车辆用空调装置制造方法及图纸

车辆用空调装置具备空调单元(10)、鼓风机(21)及冷却用热交换器(24)。空调单元(10)以沿车辆的前后方向延伸的方式配置于中央控制台(1)内。鼓风机(21)对空气进行送风。冷却用热交换器(24)位于鼓风机(21)的后方，其上端部向前上方倾斜地设置。空调单元(10)具有设于冷却用热交换器(24)的前后方向上的后方的平板状的混合门(34)。混合门(34)构成为能够绕着沿车辆的宽度方向延伸的轴转动。混合门(34)的转动轨迹的前端位于冷却用热交换器(24)的后端部的前方。

Air conditioner for vehicle

The air conditioner for the vehicle has an air conditioning unit (10), a blower (21) and a cooling heat exchanger (24). The air conditioning unit (10) is configured in the central console (1) in a manner extending along the front and rear directions of the vehicle. The blower (21) carries air to the air. The cooling heat exchanger (24) is positioned behind the blower (21), and the upper end of the blower is disposed obliquely upwards. The air conditioning unit (10) has a flat panel mixing gate (34) positioned behind the front and back directions of the cooling heat exchanger (24). The mixing gate (34) is configured to rotate about a shaft extending along the width direction of the vehicle. The front end of the rotation path of the mixing gate (34) is located in front of the rear end of the cooling heat exchanger (24).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置关联申请的相互参照本申请基于2015年3月30日提出申请的日本专利申请2015-068919号,其公开内容通过参照而引用于本申请。
本专利技术涉及车辆用空调装置，尤其涉及设于车室的中央控制台内的后排座椅用的空调装置。
技术介绍
以往，汽车等车辆为了调节车室内的温度而在车辆前方的仪表板内搭载有空调单元。该空调单元一般构成为，将由被电动机驱动的鼓风机所取入的空气通过蒸发器、加热器芯等热交换器而进行冷却或加热，作为冷风、热风或它们的混合风，从设于仪表板的排气口向车室内进行送风。另一方面，近年来例如SUV(SportUtilityVehicle/运动型多用途车)等具有较大的车体的车辆被广泛使用。这样的车辆的室内空间较大，因此空调难以到达后排座椅。与此相关联地，例如专利文献1公开了一种空调装置，该空调装置在仪表板内的空调单元的蒸发器与加热器芯之间连接有后排座椅空调用管道的端部，将在加热器芯中通过前的冷风经由后部空调用风扇而向后排座椅引导，由此能够高效率地对后排座椅进行制冷。另外，例如专利文献2公开了一种如下的技术，在蒸发器呈大致垂直状地配置的空调单元中，通过设法改良向车辆用冷温藏库的通路形成开口的位置，从而使仪表板内的空调单元小型化的技术。现有技术文献专利文献1：日本特开2008-081024号公报专利文献2：日本特开2006-088842号公报然而，在专利文献1所公开的空调装置中，前排座椅与后排座椅共用仪表板内的空调单元的热交换器，一般热交换器的尺寸越大则冷却或加热能力越高，因此在具有能够在仪表板内的受限制的空间中的尺寸的热交换器的空调单元中，在SUV等车体较大的车辆的情况下，难以充分地调整向后排座椅的空调风的温度。为了在这样的情况下也能够充分地调整向后排座椅的空调风的温度，可以想到在配置于仪表板内的空调单元之外，将具有热交换器的后排座椅用的空调单元设于从仪表板向车辆后方延伸的中央控制台内。但是，一般，中央控制台左右被座椅夹住，中央通道在下方的车身地板面上向上方隆起，且在上表面并设有变速杆、开关类、储物格、扶手等各种结构。因此，若仅简单地在中央控制台内配置空调单元，收纳该空调单元的中央控制台大型化而车室内的居住性有可能下降。因此，需要将空调单元紧凑地收纳在中央控制台内，但在专利文献2所公开的空调单元中，蒸发器呈大致垂直状地配置，因此蒸发器的尺寸被中央控制台内的空间的高度限制，其制冷性能有可能下降。为了解决该问题，也可以想到将蒸发器倾斜地配置，来降低高度方向上的尺寸，但在该情况下，蒸发器的车辆前后方向的尺寸变大，因此仅将蒸发器倾斜地配置的情况下，空调单元有可能无法收纳到中央控制台内。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题因此，本专利技术的目的是提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置具备能够紧凑地收纳于中央控制台内的空调单元。本专利技术的车辆用空调装置具备空调单元、鼓风机及冷却用热交换器。空调单元以沿车辆的前后方向延伸的方式配设于中央控制台内。鼓风机对空气进行吹送。冷却用热交换器位于鼓风机的后方，并且以所述冷却用热交换器的上端部向前上方倾斜的方式设置。空调单元具有平板状的混合门，该混合门设于冷却用热交换器的前后方向上的后方。混合门构成为能够绕着沿车辆的宽度方向延伸的轴转动。混合门的转动轨迹的前端位于冷却用热交换器的后端部的前方。根据上述结构，能够在以上端部向前上方倾斜的方式配置的冷却用热交换器的后方的无用空间中设置混合门。其结果是，能过在前后方向上缩短空调单元，能够将空调单元紧凑地收纳于中央控制台内。附图说明关于本专利技术的上述目的及其他目的、特征、优点，通过参照附图并记述下述的详细内容而变得更明确。图1是设有一实施方式的车辆用空调装置的中央控制台的立体图。图2是图1所示的中央控制台的车辆的前后方向上的纵剖视图。图3是表示空调单元的概略结构的车辆的前后方向的纵剖视图。图4是空调单元的右侧视图。图5是空调单元的俯视图。图6是空调单元的仰视图。图7是空调单元下方的车身地板面的俯视图。具体实施方式以下，参照附图对适用了本专利技术的车辆用空调装置的实施方式进行说明。另外，图中适当记载的箭头F、R分别表示车辆的前后方向中的前方向、后方向。本实施方式的车辆用空调装置设于FR(前置发动机-后轮驱动)车或四轮驱动车等乘用车中的车室内的中央控制台内。图1表示该中央控制台的构造。在车室内，以隔开在车辆的宽度方向(左右方向)上并列的前排座椅的驾驶座与副驾座(未图示)的方式，设有从前方的仪表盘(未图示)的下部朝向后方(图1中的箭头R所示的方向)延伸的中央控制台1。在本实施方式的情况下，如图1所示，在车身地板面2的宽度方向的中央部向上侧呈凸状地设有中央通道3，该中央通道3将沿前后方向延伸的传动轴、排气管等(未图示)收纳于内侧。中央控制台1沿着该中央通道3而设于中央通道3的上部。中央控制台1是向下方开口并在与中央通道3的上表面之间具备空间的箱状的收纳部分。在中央控制台1的上表面的前方(箭头F所示的方向)从中央控制台1的上表面突出地设有能够对车辆进行变速操作的换挡装置4的变速杆部4a。在变速杆部4a的后方安装有用于操作导航等车辆搭载设备的操作开关5。另外，在中央控制台1的上表面，在操作开关5的后方一体地形成有收纳杯子、瓶子等的沿左右方向排列的两个杯架6。另外，在中央控制台1的上表面，在杯架6的后方设有收纳小物件的前排座椅用的小物件收纳盒7。该小物件收纳盒7具有收纳部7a和开闭盖7b。收纳部7a一体地形成于中央控制台1的上表面，并向上方开口。开闭盖7b铰接结合于中央控制台1，对收纳部7a的开口部进行开闭。开闭盖7b构成为，在关闭的状态下其上表面部成为就座于驾驶座或副驾座的前排座椅乘员的扶手。另外，图1、图2表示关闭状态下的开闭盖7b。此外，在小物件收纳盒7的后方且中央控制台1的背面中的上方(上部)安装有后部空调开关8，该后部空调开关8被后排座椅乘员操作，而对后述的后排座椅用的后部空调单元10进行操作。在空调开关8的下方设有将来自后部空调单元10的空调风向车室排出的排出口9。如图2所示，在上述中央控制台1的内部设有：后部空调单元10，该后部空调单元10以沿车辆前后方向延伸的方式设于在车身地板面2上设置的中央通道3的上表面；及空调管道11、12，所述空调管道11、12将该后部空调单元10的空调风向后方引导。后部空调单元10具备单元主体20。单元主体20与送风部20a、空调部20b及排出部20c一体地构成。送风部20a将从车室内取入的空气向下游进行送风。空调部20b对从送风部20a吹送的空气进行冷却或加热，由此形成作为冷风、热风或它们的混合风的空调风。排出部20c将空调风向后排座椅排出。换挡装置4在其下方由设在中央通道3上的底座部13支承，经由底座部13而固定在车身地板面2上。底座部13构成为在其下方的空间中收纳后部空调单元10的送风部20a。接着，参照图3对后部空调单元10的内部构造详细地进行说明。另外，图3表示图5的后部空调单元10的III-III线的剖视图。如图3所示，后部空调单元10在位于后部空调单元10的前方(箭头F所示的方向)的送风部20a具备鼓风机21和旋转驱动该鼓风机21的鼓风机电动机22。鼓风机21与鼓风机电动机22在宽度方向上彼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：空调单元(10)，所述空调单元以沿车辆的前后方向延伸的方式配设于中央控制台(1)内；鼓风机(21)，所述鼓风机对空气进行吹送；及冷却用热交换器(24)，所述冷却用热交换器位于所述鼓风机(21)的后方，并且以所述冷却用热交换器的上端部向前上方倾斜的方式设置，所述空调单元(10)具有平板状的混合门(34)，所述混合门设于所述冷却用热交换器(24)的所述前后方向上的后方，所述混合门(34)构成为能够绕着沿车辆的宽度方向延伸的轴转动，所述混合门(34)的转动轨迹的前端位于所述冷却用热交换器(24)的后端部的前方。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.30 JP 2015-0689191.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：空调单元(10)，所述空调单元以沿车辆的前后方向延伸的方式配设于中央控制台(1)内；鼓风机(21)，所述鼓风机对空气进行吹送；及冷却用热交换器(24)，所述冷却用热交换器位于所述鼓风机(21)的后方，并且以所述冷却用热交换器的上端部向前上方倾斜的方式设置，所述空调单元(10)具有平板状的混合门(34)，所述混合门设于所述冷却用热交换器(24)的所述前后方向上的后方，所述混合门(34)构成为能够绕着沿车辆的宽度方向延伸的轴转动，所述混合门(34)的转动轨迹的前端位于所述冷却用热交换器(24)的后端部的前方。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述鼓风机(21)具有向后上方吹出空气的吹出...

【专利技术属性】
技术研发人员：霜山洋平，渡部裕贵，坂仓忠则，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP