一活塞杆(5)由壳体(1)后端穿出并固连有铰接支耳(7)。
【技术特征摘要】
1.一种液压式车门限位器,其特征在于:包括壳体(1),所述壳体(1)内并排设置有两个工作缸(2),两个所述工作缸(2)通过两个对称设置的导管(3)相互连通,每个工作缸(2)内均可滑动地安装有活塞(4),该活塞(4)位于两个所述导管(3)之间,每个所述活塞(4)均固定连接有活塞杆(5),其中一个活塞杆(5)穿出壳体(1)前端后活动连接有限位器支架(6),另一活塞杆(5)由壳体(1)后端穿出并固连有铰接支耳(7)。2.根据权利要求1所述的液压式车门限位器,其特征在于:两个所述导管(3)对称设置在工作缸(2)两端端部,该导管(3)的两端端面分别凸出两侧工作缸(2)内壁。3.根据权利要求2所述的液压式车门限位器,其特征在于:所述壳体(1)呈长方体盒状结构,其中部沿长度方向设有隔板(11),使该壳体(1)内形成两个油缸安装腔(1a),所述工作缸(2)固设在该油缸安装腔(1a)内。4.根据权利要求3所述的液压式车门限位器,其特征在于:所述工作缸(2)一端通过底阀(21)封闭,另一端通过安装套(22)固套在所述油缸安装腔(1a...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈世江,
申请(专利权)人:重庆电子工程职业学院,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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