阀与接头的连接机构制造技术

本发明专利技术涉及阀与接头的连接机构，其用于经由接头(1)将管与空气配管中的阀的壳体(2)连接，在阀的壳体(2)上形成有用于供所述接头(1)插入并连接所述接头(1)的连接孔(22)，在该连接孔(22)的内周面具有止动环嵌入槽(23)，在接头(1)的外周面形成有止动环收容槽(31)，在接头(1)插入壳体(2)内的插入状态下，收容槽(31)内的止动环(3)嵌入到嵌入槽(23)中。

Connecting mechanism of valve and joint

The present invention relates to a connecting mechanism and valve joint, the joint (1) will be used by the tube shell and the air in the piping valve (2) connected in the valve housing (2) is formed for the joint (1) is inserted and connected with the connector (1) connecting holes (22 in the connecting hole), (22) the inner peripheral surface of the snap ring is embedded in a groove (23), (1) in the joint of the outer peripheral surface of a snap ring groove is formed in the joint (31), (1) into the housing (2) is inserted into the slot (31). The snap ring (3) is embedded into the embedding slot (23).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】阀与接头的连接机构
本专利技术涉及卡车等车辆用空气制动器配管等空气配管中的阀与接头的连接机构。
技术介绍
例如在大型卡车中，为了进行制动器、辅助设备的控制、驱动而使用空气，并使用大量的阀、罐、空气致动器等。以往，连接供空气通过的空气配管的管接头利用锥状螺纹将阀与接头紧固。考虑到密封性、耐老化性以及耐热性等，各个螺纹由铁、黄铜、不锈钢、铝等金属制成。在图4中示出以往的阀与接头的连接机构。在金属制的阀的壳体20中，形成有在内周面设置有锥螺纹的螺纹孔220，将设置于金属制的接头10的外螺纹部120拧入该螺纹孔220而进行连接。另一方面，为了实现轻型化和成本降低，希望阀与接头不由金属制成而由树脂制成。但是，与金属相比树脂的蠕变特性差，难以长期维持气密性能。另外，也已知在接合部使用M螺纹、G螺纹等平行螺纹，并利用密封垫、O型环进行接合的情况，但树脂制的螺纹存在因使用时的振动等而松缓的顾虑。另外，在接头具有L字形的弯头形状的情况下，为了使接头朝向任意的方向，需要具有使接头主体部与螺纹部旋转的机构(旋转构造)，因此构造变得复杂成本也变高。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-280559号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的主要课题在于提供不产生气密性的降低、连接部的松缓等问题的阀与接头的连接机构。本专利技术的另一课题在于提供即便接头是弯头形状也能够不应用旋转构造而使接头向任意的方向旋转的阀与接头的连接机构。用于解决课题的手段本专利技术的阀与接头的连接机构用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，在阀的壳体上形成有用于供所述接头插入并连接所述接头的连接孔，在该连接孔的内周面具有止动环嵌入槽，在所述接头的外周面形成有止动环收容槽，在所述接头插入壳体内的插入状态下，所述收容槽内的止动环嵌入到嵌入槽中。专利技术效果根据本专利技术，阀与接头的连接不采用以往的螺纹紧固构造，而通过止动环使接头卡止于阀的壳体，因此不存在因振动等而产生松缓的顾虑，能够维持气密性。由于本专利技术采用这种连接机构，因此阀的壳体与接头中的一方或者两方能够不使用金属而使用树脂，能够实现轻型化和成本降低。另外，若采用本专利技术的上述连接机构，即便是弯头形状的接头，也能够不应用旋转构造而使配管向任意的方向旋转。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的连接前的状态的局部剖切说明图。图2是示出本专利技术的一个实施方式的连接后的状态的局部剖切说明图。图3是示出弯头形状的接头的一例的侧视图。图4是示出以往的阀与接头的连接机构的说明图。具体实施方式以下，利用附图说明本专利技术的连接机构。如图1所示那样，本专利技术的实施方式所涉及的连接机构是对卡车等的空气配管中的接头1与阀的壳体2进行连接的机构。在接头1的向壳体2内插入的前部外周面形成有沿周向延伸的止动环收容槽31。在比止动环收容槽31靠前方的位置形成有台阶部41，台阶部41的前端部的直径变细。在该变细的台阶部41安装有O型环4。在接头1的后端面形成有管连接口11。O型环4具有对阀与接头1进行密封的作用。在阀的壳体2形成有用于供接头1插入并连接接头1的连接孔22，空气经由该连接孔22流动。在壳体2的内周面形成有与接头1的止动环收容槽31对应的止动环嵌入槽23。另外，在比止动环嵌入槽23靠内侧的位置形成有用于卡止O型环4的台阶部24。止动环3也被称作卡环，其一部分从止动环收容槽31内向外侧突出，突出部以收纳于止动环嵌入槽23内的方式变形，通过弹簧作用而复原。止动环3具有宽度朝向前端部变细的偏心型、宽度恒定的椭圆形状的同心型、螺旋环型等，在本专利技术中能够采用任一类型的止动环。止动环通常使用弹簧用不锈钢钢丝(SUS304-WPB)，但也可以使用其他金属或者树脂。在将接头1与壳体2连接时，将接头1向壳体2的连接孔22内压入。此时，止动环收容槽31内的止动环3缩径，在连接孔22内的止动环嵌入槽23处止动环3复原，从而能够将接头1与阀的壳体2连接。在图2中示出连接状态。此时，如图2所示那样，O型环4被夹在壳体2的台阶部24与接头1的台阶部41之间，对壳体2与接头1之间进行密封，从而维持气密性。即，在连接状态下，接头1能够绕中心轴A旋转，但通过O型环4可靠地进行密封，并且通过止动环3防止从壳体2脱落，且不存在以往的螺纹紧固的因振动产生的松缓的顾虑。由于采用这种连接构造，因此在本专利技术中，作为接头1以及阀的壳体2的材质，除金属以外，也可以使用树脂。即，接头1以及阀的壳体2由金属或树脂构成，但基于轻型化、成本降低，优选至少一方由树脂构成。作为能够使用的树脂，优选为满足卡车的空气配管所要求的耐热性、耐压性、耐药性的树脂，例如举出列举聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酰胺6T(PA6T)、聚酰胺9T(PA9T)、聚酰胺10T(PA10T)、聚酰胺11T(PA11T)、聚己二酰对苯二胺(PAMXD6)、聚苯硫醚(PPS)、间规聚苯乙烯(SPS)、聚酰胺6(PA6)、聚酰胺66(PA66)、聚酰胺11(PA11)、聚酰胺12(PA12)等耐热性高的树脂。作为能够使用的金属，例如举出铝、铁、铜等。图3示出弯头形状的接头1’。在连接该接头1’的情况下，在向壳体2内插入的插入部分也形成有与上述同样的止动环收容槽31以及台阶部41，在止动环嵌入槽23嵌入有止动环3，在台阶部41安装有O型环4，因此与上述同样地，通过向壳体2内压入，从而利用止动环3固定、连接接头1’。此时，接头1’能够绕中心轴A旋转，因此能够任意地改变管连接口11的方向。除此以外与上述的实施方式相同。如以上说明那样，本专利技术的连接机构即便不像以往那样在接头使用螺纹构造，也能够通过止动环简单且可靠地对接头与阀进行连接，能够长期维持O型环等的密封性。并且能够将接头以及/或者阀的壳体的材质设为树脂，因此能够实现轻型化和成本降低。工业实用性根据本专利技术，阀与接头的连接部不存在因振动等而产生松缓的顾虑，能够长期维持气密性。因此，本专利技术所涉及的阀与接头的连接机构能够适当应用于卡车、其他各种机械类设备所使用的空气阀、空气罐、空气致动器等的空气配管中的阀与接头的连接。特别是当阀的壳体与接头中的一方或者两方不使用金属而使用树脂时，能够有助于卡车等的轻型化和成本降低。附图标记说明1、1’、10接头；2、20壳体；3止动环；4O型环；11、110管连接口；22连接孔；23止动环嵌入槽；24台阶部；31止动环收容槽；41台阶部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀与接头的连接机构，其用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，在所述阀的壳体上形成有用于供所述接头插入并连接所述接头的连接孔，在该连接孔的内周面具有止动环嵌入槽，在所述接头的外周面形成有止动环收容槽，在所述接头插入壳体内的插入状态下，所述收容槽内的止动环嵌入到嵌入槽中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.24 JP 2014-2170611.一种阀与接头的连接机构，其用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，在所述阀的壳体上形成有用于供所述接头插入并连接所述接头的连接孔，在该连接孔的内周面具有止动环嵌入槽，在所述接头的外周面形成有止动...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷口泰章，
申请(专利权)人：霓达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP