A wheel brake device for traction electric motor (50), which comprises a stator and rotor assembly (2) (3), with a brake disc and a rotor rotatably connected to the brake system (45) (4), the stator assembly includes a shaft neck support member (1), the main stator (21), and define the stator cooling chamber (5) of the cover (22), the journal type support includes in the traction braking device (50) connected to the fixed base vehicle (12), neck type support member (1) including three axial channel, for the two fluids the pipeline (14, 15) and one for cable channel (16), the three channels open to the central area of a fixed base (11).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车轮马达的定子组件及其轴颈式支撑件
本专利技术总体上涉及集成到车辆中的具有电驱动的车轮(这通常被称作“车轮马达”)的牵引-制动装置,。更具体地,本专利技术涉及用于车轮马达的定子组件及其相关联的轴颈式支撑件,其意于装备容置在车辆车轮中的特别紧凑的牵引-制动装置。在此注意,该车轮可以是车辆的导向车轮或非导向车轮,该车轮还可以通过悬挂系统或以刚性的方式连接到车辆连接。
技术介绍
根据本专利技术的车轮马达可装备例如环保运载车辆、100%电动实用车辆、任何类型的四轮车、100%电动三轮车、电动二轮车。本专利技术还可用于混合动力车辆的情况,其车轴之一可以电动模式被机动化。例如由文献US2013099554已知设置一种牵引-制动装置,其至少部分地容置于车轮轮缘的内部空间中。然而,要注意的是,盘的最大可行尺寸由在盘之上的电缆通道限制。还例如由文献WO01/54939已知一种其中设置有液体冷却装置的机动车轮;然而,中央轴是旋转部件,这意味着将流体管道布置在远离该轴的位置处。还要注意的是,还必须将制动装置设置在车辆的内侧。还例如由文献EP1109298已知一种其中设置有液体冷却装置的机动车轮。但在该情况下,中央轴也是旋转部件,这意味着将流体管道布置在远离该轴的位置处。还要注意的是,制动装置也向着车辆内侧凸出很多。因此,仍然存在需求以提出具有牵引-制动装置的机动车轮,制动包括传统的盘式制动系统,所述装置大部分容置于具有传统的尺寸的车轮轮缘的体积内部。
技术实现思路
根据第一方面,其披露了一种用于定子组件的轴颈式支撑件,该定子组件意于用于牵引-制动装置,该牵引-制动装置用于电动车 ...
【技术保护点】
一种用于电动车辆的机动车轮(100)的牵引‑制动装置(50),包括定子组件(2),该定子组件(2)包括:轴颈式支撑件(1),该轴颈式支撑件包括意于将所述牵引‑制动装置(50)连接到车辆的固定基部(12),所述轴颈式支撑件意于固定地支撑所述定子组件并意于旋转地支撑转子和所述机动车轮,所述轴颈式支撑件包括至少三个轴向通道,用于两个流体管道(14、15)且一个用于线缆通道(16),这三个通道敞开到所述固定基部的中央区域(11)中,所述定子组件借此能够连接到所述车辆的其余部分,以用于电气控制和液体冷却功能,转子(3),其被设置在所述定子组件的外部,制动盘(45),其与所述转子旋转地联结,所述制动盘被布置为比所述定子和所述转子更接近用于固定到车辆的所述固定基部,所述制动盘通过可用于容置至少一个制动钳的空间(G)而与所述转子分隔开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.05 FR 14551051.一种用于电动车辆的机动车轮(100)的牵引-制动装置(50),包括定子组件(2),该定子组件(2)包括:轴颈式支撑件(1),该轴颈式支撑件包括意于将所述牵引-制动装置(50)连接到车辆的固定基部(12),所述轴颈式支撑件意于固定地支撑所述定子组件并意于旋转地支撑转子和所述机动车轮,所述轴颈式支撑件包括至少三个轴向通道,用于两个流体管道(14、15)且一个用于线缆通道(16),这三个通道敞开到所述固定基部的中央区域(11)中,所述定子组件借此能够连接到所述车辆的其余部分,以用于电气控制和液体冷却功能,转子(3),其被设置在所述定子组件的外部,制动盘(45),其与所述转子旋转地联结,所述制动盘被布置为比所述定子和所述转子更接近用于固定到车辆的所述固定基部,所述制动盘通过可用于容置至少一个制动钳的空间(G)而与所述转子分隔开。2.根据权利要求1所述的牵引-制动装置,其中,所述轴颈式支撑件包括用于第一轴承(71)的第一支承部(17)、用于接收定子主体(21)的中间支承部(18)、用于第二轴承(72)的第二支承部(19),直径自所述固定基部起直至与所述固定基部相对的自由端部(1b)递减。3.根据权利要求1-2中任一项所述的牵引-制动装置,其中,所述线缆通道(16)径向地敞开(16b)到与所述定子主体相邻的空间中。4.根据权利要求1-3中任一项所述的牵引-制动装置,所述线缆通道(16)轴向地敞开(13)到基部的相对端部(1b)处。5...
【专利技术属性】
技术研发人员:L米歇尔,
申请(专利权)人:法雷奥电机控制系统公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。