链条张紧装置、链条张紧装置组以及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供链条张紧装置、链条张紧装置组以及其制造方法，该链条张紧装置(1)具备向由缸(9)和柱塞(10)围起的压力室(12)内导入工作油的给油通路(13)，在给油通路(13)的端部具有单向阀(14)，在缸(9)和柱塞(10)的滑动面之间有泄漏缝隙(15)，并具备对柱塞(10)向从缸(9)突出的方向施力的复位弹簧(16)，其仅通过如下内部变更来使液压阻尼力不同，即仅通过向从柱塞(10)的突出端面(11)到达压力室(12)的贯通孔(17)的圆筒状内周压入的塞子(18、18′、18″)的种类变更来形成不同排气通路(20、20′、20″)。

Chain tensioner, chain tensioner assembly, and method of manufacturing the same

The invention provides a chain tensioning device, chain tensioner group and its manufacturing method, the chain tensioning device (1) to (9) with cylinder and piston (10) around the pressure chamber (12) in the import oil to the oil passage (13), to the oil channel (13) end with a one-way valve (14), (9) in the cylinder and piston (10) leaking gap between the sliding surface (15), and (10) to have the piston from the cylinder (9) return spring force outstanding direction (16), the only through the internal change as follows to make the hydraulic damping force is different, only to pass from the plunger (10) protruding end (11) to the pressure chamber (12) through hole (17) of the cylindrical inner pressure into the plug (18, 18 'and 18' ') the type of change to form different exhaust passages (20, 20' and 20 '').

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】链条张紧装置、链条张紧装置组以及其制造方法
本专利技术涉及用于驱动汽车发动机凸轮轴的定时链条的张力保持的链条张紧装置、由多种链条张紧装置构成的链条张紧装置组及其制造方法。
技术介绍
汽车的发动机一般经由定时链条(以下称“链条”)将曲轴的旋转传递到凸轮轴，通过该凸轮轴的旋转开闭燃烧室的阀。这里，为了将链条的张力保持在适当范围内，而大多使用由设置为能够以支轴作为中心摆动的链条引导件、和经由该链条引导件按压链条的链条张紧装置构成的张力调整装置。作为组装于该张力调整装置的链条张紧装置，已知如下链条张紧装置：向一端开口且另一端关闭的筒状的缸内以能够在轴线上滑动的方式插入柱塞，设置将该柱塞向从缸突出的方向施力的复位弹簧，将上述柱塞形成为向缸内插入的插入端开口的有底筒状，设置向由该柱塞和上述缸围起的压力室内导入工作油的给油通路，在该给油通路的靠压力室侧的端部设置仅允许工作油从给油通路侧向压力室侧流动的单向阀(下述专利文献1)。对于该链条张紧装置而言，如果在发动机工作过程中，链条的张力变大，则柱塞因该链条的张力而向被压入缸内的方向(以下称“压入方向”)移动，吸收链条的张紧。此时，压力室内的工作油通过柱塞和缸的滑动面间的泄漏缝隙流出，并因该工作油的粘性阻力而产生阻尼作用，因此柱塞缓慢地移动。另一方面，如果在发动机工作过程中，链条的张力变小，则柱塞因复位弹簧的作用力而向从缸突出的方向(以下称“突出方向”)移动，吸收链条的松弛。此时，单向阀打开，工作油从给油通路流入压力室，因此柱塞迅速移动。然而，对于上述链条张紧装置而言，如果停止发动机，则油泵也停止，因此给油通路内的工作油的油面下降，而给油通路内成为积存大量空气的状态。而且，在再启动发动机时，大量空气从给油通路流入压力室，而成为该流入的大量的空气积存在柱塞的内部的状态。如果在该状态下使柱塞加载压入方向上的载荷，则由于通过柱塞内部所积存的空气的压缩而使柱塞移动，因此存在链条张紧装置的阻尼作用降低的问题。为了防止该阻尼作用降低，而在上述链条张紧装置设置将柱塞的内部所积存的空气排出的机构。具体而言，在柱塞的从缸突出的突出端部设置贯通柱塞内外的孔，在该贯通孔的圆筒状内周压入外周具有外螺纹状的泄漏槽的塞子，通过该泄漏槽将柱塞内部的空气向外部排出。如果像这样形成排气通路，则与在内螺纹孔压入圆筒滚子来形成排气通路的情况相比，抑制在压入时产生毛刺，去除毛刺变得容易。专利文献1：日本特开2009-79604号公报如上所述的链条张紧装置能够通过设定泄漏缝隙，来调节所产生的液压阻尼力。泄漏缝隙的大小因缸和柱塞的温度特性差而变化。因此，液压阻尼力的产生特性受温度变化的影响，常温时和高温时的特性差异变大。越要抑制该影响，泄漏缝隙的设定越受到限制。若发动机型式不同，则因发动机特性之差所要求的液压阻尼力的产生特性不同，链条张紧装置的内部规格基本上都是针对每个发动机进行设计。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的课题是简单地提供使液压阻尼力不同的链条张紧装置。实现上述课题的第一专利技术为如下链条张紧装置，向一端敞开且另一端关闭的筒状的缸内，以能够在轴向上滑动的方式插入柱塞，将所述柱塞形成为向缸内插入的插入端敞开且具有从缸突出的突出端面的筒状，设置向由所述柱塞和所述缸围起的压力室内导入工作油的给油通路，在所述给油通路的靠压力室侧的端部，设置仅允许工作油从给油通路侧向压力室侧流动的单向阀，在所述缸和柱塞的滑动面之间，设置使压力室内的工作油向缸的外侧流出的泄漏缝隙，设置对所述柱塞向从缸突出的方向施力的复位弹簧，在所述柱塞设置从所述柱塞的突出端面到达所述压力室的贯通孔，向所述贯通孔的圆筒状内周，压入外周具有泄漏槽的塞子，而在该圆筒状内周和该塞子的外周之间形成排气通路，其中，仅通过变更向所述贯通孔的圆筒状内周压入的塞子的种类，使液压阻尼力不同。根据上述结构，仅通过所压入的塞子侧使液压阻尼力不同，因此除塞子以外，无需在缸、柱塞的内部进行规格变更，因此，能够简单地提供使液压阻尼力不同的链条张紧装置。即，链条张紧装置的内部设计采用共用的设计，仅变更塞子，就能应对于不同发动机型式，适用于不同的液压阻尼力，因此能够实现部件的共用化，从而实现低成本化。例如，能够将所述泄漏槽设为外螺纹，将所述泄漏槽的轴向长度设定为大于所述贯通孔的圆筒状内周的轴向长度，在压入到所述贯通孔的圆筒状内周的塞子的与压力室相反侧的端面、和所述柱塞的突出端面之间设置轴向距离。如此，成为所压入的塞子具有向压力室突出的部分且该突出部分也具有外螺纹部分的链条张紧装置。该链条张紧装置即使丝毫不变更塞子和柱塞的规格，也能利用前述轴向距离，进行将塞子压入贯通孔的圆筒状内周的范围向与压力室相反侧扩大的规格变更。通过该规格变更，能够增大外螺纹和贯通孔的圆筒状内周的啮合长度，延长螺旋状的排气通路，通过该延长程度调节排气通路的泄漏特性，进而能调节液压阻尼力。优选将所述泄漏缝隙的径向大小设为30～60μm。该数值范围是作为泄漏缝隙能够实用性地采用的下限设定，适合抑制因温度变化所导致的泄漏缝隙的变化对液压阻尼力的产生特性造成的影响。越抑制该影响越较难受温度变化的影响的排气通路的泄漏特性容易影响液压阻尼力的产生特性。因此，通过设定上述塞子的压入范围，容易调节液压阻尼力的产生特性。能够由铝系材料形成所述缸，由铁系材料形成所述柱塞和所述塞子。通常由铝系材料形成缸，由铁系材料形成柱塞。通过由铁系材料形成塞子，能够抑制一般柱塞和塞子间的温度特性差，排气通路的泄漏特性很难受到温度变化的影响。另外，第二专利技术涉及链条张紧装置组，包括第一种链条张紧装置和不同种链条张紧装置，对于第一种链条张紧装置而言，向一端敞开且另一端关闭的筒状的缸内，以能够在轴向上滑动的方式插入柱塞，将所述柱塞形成为向缸内插入的插入端敞开且具有从缸的突出端面的筒状，设置向由所述柱塞和所述缸围起的压力室内导入工作油的给油通路，在所述给油通路的靠压力室侧的端部，设置仅允许工作油从给油通路侧向压力室侧流动的单向阀，在所述缸和柱塞的滑动面之间，设置使压力室内的工作油向缸的外侧流出的泄漏缝隙，设置对所述柱塞向从缸突出的方向施力的复位弹簧，在所述柱塞设置从所述柱塞的突出端面到达所述压力室的贯通孔，向所述贯通孔的圆筒状内周，压入外周具有第一种泄漏槽的第一种塞子，而在该圆筒状内周和该第一种塞子的外周之间形成第一种排气通路，对于所述不同种链条张紧装置而言，具备具有与所述第一种泄漏槽不同的不同种泄漏槽的不同种塞子，仅通过将该不同种塞子压入到所述贯通孔的圆筒状内周中的内部变更，使液压阻尼力与所述第一种链条张紧装置不同。另外，第三专利技术涉及制造不同种链条张紧装置的方法，所述不同种链条张紧装置相比于第一种链条张紧装置，仅通过内部变更使液压阻尼力与所述第一种链条张紧装置不同，对于所述第一种链条张紧装置而言，向一端敞开且另一端关闭的筒状的缸内，以能够在轴向上滑动的方式插入柱塞，将所述柱塞形成为向缸内插入的插入端敞开且具有从缸突出的突出端面的筒状，设置向由所述柱塞和所述缸围起的压力室内导入工作油的给油通路，在所述给油通路的靠压力室侧的端部，设置仅允许工作油从给油通路侧向压力室侧流动的单向阀，在所述缸和柱塞的滑动面之间，设置使压力室内的工作油向缸的外侧流出的泄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条张紧装置，向一端敞开且另一端关闭的筒状的缸(9)内，以能够在轴向上滑动的方式插入柱塞(10)，将所述柱塞(10)形成为向缸(9)内插入的插入端敞开且具有从缸(9)突出的突出端面(11)的筒状，设置向由所述柱塞(10)和所述缸(9)围起的压力室(12)内导入工作油的给油通路(13)，在所述给油通路(13)的靠压力室(12)侧的端部，设置仅允许工作油从给油通路(13)侧向压力室(12)侧流动的单向阀(14)，在所述缸(9)和柱塞(10)的滑动面之间，设置使压力室(12)内的工作油向缸(9)的外侧流出的泄漏缝隙(15)，设置对所述柱塞(10)向从缸(9)突出的方向施力的复位弹簧(16)，在所述柱塞(10)设置从所述柱塞(10)的突出端面(11)到达所述压力室(12)的贯通孔(17)，向所述贯通孔(17)的圆筒状内周，压入外周具有泄漏槽(19)的塞子(18)，而在该圆筒状内周和该塞子(18)的外周之间形成排气通路(20)，所述链条张紧装置的特征在于，仅通过变更向所述贯通孔(17)的圆筒状内周压入的塞子(18’、18”)的种类，使液压阻尼力不同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.06 JP 2014-2055191.一种链条张紧装置，向一端敞开且另一端关闭的筒状的缸(9)内，以能够在轴向上滑动的方式插入柱塞(10)，将所述柱塞(10)形成为向缸(9)内插入的插入端敞开且具有从缸(9)突出的突出端面(11)的筒状，设置向由所述柱塞(10)和所述缸(9)围起的压力室(12)内导入工作油的给油通路(13)，在所述给油通路(13)的靠压力室(12)侧的端部，设置仅允许工作油从给油通路(13)侧向压力室(12)侧流动的单向阀(14)，在所述缸(9)和柱塞(10)的滑动面之间，设置使压力室(12)内的工作油向缸(9)的外侧流出的泄漏缝隙(15)，设置对所述柱塞(10)向从缸(9)突出的方向施力的复位弹簧(16)，在所述柱塞(10)设置从所述柱塞(10)的突出端面(11)到达所述压力室(12)的贯通孔(17)，向所述贯通孔(17)的圆筒状内周，压入外周具有泄漏槽(19)的塞子(18)，而在该圆筒状内周和该塞子(18)的外周之间形成排气通路(20)，所述链条张紧装置的特征在于，仅通过变更向所述贯通孔(17)的圆筒状内周压入的塞子(18’、18”)的种类，使液压阻尼力不同。2.根据权利要求1所述的链条张紧装置，其中，将所述泄漏槽(19、19’、19”)设为外螺纹，将所述泄漏槽(19、19’、19”)的轴向长度(b)设定为大于所述贯通孔(17)的圆筒状内周的轴向长度(a)，在压入到所述贯通孔(17)的圆筒状内周中的塞子(18、18’、18”)的与压力室(12)相反侧的端面、和所述柱塞(10)的突出端面(11)之间设置轴向距离(c)。3.根据权利要求1或者2所述的链条张紧装置，其中，将所述泄漏缝隙(15)的径向大小(g)设为30～60μm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的链条张紧装置，其中，用铝系材料形成所述缸(9)，用铁系材料形成所述柱塞(10)和所述塞子(18)。5.一种链条张紧装置组，其中，包括第一种链条张紧装置和不同种链条张紧装置；对于所述第一种链条张紧装置而言，向一端敞开且另一端关闭的筒状的缸(9)内，以能够在轴向上滑动的方式插入柱塞(10)，将所述柱塞(10)形成为向缸(9)内插入的插入端敞开且具有从缸(9)突出的突出端面(11)的筒状，设置向由所述柱塞(10)和所述缸(9)围起的压力室(12)内导入工作油的...

【专利技术属性】
技术研发人员：古川资，佐藤诚二，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP