充气轮胎及充气轮胎的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种充气轮胎，该充气轮胎包括：在轮胎的径向方向上位于内衬层的内侧的密封剂层(22)；以及在轮胎的径向方向上位于所述密封剂层(22)的内侧的吸音层(25)。所述密封剂层(22)由沿所述轮胎的内周面以螺旋形状连续地设置的大体绳状的密封剂材料构成。所述吸音层(25)利用所述密封剂材料附装至所述充气轮胎。

Pneumatic tire and method for manufacturing pneumatic tire

The invention relates to a pneumatic tire, the pneumatic tire includes a sealant layer inside the lining layer in the radial direction of the tire (22); and in the sealant layer in the radial direction of the tire (22) inside the sound-absorbing layer (25). The sealant layer (22) is composed of a substantially rope shaped sealant material continuously arranged in a spiral shape along the inner circumferential surface of the tire. The sound absorbing layer (25) is attached to the pneumatic tire using the sealant material.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎及充气轮胎的制造方法
本专利技术涉及一种充气轮胎及充气轮胎的制造方法。
技术介绍
内周施加有密封剂的自密封轮胎被称为防穿刺充气轮胎(在下文中，也简单地将充气轮胎称为轮胎)。密封剂自动地将形成在这种自密封轮胎中的穿孔密封。已经已知若干制造自密封轮胎的方法，这些方法例如包括这样的方法，该方法包括：将有机溶剂添加至密封剂以降低密封剂的粘度，从而容易处理；将稀释的密封剂附着至轮胎的内表面；并且将有机溶剂从所附着的稀释密封剂移除。还有这样一种方法，该方法包括：使用静态混合器或动态混合器将在批量捏合机中制备的基础试剂与固化剂混合以制备密封剂；以及将该密封剂附着至轮胎内周。近年来，需要噪声更少更静音的汽车。轮胎产生各种类型的噪声。在这些噪声中，所谓路面噪声是在道路上行驶过程中产生的频率范围在50Hz至400Hz的轰轰声，此路面噪声传播至车辆内部并且会使乘客不舒服。为了解除此问题，专利文献1公开了一种借助专用密封剂附装至轮胎的内衬层的内侧以减小噪声的海绵。文献列表专利文献：专利文献1：JP2013-43643A
技术实现思路
技术问题然而，专利文献1的技术在提高自密封轮胎的密封性能以及路面噪声降低特性方面留有改进余地。在以高生产率稳定地制造具有高密封性能以及高路面噪声降低特性的自密封轮胎方面也存在改进余地。而且，可能因密封剂而使轮胎不平衡，从而导致轮胎均匀性劣化。本专利技术的目的是解决以上问题并且提供密封性能以及路面噪声降低特性优异的自密封轮胎。解决问题的方案本专利技术涉及一种充气轮胎(自密封轮胎)，该充气轮胎包括：位于内衬层的径向内侧的密封剂层；以及位于所述密封剂层的径向内侧的吸音层，所述密封剂层是由沿所述轮胎的内周连续地且成螺旋形地设置的大体绳状的密封剂形成的，所述吸音层利用所述密封剂附装。优选地，所述吸音层包括多孔吸音材料，并且所述多孔吸音材料的比重为0.005至0.06。优选地，所述密封剂包括包含丁基橡胶的橡胶组分、液体聚合物和有机过氧化物；并且相对于100质量份的橡胶组分，所述密封剂包括1到30质量份的无机填料。所述密封剂层优选具有1.0mm至10.0mm的厚度。所述吸音层优选仅由多孔吸音材料构成。所述吸音层的体积优选是轮胎空腔的总体积的0.4％至30％。优选地，所述吸音层具有大体恒定的宽度以及大体恒定的截面形状，并且所述吸音层是间断的并且具有一个间断。优选地，所述吸音层具有接触所述密封剂层的大体平坦的面。所述吸音层的轮胎宽度方向端优选比所述吸音层的轮胎宽度方向中央薄。优选地，所述密封剂层的宽度是所述轮胎的缓冲层的宽度的85％至115％，并且所述吸音层的宽度是所述密封剂层的宽度的50％至95％。优选地，所述吸音层包括多孔吸音材料，并且所述多孔吸音材料是海绵。所述海绵优选由聚醚多元醇、聚酯多元醇或者聚酯-聚醚多元醇制成。优选地，通过利用连续捏合机混合包括交联剂的原材料顺序地制备密封剂并且顺序地将密封剂施加至轮胎的内周而形成密封剂层。从连续捏合机的出口排出的密封剂优选具有70℃至150℃的温度。优选地，所述吸音层不被所述密封剂浸渍。本专利技术还涉及一种用于制造充气轮胎(自密封轮胎)的方法，所述方法包括以下步骤：将大体绳状的密封剂连续地且成螺旋形地施加至硫化的轮胎的内周；并且在施加所述密封剂后附装吸音层。在附装吸音层的步骤中，优选地将所需大小的所述吸音层设置在保持器上然后附装至所述轮胎。本专利技术的有益效果本专利技术的充气轮胎(自密封轮胎)包括：位于内衬层的径向内侧的密封剂层；以及位于所述密封剂层的径向内侧的吸音层。所述密封剂层是由沿所述轮胎的内周连续地且成螺旋形地设置的大体绳状的密封剂形成的。所述吸音层利用所述密封剂附装。这样的自密封轮胎密封性能以及路面噪声降低特性优异。而且，自密封轮胎不太可能因密封剂而使轮胎不平衡，并因此能降低轮胎均匀性的劣化。本专利技术的用于制造充气轮胎(自密封轮胎)的方法包括以下步骤：将大体绳状的密封剂连续地且成螺旋形地施加至硫化的轮胎的内周；并且在施加所述密封剂后附装吸音层。根据此方法，能够以高生产率稳定地制造具有高密封性能以及高路面噪声降低特性的充气轮胎(自密封轮胎)。附图说明图1是示意性示出在用于制造自密封轮胎的方法中使用的施加器的示例的说明图。图2是示出在图1所示的施加器中包括的喷嘴的顶端的附近的放大视图。图3是示意性示出喷嘴与轮胎的位置关系的说明图。图4是示意性示出连续并螺旋形地附着至轮胎内周的大体绳状密封剂的示例的说明图。图5是示出了在图1所示的施加器中包括的喷嘴的顶端的附近的放大视图。图6是示意性示出附着至自密封轮胎的密封剂的示例的说明图。图7是示意性示出在用于制造自密封轮胎的方法中使用的制造设备的示例的说明图。图8是示意性示出当沿着正交于密封剂施加方向(纵向方向)的直线A-A切割密封剂时图4所示的密封剂的横截面的示例的说明图。图9是示意性示出充气轮胎的横截面的示例的说明图。图10是示意性示出自密封轮胎的截面的示例的说明图。图11是示出吸音层的锥形端部的视图。图12是示出吸音层的锥形端部的另一实施方式的视图。图13是示出吸音材料的相互重叠的锥形端部的视图。图14是示出吸音材料的截头锥形端部的一个实施方式的视图。图15是示意性示出自密封轮胎的截面的示例的说明图。具体实施方式本专利技术的充气轮胎(自密封轮胎)包括位于内衬层的径向内侧的密封剂层以及位于密封剂层的径向内侧的吸音层。密封剂层由沿轮胎的内周连续地且成螺旋形地设置的大体绳状的密封剂形成。吸音层利用密封剂附装。换言之，密封剂层是例如通过连续地且成螺旋形地将大体绳状密封剂施加至轮胎的内周而形成的，并且吸音层利用施加至轮胎的内周的密封剂附装。本专利技术的用于制造充气轮胎(自密封轮胎)的方法包括以下步骤：将大体绳状的密封剂连续地且成螺旋形地施加至硫化的轮胎的内周；并且在施加所述密封剂后附装吸音层。制造包括位于轮胎内表面上的密封剂层与吸音层的自密封轮胎的合理方式是利用高粘附性的密封剂，此高粘附性的密封剂能够直接用作胶黏剂附装吸音层。然而，难以将这样高粘附性的密封剂挤出成具有恒定宽度的片材。由于其粘附性也难以处理挤出的密封剂片材。而且，密封剂片材难以附装至轮胎的内表面，并且难以在附装过程中使片材的间断端能够相互面对。这可能导致密封性能或者轮胎均匀性劣化。与之相比，根据本专利技术，具有均匀密封剂的密封剂层(由沿轮胎的内周连续地且成螺旋形地设置的大体绳状的密封剂形成的密封剂层)可通过连续地且成螺旋形地将大体绳状的密封剂施加至轮胎的内周而形成在轮胎的内周上。因此，能够以高生产率稳定地制造具有优异密封性能的自密封轮胎。由以上方法制造的自密封轮胎包括密封剂层，此密封剂层的密封剂沿轮胎的圆周方向与宽度方向(尤其沿轮胎的圆周方向)均匀地设置，并因此具有优异的密封性能。而且，自密封轮胎不太可能因密封剂而使轮胎不平衡，并因此降低轮胎均匀性的劣化。而且，因为吸音层利用密封剂的粘附性借助均匀的密封剂附装至密封剂层，所以能够在不使密封性能劣化的情况下赋予轮胎良好的路面噪声降低特性。吸音层利用均匀的密封剂附装至密封剂层，这也提供较好的路面噪声降低特性。如上所述，本专利技术可以使由包括密封剂层与吸音层而产生的改进效果最大化，并因此能够以高生产率稳定地制造具有优异密封性能以及优异路面噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，该充气轮胎包括：位于内衬层的径向内侧的密封剂层；以及位于所述密封剂层的径向内侧的吸音层，所述密封剂层是由沿所述轮胎的内周连续地且成螺旋形地设置的大体绳状的密封剂形成的，所述吸音层利用所述密封剂附装。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.17 JP 2014-2129501.一种充气轮胎，该充气轮胎包括：位于内衬层的径向内侧的密封剂层；以及位于所述密封剂层的径向内侧的吸音层，所述密封剂层是由沿所述轮胎的内周连续地且成螺旋形地设置的大体绳状的密封剂形成的，所述吸音层利用所述密封剂附装。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述吸音层包括多孔吸音材料，并且所述多孔吸音材料的比重为0.005至0.06。3.根据权利要求1或者2所述的充气轮胎，其中，所述密封剂包括包含丁基橡胶的橡胶组分、液体聚合物和有机过氧化物；并且相对于100质量份的橡胶组分，所述密封剂包括1到30质量份的无机填料。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述密封剂层具有1.0mm至10.0mm的厚度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其中，所述吸音层仅由多孔吸音材料构成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其中，所述吸音层的体积是轮胎空腔的总体积的0.4％至30％。7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其中，所述吸音层具有大体恒定的宽度以及大体恒定的截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤川直树，杉本睦树，河地贵浩，山田聪，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP