具有触觉信号发出的油门踏板制造技术

本发明专利技术涉及一种具有触觉信号发出的油门踏板，尤其用于交通运输工具。所述油门踏板(100)具有触觉的信号发出组件(200)。所述信号发出组件(200)具有信号元件(210)和用于产生信号的促动器(220)。在此，所述信号元件(210)与所述油门踏板(100)连接。为了能够实现所述油门踏板(100)的尽可能柔性的模块化的构造方式并且在运行中最小化噪声产生，在此设置，所述信号元件(210)借助柔性轴(300)与所述促动器(220)连接，其中，所述柔性轴(300)适合于传递由所述促动器(220)产生的信号。

An accelerator pedal with a tactile signal

The present invention relates to an accelerator pedal with a tactile signal, especially for a transportation vehicle. The accelerator pedal (100) has a tactile signal emitting assembly (200). The signal emitting assembly (200) has a signal element (210) and an actuator (220) for generating a signal. Herein, the signal element (210) is connected to the accelerator pedal (100). In order to realize the accelerator pedal (100) as far as possible to construct modular flexible and minimizing noise generated in the operation, in this setting, the signal element (210) with flexible shaft (300) and the actuator (220) is connected, among them, the flexible shaft (300) suitable for transmission by the actuator (220) generated signal.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有触觉信号发出的油门踏板
本专利技术涉及一种具有独立权利要求1前序部分特征的、具有触觉信号发出的、尤其用于交通运输工具的油门踏板。本专利技术还涉及一种带有具有触觉信号发出的油门踏板的交通运输工具。
技术介绍
给驾驶员提供触觉反馈的油门踏板已经公知并且也被称为主动油门踏板。在此，触觉反馈可以采用不同形式，例如敲击或振动。为了产生这种触觉反馈，存在不同的可能性。在此，通常使油门踏板的整个踏板臂处于运动中，或者该运动直接在油门踏板的踩踏板上产生。这种油门踏板由DE29612273U1公知。
技术实现思路
本专利技术从这样的认知出发，即直接在踏板平板上产生触觉反馈常常存在安装空间问题。在此，例如必须在较小的区域中安装构造成振动元件的信号元件，但也安装用作用于信号产生的驱动单元的促动器。这可能导致这样的问题，即包括信号元件和促动器的整个信号发出组件必须安装到踏板臂或者说油门踏板的踩踏板中。由此，油门踏板或者说踏板臂或者说踩踏板例如可能在制造中变得非常费事或者制造得非常大或者具有过大的重量。另一问题可能在于，为了节省安装空间，必须选择这样小的促动器或者说这样小的信号元件，使得触觉信号的强度不会或仅刚刚符合对这种主动油门踏板的要求。此外，针对每种踏板形状改变(例如针对不同的交通运输工具制造商或交通运输工具制造商的不同车型)，具有触觉信号发出的传统油门踏板需要自己的专门匹配的信号发出组件。这可能会伴随高制造成本。此外已经表明，最终客户非常重视在这种油门踏板运行时引起的特别小的噪声产生。在传统的油门踏板中，对此必须采取噪声衰减措施，以便衰减在产生和传递信号时产生的噪声。这是高成本的并且需要附加的安装空间。因此可能存在这样的要求：提供一种具有触觉信号发出的油门踏板，该油门踏板通过信号发出组件的新式设计会构造得特别紧凑、允许针对不同油门踏板形状的模块化构造，该油门踏板能简单并成本有利地被制造、具有小的噪声产生，并且在该油门踏板的情况下信号元件和促动器能够足够大地被设计尺寸，以便能够随时提供需要的信号强度。通过根据独立的设备权利要求的本专利技术主题能够满足该要求。在独立权利要求中描述本专利技术的有利实施方式。下面详细讨论具有根据本专利技术实施方式的触觉信号发出的油门踏板的特征、细节和可能的优点。根据本专利技术的一个方面，提出一种具有触觉信号发出的、尤其用于交通运输工具的油门踏板。在此，油门踏板具有触觉信号发出组件。信号发出组件具有信号元件和用于产生信号的促动器。信号元件与油门踏板连接。油门踏板的特征为，信号元件借助柔性轴与促动器连接，其中，所述柔性轴适合于传递由促动器产生的信号。相对于现有技术，通过本专利技术的油门踏板或者说信号发出组件的构造能够引起油门踏板的特别节省空间和在重量方面轻的结构。因为通过使用借助柔性轴与促动器连接的信号元件，促动器和信号元件例如能够以有利的方式在空间上相互分开地布置，不会在传递由促动器产生的信号时出现问题。促动器和信号元件的重量因此能够在空间上分开地分布。由此能够优化油门踏板内部的重量分布。在促动器布置在真正的油门踏板外部的情况下，与传统布置相比甚至能够大大减小真正的能摆动的油门踏板的重量。噪声产生也能够被更好地掌控，其方式是：例如促动器被安装在油门踏板的少共振部位上或者甚至在空间上与油门踏板脱耦地被安装。通过柔性轴引起的机械式信号传递也能够有利地实现油门踏板的特别耐用的构造。因为，由此信号元件例如能够布置在油门踏板的踩踏面附近或在油门踏板的踩踏面中，而不必直至在油门踏板中或油门踏板上的信号元件附近进行用于促动器的费事且容易出现故障的电连接或者说缆线布置。有利地，此外同一个信号发出组件能够通过柔性轴最大程度地被用于触觉油门踏板的不同形状和变型方案。因为，油门踏板的不同弯曲或油门踏板的不同长度能够通过柔性轴或者说通过容易实现的柔性轴长度匹配以简单的方式来补偿。由此能够实现针对信号发出组件或者说触觉油门踏板的明显成本优势。柔性轴也以相同的方式有利地使促动器或者说信号元件能够安装在油门踏板的特别合适的部位上，这些合适的部位能够针对油门踏板的不同变型方案而言处于油门踏板的不同部位上。有利地也会引起，适合的促动器的选择与油门踏板上或油门踏板内部的安装空间无关或者说与油门踏板中靠近信号元件的、在设计上有利的部位无关。而是能够根据所期望的信号强度或者说所期望的信号形式来自由地选择促动器，因为由促动器产生的信号通过柔性轴传递给信号元件。即例如在传统油门踏板中由于受限的安装空间而不能使用的、特别大或者说特别重的促动器能够被使用。换言之，柔性轴能够远程传递由促动器产生的机械信号。由此，本专利技术的油门踏板在形状、重量分布和在制造油门踏板时具有明显较大的灵活性。例如，由此也能够实现由油门踏板和信号发出组件构成的模块化构造。因为例如能够针对不同的油门踏板(左侧驾驶、右侧驾驶、不同长度的油门踏板等)使用同一信号元件和同一踩踏板，其中，仅须使用于操控信号发出组件的输入导线匹配于对应的油门踏板。替代地或同时地总能够使用同一促动器，该促动器则能够针对不同的踏板变型方案安装在不同的特别适合的位置上。以灵活的方式通过柔性轴引起两个元件之间、即促动器和信号元件之间的连接或者说作用连接。由此能够有利地实现由于使用相同部件而引起的较小成本并且能够较快地实现客户期望。由此也能够在设计这种油门踏板时引起显著更大的灵活性。柔性轴例如能够适合于传递转矩或纵向运动。在此，该柔性轴能够适合于传递这种运动或者说(转矩)力矩，而保留其外部形状或者说构型。该柔性轴例如能够转动，尤其能多次地转动。该柔性轴同时或替代地能够这样刚性地构造，使得该柔性轴能够沿轴向延伸方向传递机械脉冲。在传递纵向运动时，例如在传递敲击时，“信号元件借助柔性轴与促动器连接”能够理解为，柔性轴的背离促动器的端部例如与信号元件松动地连接并且仅在敲击过程中暂时与信号元件进行机械接触。柔性轴能够构造成与信号元件和促动器分开的单独元件。柔性轴能够在其端部之一上或在两个端部上都具有适配元件，借助该适配元件，柔性轴能与促动器或者说信号元件连接或者能固定在促动器或者说信号元件上。在信号发出组件中，信号元件和促动器能够是相互分开的单独元件。信号元件和促动器能够在空间上相互分开地布置。根据本专利技术的一个实施方式，柔性轴具有第一端部和第二端部。在此，第一端部沿着第一轴线指向。在此，第二端部沿第二轴线指向。柔性轴能以至少15°、优选以至少25°、特别优选以至少45°并且极特别优选以60°可逆地弯曲。理想地，柔性轴能任意可逆地、例如也呈圆形地，即以360°或更大角度地弯曲。在此，通过在第一轴线和第二轴线之间围成的角度给定了该弯曲。由此有利地实现，借助柔性轴例如也能够在促动器和信号元件之间传递转动运动。在由促动器、信号元件和柔性轴构成的信号发出组件布置在油门踏板上或油门踏板中的情况下，能这样弯曲的柔性轴能够实现特别大的构型空间。由此有利地也能够以油门踏板的强烈弯曲的几何形状或通过具有唯一结构元件、即柔性轴的油门踏板的多重反向弯曲来传递由促动器产生的信号。由此有利地能放弃中间机构，例如传动装置、齿轮或单独的转向元件。柔性轴的第一端部或第二端部能够分别理解为一个具有柔性轴总长度的例如1％到5％的短端部区段。第一轴线或第二轴线的方向则分别由本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有触觉信号发出的油门踏板，尤其用于交通运输工具，其中，所述油门踏板(100)具有触觉的信号发出组件(200)，其中，所述信号发出组件(200)具有信号元件(210)和用于产生信号的促动器(220)，其中，所述信号元件(210)与所述油门踏板(100)连接，其特征为，所述信号元件(210)借助柔性轴(300)与所述促动器(220)连接，其中，所述柔性轴(300)适合于传递由所述促动器(220)产生的信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.09 DE 102014220466.61.具有触觉信号发出的油门踏板，尤其用于交通运输工具，其中，所述油门踏板(100)具有触觉的信号发出组件(200)，其中，所述信号发出组件(200)具有信号元件(210)和用于产生信号的促动器(220)，其中，所述信号元件(210)与所述油门踏板(100)连接，其特征为，所述信号元件(210)借助柔性轴(300)与所述促动器(220)连接，其中，所述柔性轴(300)适合于传递由所述促动器(220)产生的信号。2.根据权利要求1所述的油门踏板，其特征为，所述柔性轴(300)具有第一端部(312)和第二端部(314)，其中，所述第一端部(312)沿着第一轴线(322)指向，其中，所述第二端部(314)沿第二轴线指向，其中，所述柔性轴(300)能以至少15°、尤其以至少25°可逆地弯曲，其中，通过在所述第一轴线(322)和所述第二轴线(324)之间围成的角度(320)给定了所述弯曲。3.根据权利要求1或2所述的油门踏板，其特征为，所述柔性轴(300)构成由包封套(350)包裹的缆线(310)。4.根据权利要求3所述的油门踏板，其特征为，所述缆线(310)具有缆线直径(D1)，其中，所述缆线直径(D1)处于1mm和4mm之间的范围中，尤其在1.5mm和2.5mm之间的范围中。5.根据权利要求3或4所述的油门踏板，其特征为，所述包封套(350)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·哈蒂格，A·塔勒尔，M·戴斯勒，M·赫拉夫卡，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE