一种举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁制造技术

技术编号:15530929 阅读:135 留言:0更新日期:2017-06-04 17:51
本发明专利技术公开一种举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁,包括主锁底座、主锁前框架、卡板总成、卡爪、卡板弹簧、卡爪弹簧、卡板销轴和卡爪销轴;主锁底座和主锁前框架均具有容置发动机盖锁扣的缺口,卡板总成具有开口式的锁舌轮廓,该锁舌轮廓用于在卡板总成位于锁止位时配合缺口将发动机盖锁扣锁止,卡爪能将卡板总成锁止于锁止位。本发明专利技术的举升弹簧、卡板弹簧和卡爪弹簧是三个独立的螺旋弹簧。卡板弹簧和卡爪弹簧的作用是为卡板和卡爪的复位提供驱动力,举升弹簧的作用仅限于对发动机盖的抬升提供支撑,本发明专利技术中的卡爪弹簧夹在主锁底座和主锁前框架形成的空腔中,装配可靠,且卡爪弹簧和卡板从主锁前视方向几乎不可见,降低了发动机舱的被盗风险。

The utility model relates to a lifting spring external type automobile engine cover main lock

The invention discloses a lifting spring external automobile engine cover the main lock, lock the main lock comprises a main base, a front frame, pallet assembly, claw, claw clamp spring, spring, clamp pin and claw pin; a main lock base and the main lock frame has holding the engine cover lock the gap, pallet assembly having an opening type lock tongue contour, the lock tongue contour for pallet assembly located in a locking position with the engine cover lock gap lock claw pallet assembly can be locked in the locking position. The lifting spring, the plate spring and the snap spring of the present invention are three independent spiral springs. The spring and the spring clamp claw is reset to the clamp and the clamp claw provides a driving force for lifting spring acts only provide support for the engine cover lifting claw spring in the clip in the main lock base and the cavity of the main lock the front frame is formed in the assembly, reliable, and claw and spring looking from the main direction of clamp lock hardly visible, reducing the risk of theft of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁
本专利技术涉及汽车零部件
,具体指一种发动机盖主锁结构。
技术介绍
根据国家强制标准《GB115689汽车罩(盖)锁系统》的规定,如果前方打开的罩盖,在其任何打开位置都会部分或全部妨碍驾驶员通过风窗玻璃向前看的视野时,则该罩盖锁系统应具有第二锁止位置,或该罩盖上安装第二套罩盖锁系统。为最大程度提高这两个锁止位置的安全系数,市场上出现了多种分体式发动机盖锁结构,发动机盖锁的第一锁止位置(主锁)和第二锁止位置(安全锁)为两个独立的零件,这种结构需要发动机盖总成上具有两个发动机盖锁扣,第一锁扣和第二锁扣为独立的零件。发动机盖锁的第一锁止位置(主锁)和第一锁扣配合,第二锁止位置(安全锁)和第二锁扣配合。中国专利“一种分体式发动机盖锁”(公布号CN103899163A,公布日2014.07.02)提供了一种发动机盖主锁的结构,含有止动钩拉簧和转片舌拉簧两个弹性零件,转片舌拉簧在实现转片舌复位功能的同时,可以对发动机罩锁具有上抬作用。但如果该锁应用的发动机盖重量较重,为了达到上抬效果,需要增加转片舌拉簧的弹性,与此同时,转片舌拉簧的复位力也会增加,会加剧复位时转片舌和锁本体的撞击,噪音较大,同时过大的转片舌拉簧也会是的锁止系统的敏感性增加,内开启手柄的轻微触动就可能引起主锁的解锁。并且该专利技术中的止动钩拉簧和转片舌拉簧均为螺旋拉簧结构,从车头方向看裸露部分较长,如果操作者用钩子或者其他工具,通过车辆的进气格栅等孔洞拉动螺旋拉簧,可以实现主锁的解锁,从而打开发动机盖,增加了发动机舱的被盗风险。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题,本专利技术的目的在于提供一种无定位销孔等结构、无须采用装配工装装配效率高、零件数量少、生产成本低、防盗效果好的举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁。为达到上述目的,本专利技术设计的举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁,其特征在于:包括主锁底座、主锁前框架、卡板总成、卡爪、卡板弹簧、卡爪弹簧、卡板销轴和卡爪销轴;所述主锁底座和主锁前框架通过卡板销轴和卡爪销轴铆接,且所述主锁底座和主锁前框架之间设有间隙;所述卡板总成和所述卡板弹簧容置于所述间隙中,所述卡板总成套设在所述卡板销轴上;所述卡板弹簧缠绕在所述卡板销轴上,一端与卡板总成连接,另一端与主锁前框架连接;所述卡板总成在卡板弹簧的作用下能绕卡板销轴在锁止位和解锁位转动;所述卡爪和所述卡爪弹簧容置于所述间隙中,所述卡爪套设在所述卡爪销轴上;所述卡爪弹簧缠绕在所述卡爪销轴上,一端与主锁前框架连接,另一端与卡爪抵接;所述卡爪在卡爪弹簧的作用下能绕卡爪销轴在锁止位和解锁位转动;所述主锁底座和所述主锁前框架均具有容置发动机盖锁扣的缺口,所述卡板总成具有开口式的锁舌轮廓,该锁舌轮廓用于在所述卡板总成位于锁止位时配合所述缺口将发动机盖锁扣锁止,所述卡爪能将所述卡板总成锁止于锁止位。优选的,所述缺口为U形槽。作为优选方案,所述主锁底座设有朝向所述间隙的卡板限位翻边和卡板限位凸台;所述卡板总成位于解锁位时其一侧与所述卡板限位翻边抵接;所述卡板总成位于锁止位时其另一侧与卡板限位凸台抵接。这样,以限制所述卡板总成在卡板弹簧作用下的位移。作为优选方案,所述主锁底座设有朝向所述间隙的第一卡爪限位翻边和第二卡爪限位翻边;所述卡爪位于解锁位置时其一侧与所述第一卡爪限位翻边抵接,所述卡爪位于锁止位置时其另一侧与所述第二卡爪限位翻边抵接。这样,以限制卡爪在间隙内的位移。作为优选方案,所述主锁底座上设有第一安装孔和第二安装孔,所述第一安装孔和第二安装孔为矩形孔或腰形孔,且它们在水平方向上的长度大于在垂直面上的宽度。优选的,所述第一安装孔的长轴和第二安装孔的长轴平行或共线。作为优选方案,所述卡板总成包括包塑成一体的卡板和卡板护套;所述卡板护套套设在所述卡板销轴上,所述锁舌轮廓位于所述卡板上。优选的,所述锁舌轮廓为U形槽。作为优选方案,还包括举升弹簧,所述举升弹簧安装在主锁前框架的表面,一端与前框架连接,另一端能驱动发动机盖锁扣从锁止位向解锁位移动。优选的,所述主锁前框架表面设有举升弹簧安装座、第一举升弹簧限位翻边和第二举升弹簧限位翻边;所述举升弹簧缠绕在所述举升弹簧安装座上,一端始终与第二举升弹簧限位翻边抵接,另一端在解锁状态与第一举升弹簧限位翻边抵接。本专利技术的有益效果是:举升弹簧、卡板弹簧和卡爪弹簧是三个独立的螺旋弹簧。卡板弹簧和卡爪弹簧的作用是为卡板和卡爪的复位提供驱动力,通过卡板弹簧和卡爪弹簧力值的优化设计,可以满足开启手柄复位力、操纵声学评价等方面的要求,但对发动机盖的抬升不起作用。举升弹簧的作用仅限于对发动机盖的抬升提供支撑,而举升弹簧通过卡接安装在主锁的最前面,并可通过举升弹簧的力值和自由端高度调节,实现同不同车型之间发动机盖总成重量、重心和举升高度的要求不同的需求,即仅通过对举升弹簧的调整,可以拓展本专利技术的应用范围。同时,本专利技术中的卡爪弹簧夹在主锁底座和主锁前框架形成的空腔中,装配可靠,且卡爪弹簧和卡板从主锁前视方向几乎不可见,降低了发动机舱的被盗风险。附图说明图1为本专利技术主锁总成的结构示意图(前视图);图2为本专利技术主锁总成的结构示意图(后视图);图3为本专利技术主锁的底座结构示意图;图4a为本专利技术主锁的前框架的结构示意图;图4b为本专利技术主锁的前框架的立体结构示意图;图5a为本专利技术主锁的卡板的结构示意图;图5b为本专利技术主锁的卡板的立体结构示意图;图6a为本专利技术主锁的卡爪的结构示意图;图6b为本专利技术主锁的卡爪的立体结构示意图;图7a为本专利技术主锁的主锁的前框架、举升弹簧和锁扣的配合结构示意图一;图7b为本专利技术主锁的主锁的前框架、举升弹簧和锁扣的配合结构示意二;图8a为为本专利技术主锁的主锁的前框架、举升弹簧、锁扣和卡板总成的配合示意图一;图8b为为本专利技术主锁的主锁的前框架、举升弹簧、锁扣和卡板总成的配合示意图二;图9~图11为本专利技术主锁的卡板弹簧、卡爪弹簧、卡板和卡爪分别在锁止状态、临界状态和解锁状态的结构示意图。图中:100主锁、1主锁底座、2主锁前框架、3卡板、4卡板护套、5卡爪、6举升弹簧、7卡板弹簧、8卡爪弹簧、9卡板销轴、10卡爪销轴、11发动机盖锁扣、103第一安装孔、104第二安装孔、105卡板销轴安装孔、106卡爪销轴安装孔、107拉线安装孔、108报警器安装孔、109报警器安装槽、110卡板限位翻边、111第一卡爪限位翻边、112第二卡爪限位翻边、113卡板限位凸台、114卡板弹簧贴合面、115卡爪弹簧贴合面、116第一凸台、117第二凸台、118主锁U形槽、201卡板销轴安装孔、202卡主销轴安装孔、203卡爪弹簧安装孔、204卡板弹簧安装孔、205第一举升弹簧限位翻边、206举升弹簧安装座、207第二举升弹簧限位翻边、208主锁前框架U形槽、301卡板U形槽、302卡板限位面、303卡板卡爪配合面、304卡板限位面、305卡板滑动面、401卡板销轴安装孔、402卡板弹簧安装孔、403报警器配合面、501拉线安装孔、502卡爪弹簧配合面、503卡板卡爪配合面、504卡爪限位面、505卡爪限位面、506卡爪销轴安装孔、507卡爪滑动面、601举升弹簧固定端、602举升弹簧活动端、701卡板弹簧固定端、702卡板弹簧活动端、801卡本文档来自技高网...
一种举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁

【技术保护点】
一种举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁,其特征在于:包括主锁底座(1)、主锁前框架(2)、卡板总成、卡爪(5)、卡板弹簧(7)、卡爪弹簧(8)、卡板销轴(9)和卡爪销轴(10);所述主锁底座(1)和主锁前框架(2)通过卡板销轴(9)和卡爪销轴(10)铆接,且所述主锁底座(1)和主锁前框架(2)之间设有间隙;所述卡板总成和所述卡板弹簧(7)容置于所述间隙中,所述卡板总成套设在所述卡板销轴(9)上;所述卡板弹簧(7)缠绕在所述卡板销轴(9)上,一端与卡板总成连接,另一端与主锁前框架(2)连接;所述卡板总成在卡板弹簧(7)的作用下能绕卡板销轴(9)在锁止位和解锁位转动;所述卡爪(5)和所述卡爪弹簧(8)容置于所述间隙中,所述卡爪(5)套设在所述卡爪销轴(10)上;所述卡爪弹簧(8)缠绕在所述卡爪销轴(10)上,一端与主锁前框架(2)连接,另一端与卡爪(5)抵接;所述卡爪(5)在卡爪弹簧(8)的作用下能绕卡爪销轴(10)在锁止位和解锁位转动;所述主锁底座(1)和所述主锁前框架(2)均具有容置发动机盖锁扣(11)的缺口,所述卡板总成具有开口式的锁舌轮廓,该锁舌轮廓用于在所述卡板总成位于锁止位时配合所述缺口将发动机盖锁扣(11)锁止,所述卡爪(5)能将所述卡板总成锁止于锁止位。...

【技术特征摘要】
1.一种举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁,其特征在于:包括主锁底座(1)、主锁前框架(2)、卡板总成、卡爪(5)、卡板弹簧(7)、卡爪弹簧(8)、卡板销轴(9)和卡爪销轴(10);所述主锁底座(1)和主锁前框架(2)通过卡板销轴(9)和卡爪销轴(10)铆接,且所述主锁底座(1)和主锁前框架(2)之间设有间隙;所述卡板总成和所述卡板弹簧(7)容置于所述间隙中,所述卡板总成套设在所述卡板销轴(9)上;所述卡板弹簧(7)缠绕在所述卡板销轴(9)上,一端与卡板总成连接,另一端与主锁前框架(2)连接;所述卡板总成在卡板弹簧(7)的作用下能绕卡板销轴(9)在锁止位和解锁位转动;所述卡爪(5)和所述卡爪弹簧(8)容置于所述间隙中,所述卡爪(5)套设在所述卡爪销轴(10)上;所述卡爪弹簧(8)缠绕在所述卡爪销轴(10)上,一端与主锁前框架(2)连接,另一端与卡爪(5)抵接;所述卡爪(5)在卡爪弹簧(8)的作用下能绕卡爪销轴(10)在锁止位和解锁位转动;所述主锁底座(1)和所述主锁前框架(2)均具有容置发动机盖锁扣(11)的缺口,所述卡板总成具有开口式的锁舌轮廓,该锁舌轮廓用于在所述卡板总成位于锁止位时配合所述缺口将发动机盖锁扣(11)锁止,所述卡爪(5)能将所述卡板总成锁止于锁止位。2.根据权利要求1所述的举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁,其特征在于:所述缺口为U形槽。3.根据权利要求1所述的举升弹簧外置式汽车发动机盖主锁,其特征在于:所述主锁底座(1)设有朝向所述间隙的卡板限位翻边(110)和卡板限位凸台(113);所述卡板总成位于解锁位时其一侧与所述卡板限位翻边(110)抵接;所述卡板总成位于锁止位置时其另一侧与卡板限位凸台(113)抵接。4.根据权利要求1所述的举升弹簧外置式汽车发动...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘其文邓广攀胡钊军徐娟黄立立
申请(专利权)人:神龙汽车有限公司
类型:发明
国别省市:湖北,42

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